SUV销量告别野蛮增长 5月乘用车未跑赢大盘

　　2017年5月，国内汽车市场表现平稳，汽车产量环比微降，同比微增，销量情况则恰好相反，环比微增，同比微降。1-5月，汽车产销同比均呈小幅增长,增幅比1-4月趋缓。其中商用车产销增长较乘用车快，而整个乘用车市场中，SUV依然担当唯一增长主力。

　　在经历2016年的高速增长后，2017年1-5月，国内汽车市场产销量增速平缓，其中，销售同比增长3.71%，增幅持续放缓。值得注意的是，过去几年，乘用车销量的增长一直高于汽车整体销量的增长，而今年1-5月则颠倒过来，甚至商用车的增长远远高于乘用车的增长。

　　2017年5月，乘用车市场产销分别完成174.77万辆和175.13万辆，同比分别下降1.76%和2.64%，降幅较上月略有放缓。四大类乘用车销量同比仅SUV实现增长，5月销量同比增长13.97%至71.48万辆，占据乘用车市场40.81%的份额。

　　2017年1-5月SUV累计销量达到378.52万辆，同比累计增长17.11%，依然是车市最重要和耀眼的增长引擎，销量紧追轿车。SUV市场从2010年的135万辆持续高增长到2016年的905万辆，在年销近千万辆的基础上SUV告别“野蛮”高增长期，进入年增长20%左右的稳定增长。

　　从近年SUV月度销量来看，2015年SUV月度销量增速普遍较2014年高，除1、2月以外。2016年相对前两年，月度增速波动较大，多次出现月度增速低于上年同期，尽管如此，2016年SUV累计销量同比增速依然接近45%，说明在国内乘用车市场，SUV需求十分旺盛。2017年1月SUV销量增速结束此前持续30%以上的增长，降至10.51%，成为2014年以来月度增幅最小月份。2月销量环比下降，但同比恢复大幅增长，至40.70%。3月销量恢复理性增长，增幅保持在20%以上。4月受车市整体增速放缓影响，SUV销量增速有所减缓，但增幅仍然保持在10%以上。5月SUV销量增长形势不变，虽然增幅较上月略放缓，但依然保持在17%以上。

　　从两驱、四驱SUV销量走势图可以看出，2009年以来，两驱SUV的比重逐渐提高，与四驱SUV差距逐渐扩大，2016年达到85.90%。2017年1-5月两驱SUV销量增速低于四驱SUV，所占比重为85.63%。

　　两驱SUV重点企业分析

　　2017年5月，两驱SUV销量为59.52万辆，环比增长4.15%，同比下降5.09%。

　　2017年5月，两驱SUV销量前10分别是长城汽车、浙江吉利、广汽乘用车、东风有限（本部）、上汽通用五菱、上汽大众、长安汽车、东风本田、上汽乘用车、上汽通用。销量分别为5.57万辆、3.93万辆、3.93万辆、3.79万辆、3.41万辆、2.99万辆、2.92万辆、2.78万辆、2.68万辆、2.10万辆。

　　与上年同期对比来看，2017年5月，两驱SUV销量排名前15的生产企业中，销量增长企业多于下降企业，同比下降的企业包括：长城汽车、长安汽车和上汽通用，韩系车企北京现代退出前15，长安汽车降幅达到25.93%，较上月降幅放缓，长城汽车和上汽通用小幅下降。同比增长的企业中，依然是自主品牌车企增长明显，浙江吉利和上汽乘用车以三位数增幅领涨，上汽通用五菱和东风汽车增幅也超过80%；合资品牌车企广汽菲克实现销量激增，主要得益于新车上市。

　　2017年1-5月，两驱SUV累计销量达到324.12万辆，同比累计增长16.66%。

　　2017年1-5月，两驱SUV累计销量前10分别是长城汽车、长安汽车、浙江吉利、广汽乘用车、东风有限（本部）、上汽通用五菱、东风本田、上汽大众、东风汽车、上汽乘用车；销量分别为33.06万辆、23.91万辆、19.68万辆、19.42万辆、17.08万辆、15.73万辆、14.30万辆、12.38万辆、12.38万辆、12.19万辆。

　　从同比累计增长情况看，2017年1-5月，两驱SUV销量排名前15的生产企业中，销量增长企业多于下降企业，目前累计销量同比出现下降的企业仅有长安福特，此前一直下降的北京现代已经退出累计销量前15；其他企业销量同比均实现不同程度的增长，其中自主品牌车企销量增长迅猛，如浙江吉利、东风汽车和上汽乘用车均以三位数增速增长。

　　SUV的大热使自主品牌一改之前的颓靡之势，是其在2016年几乎获得全线翻牌的关键性原因，尤其是两驱SUV方面，这一特点在2017年仍在持续。

　　2017年1-5月以吉利博越、荣威RX5为代表的全新车型为两驱SUV市场带来了不少的新亮点。同时也由于浙江吉利和上汽乘用车等自主车企的强势崛起，长城汽车在目前的SUV市场竞争中迎来强大压力，两驱SUV单月销量同比连续出现负增长。但是1-5月长城汽车两驱SUV累计销量依然保持增长，这意味着长远来看，长城汽车的主战场仍将是两驱SUV市场，且凭借其多年积累的口碑效应和产品品质，其在两驱SUV市场中的竞争实力仍然颇为强大。从具体细分车型销量形势看，哈弗H6销量尽管依然遥遥领先，但明显受到诸多后起之秀的挑战，5月市场表现并不是很抢眼。在两驱SUV市场，长城汽车另一销量支柱则是哈弗H2，但是目前面对宝骏510等新车的步步紧逼，哈弗H2也是压力山大。作为引领自主品牌SUV的领袖企业，长城汽车能否在国内SUV市场把持行业首位，面对来自浙江吉利、上汽乘用车、广汽乘用车以及东风汽车等自主车企的强势崛起，这已然成为令长城汽车值得深思的问题。

　　长安汽车在经历调整后，5月SUV销量进入回暖通道，销量环比增长29.89%。官降之后，长安汽车SUV在价格上可以和更多产品展开直接竞争，无疑大大提升了其市场竞争力。

　　进入5月，国内乘用车市场迎来了传统淡季，但浙江吉利SUV销量却依旧保持着同比高增长的热销态势。其中，吉利博越已经连续6个月销量破2万辆，帝豪GS刚上市一年市场表现突出，远景SUV保持月销万辆上下的稳定表现。6月10日，历时4个月、穿越21个省份、途径60余座城市，行程超过15000公里的“吉利博越100°C温差挑战”，在海南省琼海市完成了中国南端的极限高温挑战。经历了从极寒到极热的温差后，吉利博越依然完好无损的驰骋在祖国大地上，这不仅是吉利博越产品自己的品质马拉松，更是对中国制造崛起的完美展示。通过100度温差极限挑战这样的方式，让更多的人更全面的了解到博越内外兼修的实力，对浙江吉利和正在崛起的中国制造来说都是一次最好的证明。

　　广汽乘用车旗下传祺GS4作为传祺2.0时代首款SUV车型，早于2015年1月北美车展全球首发。以时尚动感外观吸引了《底特律自由报》、《波士顿邮报》、《Examiner》、《赫芬顿邮报》等20家海外媒体的高度关注，并纷纷跟进采访报道。并且一举获得全球排名第一门户资讯网站理财板块——雅虎财经的“Innovation For The Future创新未来“大奖”。传祺GS4一直以来都是SUV销量榜上的亚军，其销量虽然比不上接近逆天的哈弗H6，但是每月都能卖到3万辆左右的成绩，是广汽乘用车目前当之无愧的支柱车型。GS4这款车型的成功可以看做是目前市场上自主品牌许多其它同类别车型的缩影，它通过较为时尚的外观，和相对舒适的内部空间，以及丰富的配置，以错位竞争的方式争夺市场。这些优势让GS4迅速获得了非常好看的销量，整体的保有量也在不断提升。目前传祺GS4汽油版车型搭载了1.3T与1.5T两款发动机。根据规划，传祺GS4还要推出一款插电混动版车型，GS4-PHEV车型于6月16日正式上市。新车上市也将助力广汽乘用车在新能源汽车市场的发展。

　　得益于风光580的热销，东风汽车SUV在1-5月销量同比得以大涨。作为东风风光品牌的首款SUV，实惠的价格让这款家用SUV有很大的关注度。东风风光580外形的设计非常时尚，7座的布局也使其内部拥有宽敞的空间。值得一提的是，新车提供7年或15万公里整车质保期，在竞争对手当中比较少有。

　　上汽荣威RX5自上市以来，就属于自带“光环”的车型。一来是因为其律动设计语言的靓丽外观，使其成为为数不多的自主品牌车型佳作。二来，是由于其与阿里巴巴合作主打的首款互联网SUV，以及车内搭载的斑马智行只能行车系统。这两大因素，让RX5成为了当今SUV市场的网红车型。上汽乘用车旗下这款网红车型有实力争夺更高销量。2017年1-5月，上汽乘用车凭借荣威RX5、荣威360、荣威eRX5、名爵锐腾等车型实现销量同比激增。

　　随着宏观经济复苏带动的消费需求提升，SUV在中小城市尤其是位于中西部地区的三四线城市新增市场空间仍大，由于两驱SUV较四驱SUV具有更高的性价比，而这一细分市场自主品牌相较合资车有着明显的性价比优势。两驱SUV销量的持续增长对车企业绩贡献显著，增强了车企资金实力和投入新车型研发的动力，未来自主品牌两驱SUV销量在新车型投放的刺激下有望保持增长。

　　2017年1-5月两驱SUV市场格局与2016年同期相比有较大变化。首先销量前十名企业发生变化，浙江吉利、东风汽车和上汽乘用车跻身前十，而北京现代、长安福特、上汽通用和奇瑞汽车则退出前十榜单；其次，市场份额也出现一些变化，除新晋前十名的企业外，长安汽车、广汽乘用车、东风有限（本部）、东风本田和上汽大众的市场份额有所提升，长城汽车和上汽通用五菱市场份额则有所下降。此外，还可以看出，在两驱SUV市场，前十企业中自主车企在增加，合资企业有所减少，这一方面说明自主品牌两驱SUV实力在增强，另一方面也说明自主品牌在四驱SUV市场的投入仍需加强。

　　四驱SUV重点企业分析

　　2017年5月，四驱SUV销量达到11.95万辆，环比增长5.89%，同比增长19.34%。

　　2017年5月，四驱SUV销量前10分别是一汽-大众、一汽丰田、北京奔驰、上汽通用、上汽大众、广汽丰田、广汽三菱、奇瑞捷豹路虎、长安汽车和广汽菲克。销量分别为1.71万辆、1.68万辆、1.54万辆、1.31万辆、1.14万辆、8621辆、5762辆、5078辆、4295辆、2746辆。

　　与上年同期对比来看，2017年5月，四驱SUV销量排名前10的生产企业中，一汽-大众、奇瑞捷豹路虎和广汽菲克同比出现不同程度的下降，其他企业均实现增长，其中广汽三菱增长尤为突出。

　　2017年1-5月，四驱SUV销量达到54.40万辆，同比累计增长19.87%。

　　2017年1-5月，四驱SUV销量前10分别是一汽-大众、北京奔驰、一汽丰田、上汽通用、广汽丰田、广汽三菱、上汽大众、奇瑞捷豹路虎、广汽菲克和长安汽车。销量分别为7.92万辆、7.89万辆、7.75万辆、6.59万辆、4.52万辆、3.21万辆、3.10万辆、2.29万辆、1.31万辆、1.26万辆。

　　从同比累计增长情况看，2017年1-5月，前10企业中，仅一汽-大众和广汽菲克同比累计出现下降，其他企业累计销量同比均实现增长，广汽三菱增长最明显。

　　从前十名企业中可以看到，四驱SUV领域更加明显地被合资品牌占领，表明自主品牌在四驱车型方面缺乏竞争力。合资品牌一汽-大众、北京奔驰、一汽丰田、上汽通用仍然是四驱SUV市场实力干将。

　　也可以说，虽然在四驱SUV的研发制造方面，自主品牌相对合资品牌来说会面对更多的困难，但却始终没有对此放弃，而是一直在坚持不懈的努力，随着浙江吉利和长城汽车相继发布豪华品牌，不断向高端市场突围，相信，总有一天自主品牌同样能够在以高端车型为主的四驱SUV市场拼搏出一片天地。

　　从2017年1-5月企业集中度情况看，一汽-大众、北京奔驰、一汽丰田和上汽通用市场占比都在10.00%以上，四家企业共占据四驱SUV市场50%以上的份额，位于四驱SUV市场的第一阵营；广汽丰田、广汽三菱和上汽大众占据的市场份额均在5%以上；奇瑞捷豹路虎、广汽菲克和长安汽车共占据10%左右的市场份额。2017年1-5月四驱SUV市场超过80%的份额被上述10家企业占据，但相较2016年同期有所下降，却仍维持在较高水平。

　　2017年1-5月四驱SUV市场格局与2016年同期相比略有变化，广汽三菱代替东风本田进入前10，长安汽车代替长城汽车进入前10。广汽三菱2017年捷报频传，以迅猛的上升势头不断冲击竞争激烈的SUV市场。广汽三菱这份惊艳的成绩单，一路高歌猛进的“明星车型”欧蓝德功不可没。欧蓝德上市仅半年就异军突起，以四驱车型独步其所在细分市场，成为“日系四驱No.1”。即使在近期多款新车上市的冲击下，欧蓝德依然稳居前列，难以撼动。欧蓝德优良的市场表现，得益于其高颜值、超大空间和“2047”（即“20万元以内四驱7座城市SUV”）的越级产品品质和安全性。在美国IIHS公布的“顶级安全之选（TSP＋）”车型名单中，欧蓝德位列其中，获得了全球汽车安全领域的最高荣誉，同级SUV中仅有5款获得此殊荣。在上海车展的《2016-2017中国汽车质量总评榜》评选中，欧蓝德更是荣获“中国汽车质量奖紧凑型SUV车型”奖。

　　小结

　　2017年5月最新销量数据已经出炉，其中国产SUV依然是国内乘用车销量的主力军，其中吉利博越相比较往期增长幅度较大，而长城汽车虽然总销量有所下滑，但是在排名却凭借哈弗H6的新款上市牢牢占据销量排行榜首的位置。两驱SUV依然是SUV销量主力，但四驱增长更快。自主SUV产品越来越受到众多消费者的欢迎，与合资产品的距离也越来越小，随着长城WEY以及吉利LYNK的高端SUV上市，未来市场将会有更多自主SUV上市，未来国内SUV市场极有可能被自主品牌占领。

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