为掩销量下滑 福特首次公开林肯单月销量

　　对于福特汽车一只脚跨迈向未来的车辆更智能、更电气化的时候，另一只脚却并未踩稳现在，正在逐步失去核心竞争力优势。这对于福特来说并不是什么长久之计。

　　一直以来，林肯在福特的销量数据中都仅以季度或者是半年、全年销量示人。

　　不过在刚刚过去的4月，福特一改过去的公布方式，公布了林肯品牌4月份单月销量，数据显示林肯4月销量逾4,500辆，同比激增95%，另外，1至4月份累计销售超过16,000辆，涨幅较去年同期超过一倍。

　　其中，包括林肯MKZ及林肯大陆Continental在内的林肯品牌轿车销量增长依然强劲，4月份单月销量同比增长近3倍，1至4月份累计销量翻了近两番；林肯SUV系列4月份销量同比2016年劲增44%，1至4月份累计销量增幅高达50%。

　　业内人士分析，福特此举是为了“掩盖”在过去前四个月的销量持续下滑。数据显示，虽然福特汽车4月在华销量93,967辆，同比增长11%，但是1至4月累计销量349,228辆，同比下跌12%。

　　其中作为福特汽车在华的重要合资公司，长安福特4月份销量出现小幅反弹，销量62,382辆，同比增长6%，其中长安福特品牌轿车销量在4月份出现强力回弹，福睿斯、全新福克斯、新蒙迪欧以及金牛座4月份单月销量与去年同期相比增长10%。

　　而长安福特SUV锐界4月份销量同比劲增19%，福特翼虎4月份创造2017年以来最佳单月销量，与去年同比增长9%。另外，全新翼搏也亮相了今年上海车展，该车也有望在今年上市，这将化解长安福特目前颇具“危机”的SUV阵容困境。

　　福特另外一家合资公司江铃福特4月销量25,404辆，同比增长15%，1至4月累计销量96,181辆，同比增长17%。

　　数据显示，今年1至4月份长安福特累计销量230,452辆，但较去年同期有了较大的下滑，其幅度高达24%。

　　业内人士分析认为福特以及其合资品牌在今年年初销量不断下滑的原因在于，从2015年“1515计划”结束至今，福特以及其合资品牌并未继续推出“走量”车型，而依靠“1515计划”带来的红利基本已经享受完毕。面对两个本田、日产、以及南北大众等合资品牌不断在中国市场推出新产品，福特目前“缓慢”的节奏已无法跟上第一梯队前进的速度。

　　不过福特方面坚持认为，“福特汽车公司在中国4月份的销量强劲反弹，旗下绝大多数车型同比均录得增长。总体来说，中国市场正在全面回升。随着一系列新车型，如锐界EcoBoost 245运动款以及福克斯CTCC限量版的陆续上市，我们预期会将增长势头保持下去。”

　　而据福特汽车官网4月27日公布的2017年第一季度财报显示，目前福特在最为重要的亚太地区度过了“艰难的季度”。除了销量下滑之外，福特在该地区一季度的营业利润从去年同期的2.2亿美元下滑至1.24亿美元，比去年同期减少了9600万美元。

　　尽管福特一再声明表示销量的下滑主要由于消费者购置新车的需求冷却，以及对小型汽车的税收补贴于去年到期所致。但是其竞争对手本田、丰田、日产等品牌却在该地区均实现了增长。

　　但是对于前四个月销量情况表现不佳，福特方面称并不担心，“从今年3、4月的数据来看，车市正处于回暖阶段，根据预测，今年车市整体销量应会与去年持平，而上半年福特的销量预计将实现增长。”

　　目前福特针对中国市场定下的发展方向较为清晰，即短期将以SUV市场为主，加速SUV产品导入。另外还将提出加速布局新能源汽车的长期规划。根据规划，明年上半年，福特将在华推出蒙迪欧插电式混动版，未来五年内将推出一款全新纯电动小型SUV，2025年以前，福特品牌在华销售的70%车型将提供电动版本。

　　业内人士称，“对于福特汽车一只脚跨迈向未来的车辆更智能、更电气化的时候，另一只脚却并未踩稳现在，正在逐步失去核心竞争力优势。这对于福特来说并不是什么长久之计。”

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