紧随特斯拉？福特推纯电动F-150皮卡车型
据electrek网站报道，美国汽车行业中份额最大的领域是卡车，面对科技浪潮该车型也需要获得一次转型推动——卡车动力系统向电动化方向的转变。作为一种尝试，特斯公司正准备推出自己的纯电动皮卡车型。
非常有趣的是，紧随特斯拉的脚步，福特汽车也在几天之后罕见地宣布，自己很有可能会在未来推出一款纯电动皮卡车型。
正如媒体此前所报道的，福特汽车公司在今年年初宣布，其计划到2020年时推出一款混合动力系统皮卡车型——福特F-150。
本周，有媒体透露，当被问及福特纯电动版F-150皮卡车型的进展情况时，福特汽车公司首席技术官拉杰·奈尔(Raj Nair)却坚持认为，开发一款混合动力版本的皮卡车型可能更具有现实意义。当然，对于纯电动皮卡车型版本，这位福特高管也留下了可能的余地。他表示：“（对于纯电动版本F-150皮卡车型），我从来没有排除过任何的可能性”。
拉杰·奈尔表示，福特汽车对首款纯电动车版本的打造计划，将会从一款跨界多功能车型(CUV)的基础上开始。因为这样做的好处是不会担心电动车的功率容量问题。
拉杰·奈尔指出：“对于一款CUV车型来说，你不用过于担心其负荷或牵引功率问题，但对于一款卡车车型来说，情况就变得完全不同了。当你把大量的电池配置在卡车上时，必然会使得车体自身重量增加。而自身重量的增加，反过来会降低车辆的负荷能力和有效牵引功率”。
这显然是一种相互制约的关系。但是，特斯拉现在已经开始为自己的轿车版本电动车Model S 和Lucid Motors配置容量为100 kWh的电池组。特斯拉公司还宣称，对于较小型的Lucid Air电动车车型，它甚至可以为其配置容量130 kWh的电池组。
如此高的电池容量当然可以为皮卡车型负荷或牵引功率带来卓越的性能表现，但其目前的价格也必然会非常高昂。不过，与福特2020年时推出的混合动力版本皮卡车型相比，纯电动车型的成本价格也会在那时出现大幅度的降低。当然，这里面还没有考虑电动车版本节约的燃料成本，而燃料成本是混合动力车型使用成本中非常大的一部分。
按照电池行业目前在能量密度和成本改善方面的进展速度来看，混合动力系统(HEV)技术在2020年很可能会成为过时的技术。
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