测试L2级自动驾驶 重点在与环境的交互

　　澳大利亚维多利亚州政府和当地公路运营商Transurban及多家汽车品牌合作，开启L2级自动化技术试验。

　　澳大利亚维多利亚州政府和当地公路运营商Transurban，在维多利亚皇家汽车俱乐部及一系列汽车制造商的合作下，发起了当地第一次对自动驾驶技术的试验。

　　第一阶段的试验将从八月份一直持续到十一月份，试验对象包括BMW、Mercedes-Benz、Tesla及Volvo在当地的各款型。

　　测试车辆中驾驶员的手必须放在方向盘上

　　8月11日，团队宣布了该试验的细节。维多利亚的道路及其安全部长Luke Donnellan表示，最初测试的目的是衡量半自动的汽车与现今道路的匹配性，尤其是与道路基础设施、标志、标线的契合性。

　　他还表示，这次测试旨在提升道路的安全性。由于当地在修建新的高速公路，因此需要与此搭配设计新的标准，以便将来令其有承载无人驾驶车辆的能力。预计五到十年内，新的高速公路就会被建造出来。

　　这次试验将会允许启用L2级自动化，不过更高级别的自动化技术，例如奥迪新款A8中的相关功能，除非有着国家实施的法律法规，是暂时不可使用的。Donnellan先生强调，在这次实验中，每一辆车仍配有一位相应的司机，他们总有一只手放在方向盘上，为的是安全方面的考虑。

　　第一阶段需要评测的性能包括自适应巡航控制系统、车道辅助系统、自动紧急制动系统以及交通标志识别系统。据维多利亚警方及RACV联合表示，对这四个制造商提供的车辆的试验，总的来说是要了解它们如何处理隧道问题、标志问题、警告问题及车辆通讯信号问题。观察它们如何接受处理蓝牙技术提供的消息，并加以升级和改造。

　　而Donnellan先生表示，他完全可以接受这种处理方式，因为这次试验是一次合作试验，他们并不可以自己做这件事。做出让步是必须的，因为只有这样才可以为他的高速公路提供一个安全可靠的环境。

　　据当地部长表示，最好的试验场地应该是城市间的收费高速公路。一旦这条高速公路修建起来，将会比其他的公路在科技上遥遥领先。但在享受那些公路的“仓促忙乱”之前，找到合适的试验场地才是关键。

　　测试车队

　　RACV在澳大利亚参加过许多的自动驾驶汽车试验，同时，据公共政策社团的总经理Brian Negus表示，这次的试验不仅仅是观察这项新技术的运作过程。RACV参与这些实验是为了了解自动汽车技术，了解道路系统及汽车的应激反应以及公众的反应。

　　从RACV的观点上看，反应的结果的确是吸引他们的地方。他们渴望得到类似行人穿过马路车辆如何做出判断一类问题的答案。这也是这次试验的真实目的所在。但总的来说，Negus先生认为，这次试验的宗旨还是为了减少行车问题——这无疑是对保险公司的一次重创。

　　“这的确是对保险行业的一次严重威胁，”Negus先生说，“如果高速公路修建成功，那将意味着发生的事故会越来越少。更少的人需要面对生离死别，更少的人需要承受丧失亲人之痛。这难道不是一个好的结果吗?”

　　维多利亚警方代理助理专员Tim Hansen也表示出对这次试验的强烈支持。据其表示，警方已经在相关方面建立了项目团队，有关路上车辆的拦截问题由警方全权代理。当然，他们也不 希望

　　他们也不希望拖后试验的进程，也不希望再面对如此多的交通事故的发生，但是了解维多利亚及其他地区的司法管辖区在道路上的管理问题也是必须的，他们回去寻求国家立法的帮助，毕竟国家规定的管理还是很繁琐的。

　　该项目VicRoads的首席执行官John Merritt表示，他们的组织希望找出该试验中，自动化汽车技术对道路临时施工所产生的变化的应激反应。

　　这次道路系统的升级拥有着无限潜力，同样它也是至关重要的。为了解决问题、为了得到真正想要的问题，实践才是检验真理的标准。不断地尝试，不断的改造升级，这将会是维多利亚道路相关方每一个人未来的一部分。

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