10大杰出空气动力学设计盘点

　　汽车的空气动力学是最容易被人们所忽视的，因为它看不见也摸不着，很难直观地察觉到，但一辆车空气动力学性能的好坏将直接影响到车辆的动态表现，其重要性丝毫不亚于发动机，下面就是10大杰出的空气动力学设计。

　　NO.10 兰博基尼Murcielago

　　Murcielago是奥迪收购兰博基尼之后设计的第一款作品，这款车最大的亮点就是发动机旁边的进气口在行驶状态下会自然升高，风阻系数在进气口关闭时为0.33，展开时则为0.36。

　　NO.9 迈凯伦720S

　　迈凯伦720S的车门采用双层真空设计，可以帮助引导气流吹向高温散热器，车头前杠也有扩散器，被加热的空气会通过侧边的出风口吹到车外侧，防止热空气破坏整车的下压力，在需要的时候，可变尾翼仅需半秒钟就能向上抬起，为车辆制动提供帮助。整车的设计上，新车相比650S空气动力学效率提升一倍，下压力增加50%。

　　NO.8 奔驰Concept IAA

　　奔驰Concept IAA概念车的风阻系数仅为0.19，当车速达到80公里每小时，该车在空气动力模式下可以改变自身的形态，轮毂也是可以改变形态的，静止的状态轮毂是突出的，大概为55毫米，当空气动力学启动的时候，就会降至0毫米。

　　NO.7 帕加尼Huayra

　　帕加尼Huayra最大的亮点就是其空气动力学设计，多孔的前格栅后方是一对与车体融于一体的副翼，再连同车尾的一对副翼，它能根据车速、偏航角、横向加速度、转向角，来调整每个副翼角度，以帮助车辆获得最佳的空气动力学性能。

　　NO.6 阿斯顿马丁AM-RB 001

　　这台超级跑车有着极致的空气动力学性能，全碳纤维材质的前翼子板采用了超大口径的导流槽，有效地将车辆高速行驶而产生的高压乱流排出轮舱，并辅助刹车系统降温。后翼子板也拥有相同作用的导流槽，并与前方导流槽相贯通，让气流经过驾驶舱底部的两条通道传导至车尾。

　　NO.5 福特GT

　　福特GT可以说是将空气动力学发挥到了极致，全车外观没有一处是为了装饰而设计，每个线条都有着实际作用，为了降低风阻，设计师将驾驶舱设计成了水滴状，因此内部空间也就局促了不少。

　　NO.4 法拉利laferrari

　　laferrari采用了F1的空气动力学技术，车前鼻翼的设计显然取自于F1赛车，可以有效地提高下压力。而车尾轮拱的两条凹槽负责导出来自发动机舱的热空气，同时进一步增加车尾的下压力。后轮拱板顶部的一对发动机进气口可提高动态冲压效应，可使最大功率输出提升5马力。

　　NO.3 科尼赛格one:1

　　科尼赛格one:1的售价高达1亿元，巨大的尾翼就像是直接从战斗机上移植而来，尾翼在减速时会升至25°夹角，让空气帮助减速。当车速在250km/h-440km/h时，车身高度会发生改变，车速在440km/h时车头高度会比尾部高，以此来减小空气阻力。

　　NO.2 布加迪Chiron

　　Chiron逆天的空气动力套件能够让大量空气流经发动机及刹车盘以便带走多余的热量。此外，这台发动机的进气量也相当惊人，官方称发动机每分钟能够吸入6万升的空气，超过了一个正常成年人两天的呼吸量。

　　NO.1 F1赛车

　　F1赛车的气动阻力系数在0.7和1.0之间，比家用轿车还高，但这主要是为了获得更多的下压力，赛车在空气动力套件的协助下，速度达到129km/h后产生的下压力可以等于其自身的重力，而从理论上来说，当车速大于162km/h，赛车将能够紧贴在隧道顶部行驶。

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