点睛之笔！法拉利车型名称背后的意义
其实写法拉利的故事我内心是拒绝的，一来它是笔者最喜欢的几个超跑品牌之一，二来关于这个品牌的故事实在太多，网上有很多关于法拉利的文章，有车型介绍、品牌故事，还有恩佐·法拉利和费鲁齐奥·兰博基尼的私人恩怨。但是今天我要说的都不是这些，而是关于法拉利车型的名字。这篇稿子能最终成型，离不开和编辑部同事任姓老师的“闲扯”，他尤其对法拉利无节操的热爱，下面我就用我俩共同喜爱的一台CMC车模作为故事的引子，一起来看看法拉利如何给自己的车型命名。
一个空格的差别，从Testa Rossa到Testarossa
说到Testa Rossa这个名字，得从我和任老师看到的一款CMC的模型说起，因为觉得价格相当便宜于是我们俩都有想入手的冲动，但是无奈对这款车的外观怎么也提不起兴趣，这就是法拉利250 Testa Rossa，很多时候都简写成250 TR。Testa Rossa在意大利语中是两个单词组成的词组，”Testa”的意思是凸轮轴，”Rossa”是红色。
其实当时的法拉利250是一个系列车型，但是这些车型的一个共同点就是都采用相同的V12发动机，它们的结构和外观几乎完全一样，都是由工程师Colombo设计的，但是重量不同。为了确保比赛用的轻量发动机明显区别于其它发动机，机械师们就把凸轮轴盖涂成红色，因此就有了Testa Rossa的名字。
副标题里提到了一个空格的差别，这是因为在250 Testa Rossa之后，法拉利很长一段时间都没有一款车再使用这个名字，直到80年代中期，法拉利又想起了这个名字。1984年，法拉利在巴黎车展上推出Testarossa，不过这次名称中不再有空格出现，“红色凸轮轴盖”以完整的姿态展示在世人面前。我们对这个系列肯定是有些陌生，毕竟它的产量和价格在那个年代是绝大部分国人承担不起的。
继Testarossa之后，法拉利到目前为止再没有一款车采用这个名称，但是当年它火的一塌糊涂。另外Testarossa还有一个亮点，那就是它使用的是水平对置发动机，我们都知道目前还在使用和生产水平对置发动机的只有保时捷和斯巴鲁，而它们的水平对置发动机最多也就6个气缸，可是法拉利的水平对置发动机把气缸数量提升了一倍。
法拉利超级快，这不废话么
“法拉利超级快”听起来一点儿毛病都没有，因为废话都没毛病，但是我这句话说的真不是法拉利车的速度，而是法拉利车系的名称。你肯定也想到了，这不就是前一阵推出的812 Superfast嘛，翻译过来就是812超级快，虽然名字起的确实简单粗暴了一些，但是”Superfast”的历史还真不短，第一款以它命名的车型诞生于1959年，全称叫410 Superfast。这款车的一大特点就是为了迎合美国市场，车尾设计成两个垂直尾翼的造型，但是车头部分还是保持了意大利车的浪漫与激情，整体看起来就有点不伦不类了。
在410 Superfast之后诞生的是500 Superfast，它的外观看起来就舒服多了，由宾尼法利纳工作室操刀制作的外观体现了意大利的浪漫与激情，是完美的古典主义和现代设计的结合，多一分过于复杂，少一点又略乏精致。在500 Superfast之后，法拉利很长一段时间都没有再用“超级快”这个名称，直到现在的812 Superfast。
America？SuperAmerica？专门赚美帝土豪的钱
先说明一下，如果按照车系名称的演化来排序，应该是Superfast车系来源于SuperAmerica，而SuperAmerica来源于America系列。看名字你也能知道，这就是给美国用户量身打造的，它们的共同点是采用的V12发动机排量比欧洲的大很多，毕竟老美战后经济实力最强，汽油还便宜。
America系列的发动机可谓是当时法拉利最顶级的V12发动机，这款发动机的最大特点就是维修保养出奇的费事，因此维护的价格也颇高，不过这对于美帝的土豪来说都不是事儿，因为这种发动机只要装配合理、调校得当，就会变成一台大排量、高扭矩且运转平顺还充满乐趣的机器。作为当时法拉利顶级系列的America，车身几乎都是定制，产量极其稀少，多则不过三四十台，少则只有十几台。但法拉利还够满意，认为还能从美帝土豪手中获取更多利润，于是密谋着更快更豪华的新车系列。
1955年，法拉利在之前的America车系上建立一个更快更豪华的车系——SuperAmerica。第一辆车被命名为410 SuperAmerica。虽然410 Superamerica系列的车身并不统一，但大部分还是宾尼法利纳的作品，它们的发动机都由原来的4.5升 V12升级为5.0升 V12。而SuperAmerica和Superfast的关系就好像兄弟俩，终于说完了，我要去休息一会儿。
不只是入门级法拉利，更是法拉利中置跑车的先驱
讲到这段故事的时候，心中不免有些沉重，这就是法拉利的Dino系列，从动力单元来讲它搭载的是当时法拉利的入门级动力，V6和V8发动机，这和恩佐·法拉利只生产V12的主旨矛盾。我们都知道恩佐老爷子说一不二，性格非常强势，能说服他的人自然不一般，这个人就是恩佐的长子，Alfredo·Ferrari（阿尔弗雷德·法拉利），小名叫Dino。
Dino的名字包含了恩佐另外两位至亲的名字，恩佐的父亲叫Alfredo·Ferrari，在恩佐只有18岁时因病去世；Dino的来源则是恩佐的哥哥兼赛车启蒙老师Dino·Ferrari，他在一战时应征入伍，并在战争中感染了伤寒而去世，对于恩佐来说在短时间内连续失去了两位至亲，这打击确实有点大，因此为了纪念自己的父亲和兄长，恩佐给自己的长子起名时把这两个人的名字都用上了。
不过让恩佐·法拉利更难过的是，他的长子24岁便英年早逝，Dino生前受父亲的影响在机械制造方面有很高的造诣，并且极力主张法拉利要生产小排量中置发动机的跑车，不过恩佐并没有同意。在Dino人生的最后时刻，他在病榻上还和同事Vittorio·Jano商讨V6发动机的事宜。不过令人遗憾的是，Dino并没有亲眼看见自己设计的V6发动机量产，在Dino去世的第二年（1957年），法拉利第一款搭载V6发动机的156 F2 Dino诞生，从车型名称也能看出这是恩佐为了纪念自己的儿子而制造的赛车。这台发动机的数据相当抢眼，排量仅为1.5升，但是却有182匹的马力输出，比现在很多1.5T发动机还猛，别忘了这可是60年前的产物，说句题外话，我并不反对小排量发动机，你可以把气缸数量提高啊，比如3.0升的V12，想着都带劲。
法拉利第一款中置发动机的跑车诞生于1968年，不过恩佐为了纪念自己的儿子，前两款跑车从法拉利品牌独立出来，取名叫Dino，有很多人都说这是恩佐不想让悬挂“跃马”的法拉利使用V6或者V8发动机，但是我还是更相信第二种说法，也就是恩佐老爷子仅仅是为了纪念儿子。因为在推出Dino 206 GT和后续产品Dino 246 GT之后，搭载Dino V8发动机的308 GTB重新悬挂了“跃马”车标。这台Dino V8发动机在之后的岁月里不断升级，直到2005年360停产后才退出舞台。
GTB、GTC、GTO和GTS，你确定第三个不是麻辣教师？
在法拉利的产品中，我们经常能看到以GTB、GTC、GTO和GTS作为名称组成部分的车型，它们的核心首先是“GT”，GT的英文是Gran Turismo，意思是长距离旅行，因为在汽车诞生之初，能开很长一段时间不出故障的车凤毛麟角，因此很多厂商都打着GT的旗号标榜自己的车坚固耐用。下面我们接着说这几个词的含义，GTB是Gran Turismo Berlinetta的缩写，意思是高性能长距离行驶的轿跑，原本berlinetta的意大利语意思是小型轿车，但是法拉利就把它称为轿跑。而GTS是Gran Turismo Spider的缩写，说白了就是GTB的敞篷版本。GTC是Gran Turismo Corsa的缩写，corsa在意大利语中的意思是比赛，360、430和575都有GTC版本，一般是在车型周期的中期推出。GTO就更厉害了，这可不是影视剧麻辣教师，这个O是omologata的缩写，意思是允许，也就是说GTO是可以合法上路的赛车。
其实法拉利给车型命名的时候还用到了很多单词，比如Daytona、文章开头部分卖关子提到的BB以及单纯数字的组合，在这里不给大家一一解释了，自行看图吧。关于法拉利的故事，有相当大比重的内容是来源于赛场，这些我们有机会再聊。
眼尖的你可能也发现了，为何如此经典的F40、F50在文章中没有出现？这就是我开头说的，关于法拉利的故事实在太多了，F40、F50两代车型开启了法拉利的一个重要分支，正是因为有了它们，才有之后的ENZO以及现在的LaFerrari，这些内容至少又是一期故事。
总结：“跃马”作为全世界车迷的精神图腾，V12发动机功不可没。恩佐老爷子当年坚持的V12发动机到今天仍然是法拉利的旗舰产品，管你什么排放法规，人活着总得有点激情。很多时候我们都在猜测什么时候法拉利会开始推出小排量车型，其实咱们大可不必这么认真，因为无论是现在的V12还是未来可能出现的油电混合小排量动力单元，法拉利还是那个法拉利，你我都买不起，所以就别咸吃萝卜淡操心了，看见法拉利心中默默致敬就好。
「点睛之笔！法拉利车型名称背后的意义」相关推荐
「点睛之笔！法拉利车型名称背后的意义」相关文章
- 人工智能对驾驶的意义不是取代 而是赋能
- 探索永不止步 宝马用X诠释挑战的意义
- 实拍进口斯柯达明锐旅行版 旅行的意义
- 旅行的意义 静态体验一汽-大众蔚领
- 从沃尔沃“瘦身” 看传统车企转型的意义
- 引领消费升级/冲世界前三 解读长城炮的意义
- 配手动挡的纯电汽车你见过吗？它的意义在哪
- 惊艳！法拉利458 Spider实车展前亮相
- 全新打造！法拉利FF由宾尼法利纳操刀设计
- 原因未明！法拉利继续测试LaFerrari