全球电动车变革需要40座特斯拉超级工厂

2012-11-25 行业资讯汽车头条邵旭超

　　汽车行业即将迎来一个重大变化，那就是电动车时代的道来，从燃油车到混合动力再到电动车的转换不可避免，这也是大多数人认同的观点，但由于锂离子电池的大量短缺，车辆产能可能会跟不上，电动时代也将延迟到来，这都是大众集团的高管们所担忧的。

　　去年6月，大众集团研发负责人Ulrich Eichhorn估计，到2025年，大众电动车的销量将会有大幅度的增长，到那时，大众对于电池的需求量将达到150千兆瓦时，大多数人也许对这个数字没什么概念，举个“栗子”就：150千兆瓦时可供一个60瓦灯泡使用25亿小时（也就是285,000年）。

　　他还说到：和大众集团一样，如果每个车企在2025年销售的电动车占比25%，那么整个行业将需要超过1.5兆兆瓦时的锂电池供应量，这样才能够满足自身需求，有小伙伴听到这又要蒙了，到底是多少啊？别急，在做了一个简单的数学题后，头条君发现，这里的1.5兆兆瓦时相当于40多家特斯拉超级工厂！

　　而对于电池的巨大需求，绝对是特斯拉携手松下建造“超级工厂”的一个主要原因，除了在售的Model S 和 Model X之外，近期刚刚推出的Model 3也需要逐步提高产能，很显然特斯拉已经预见并开始解决这一问题。

　　行动较晚的大众则与博世携手，着手打造下一代电动汽车电池技术。我们都知道，电池的能量密度越大性能越高，而且这对减轻电动车重量、减少电池工厂数量有着重要影响，目前，大众与博世研发的全新技术也逐渐揭开面纱，它很可能是借助锂硫或更高端的锂空气等物质来生产高密度电池，从而提高电池的安全性和持久性，据说这样的电池寿命可长达10年，不过研发时间需要15年之久。