沃尔沃2019年停造纯燃油车的信心与无奈

2012-11-27 行业资讯盖世汽车

　　沃尔沃用48V中混替代纯燃油车，一为减小了动力研发支出成本，二为继续打造“环保北欧风”的品牌调性，三为应对各国严苛的排放法规。

　　在近年来的汽车市场中，传统车企因为种种原因显得后劲不足，而以特斯拉为首的一系列新能源汽车发展却极为迅速。

　　但是现在，传统车企要主动求变了。据英国媒体报道，沃尔沃宣布，从2019年开始只生产纯电动和混合动力车。此举令沃尔沃成为首家止生产纯燃油车的传统车企。

　　“沃尔沃汽车大步向前，预示纯内燃机时代宣告结束。”沃尔沃在Twitter说道。

　　沃尔沃的这一举动，让我看到了沃尔沃的信心与无奈。

　　信心来自于48V电气系统的成熟化和商业化前景。2019年到2021年，沃尔沃计划推出5款纯电动车，其中3款为沃尔沃品牌，另2款为Polestar高性能电动车，这5款车型可选择搭48V中混混合动力。

　　上世纪50年代，汽车的电压就提升到了12V系统，直至现在。引入48V系统，是因为12V的系统不够用了——弱混和中混的混动系统，让基于12V的电气系统运转非常吃力。

　　沃尔沃敢宣布2019年停造纯燃油车，说明沃尔沃已经有比较成熟的48V中混方案。48V混动算是这几年在欧洲很火的概念，简单来说就是发动机启停技术的升级版。使用48V电源代替传统蓄电池，传统的启动机也换成了高性能的启动/发电一体机，用途也不光是单纯启动发动机而是能在起步时提供辅助动力，在减速时还进行制动能量回收。

　　其效果当然会比正经的强混稍逊一筹，但是48V系统显然成本上有绝对优势，而且直接兼容现有产品。沃尔沃现在的最高端产品就是用2.0T+插电混动，以后的入门产品极有可能弄个1.5T的三缸发动机搭配48V混动。

　　无奈的是，沃尔沃上48V混动有被迫的成分。为何沃尔沃宣布2019年推出？因为2020年开始，欧洲要求所有车企生产车辆的平均CO?排放要降到95g/km，不然要挨罚。

　　95g/km换算成油耗就是汽油车百公里4.1L，柴油车百公里3.6L，沃尔沃不上混动肯定达不到，怎么上？从最廉价简单的解决方案开始，也就是48V混动。

　　其实车企们并不愿意舍弃纯燃油车。没有足够的额外补偿（如牌照），有多少消费者现在愿意在充电基础设施不完善、车价高、混动整车可靠性安全性降低的前提下为了省点油而买单呢？

　　为了应对日益严格的排放法规，很多车企肯定都有停造纯燃油车、上48V混动的时间表，只是沃尔沃率先公布了时间表。

　　为什么率先公布的是沃尔沃？因为沃尔沃“船小好掉头”。一是沃尔沃相对于其它大型车企（世界前十）规模偏小；二是沃尔沃几乎是一款Drive-E发动机打天下。Drive-E动力总成在设计中就为未来混合动力时代做了设计预留，令其能够快速打造出各种需求的混动系统。因此，只要匹配台电动机，沃尔沃就可以实现全系混动，确保了沃尔沃在非纯燃油汽车领域的先发优势。

　　这对于沃尔沃来说，既是风险也是机遇。无论如何，我们都应该对敢于第一个吃螃蟹的人予以钦佩。