打造专属经销网络捷恩斯加速脱离现代

2012-12-16 行业资讯网易汽车海岱青州

　　据汽车新闻网站Autonews报道，现代汽车旗下的豪车品牌捷恩斯（Genesis）正在试图打造自己的经销网络，以减轻对现代品牌经销网络的依赖，并加速脱离现代品牌的影响，进而增加品牌的豪华特性以及营利性。

　　据报道，现代汽车豪华品牌捷恩斯（Genesis）计划本月在美国宣布新的营销战略，按照新策略，获得销售捷恩斯车型授权的经销商数量将会大大缩小，这将加速捷恩斯品牌与现代品牌的分离。

　　捷恩斯这种战略转型预计将维持几年，但是对现代汽车以及被排除在外的经销商而言，这将是一段混乱痛苦的过程。捷恩斯宣布战略转型的时机非常耐人寻味，

　　毕竟这距捷恩斯品牌的成立尚不足两年，距捷恩斯G80以及G70正式上市销售还不足1年时间，而且还恰恰在品牌下重要车型、宝马3系挑战者——G70发布之前。

　　毫无疑问，捷恩斯的战略转型将对现代汽车北美分公司造成巨大的麻烦。对剥夺授权的经销商而言，现代汽车需要微妙得处理与这部分经销商的关系，毕竟，当尘埃落定时，这部分经销商将依旧是现代汽车的特许经营商。捷恩斯美国总经理欧文·拉斐尔（Erwin Raphael）表示：“若没有良好的、强健的可盈利销售网络，我们将没有未来。因此，有时候，为了保障我们经销商的长期利益，我们不得不做出非常痛苦的短期决定。”

　　据报道，捷恩斯计划将于明年年中左右开始实施战略转型框架。捷恩斯的“重置计划”与品牌在路易斯安那州遭遇的挫折息息相关。此前，路易斯安那州汽车委员会（Motor Vehicle Commission）声称，现代汽车及其经销商缺乏销售捷恩斯品牌新车的合适许可，因此，上个月现代汽车北美分公司暂停了所有捷恩斯车型的销售。此外，经销商还表示，现代汽车拟削减捷恩斯在路易斯安那州的经销网络，从13个减至2个。拉斐尔表示，现代汽车现在基本上已经完成了汽车委员会所要求的文件工作，问题的产出主要是工厂扩产销售太过于匆忙。

　　错综复杂的关系网

　　实际上，捷恩斯的经销网络有点错综复杂，这主要是由于捷恩斯一开始是现代汽车旗下的一款车型，之后在吸收了两款现代起亚汽车集团的豪华车型之后变为一个独立的品牌。现代汽车允许美国境内所有的835个经销商都销售捷恩斯G80轿车，而此前该车被成为现代捷恩斯。在上述所有的经销店中，352个经销店选择经销更大型的G90轿车，这种选择则要求经销商们在其展示厅内再为捷恩斯品牌开辟一个展示厅。在捷恩斯品牌诞生之前，现代汽车曾为其最高端车型现代雅科仕（Hyundai Equus）营造了一种特殊的经销氛围，一个精心挑选的营销小组逐渐呈现出来。

　　按照原先的计划，自去年8月捷恩斯开始进行新车销售之后，仅销售捷恩斯品牌的经销店将在2至3年的时间里逐步引入。此外，除了部分经销商能够为现代以及捷恩斯品牌建立各自独立的销售设施之外（可共享服务中心），捷恩斯还计划继续采用之前的“展示厅内设置展示厅”的模式进行经销。当捷恩斯品牌下一代车型于2019年上市时，原先销售G80的现代经销商将逐步被淘汰。

　　另据捷恩斯品牌一名发言人介绍，公司已经聘请了3家独立的咨询公司，以帮助品牌建立全新的经销方案。拉斐尔表示，更新后的方案则将上述时间表提前了1至2年，而且将更加区分品牌的不同，不过方案暂时还未向经销商公布。捷恩斯将逐步改变展示厅内设置展示厅的操作模式，进而转换成独一无二的捷恩斯品牌展示。现代经销商们也被允许申请捷恩斯品牌的特许经营权，不过捷恩斯优先授权于城市地区及周边的经销店。同时，仅有捷恩斯品牌的全权授权店才可以对品牌车型进行保修维护工作，这与原先经销商的预期不同。

　　此外，拉斐尔指出，为了品牌的繁荣昌盛以及更好的服务客户，并建立自身文化，捷恩斯品牌与现代品牌区分出来显得尤为重要。截止到7月底，捷恩斯今年总共销售了11563辆新车。拉斐尔拒绝评论捷恩斯到底需要多少个经销商，但据现代经销商表示，这个数量或远低于原先销售G90车型的352家经销店。拉斐尔表示，之所以加速捷恩斯品牌与现代品牌的分离是由于经销商们暗示称，对于提高捷恩斯品牌的利润率，较小规模的经销网络是非常必要的。

　　拉斐尔还援引客户数据中心的数据表示，买家们并不愿意在一个充满现代伊兰特以及雅绅特的展示厅里去购买一辆豪车。因此，当捷恩斯按计划将于今年发布全新的G70轿车时，经销商成为了捷恩斯面临的一个敏感问题。但拉斐尔则表示，捷恩斯战略转型的时机则与G70的发布没有关系。

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