自主品牌的技术性能和质量比肩合资品牌

　　2017年9月8-10日，以“新业态 新理念”为年度主题的“2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”于天津举办，本届论坛将通过不同形式的十二场会议，旨在积极应对我国宏观经济调控思路和方式的新变化，为培育汽车产业可持续发展的内生动力展开前沿探讨。以下为上汽商用车技术中心副主任兼总工程师郝景贤的发言实录：

　　上汽商用车技术中心副主任兼总工程师 郝景贤

　　我们对SUV应该这两年也是作为一个重点的细分市场和一个产品进行了研究。闫老师刚才说的我们今天是华山论道，这个也是闫老师对我们各位的期望也好，要求也好，我想谈两点。

　　我们在分析市场，大家有没有注意这么一个现象，就是我们在全球市场的特点来讲，汽车市场，欧洲市场，中国市场，日本市场，美国市场，大家有没有注意一个现象，其实从整个大的市场的结构来讲，中国和美国的市场结构其实是越来越近的。我们中国人，我们是很喜欢三厢轿车，而且我们车希望大，美国是很流行SUV，我们中国今天也很流行SUV，当然还有一个特点美国皮卡大行其道，我们中国今天还不是，这个我认为主要是因为政策原因，如果说我们政策在供给端，如果再有所松动，我相信中国市场和美国市场更坚信，这里肯定有原因，在座的老师和行业内的人可以做进一步分析，这个与中国的文化，中国的地理环境和美国的文化和美国的地理环境肯定是有关系的，从大的趋势来讲，我认为中国市场SUV包括今后皮卡是肯定是非常有发展希望的。过去五年，过去七年的发展也证明了。

　　第二点我认为是消费用户的年轻化，这一点也是毫无疑问的。年轻用户追求个性化，年轻用户希望他开的车子和他的父辈不一样，这个是任何一个国家，任何一个文化环境下都是这样的。或大或小，所以说，这个汽车行业朝前的变革，汽车行业的变化趋势，就是我想从这两点也能说明SUV这个大的趋势应该讲还会在持续一段时间，直达达到某一个百分比的平衡点，在几个大的产品结构能够达到相对的平衡。我对SUV的未来还是非常看好的。

　　SUV很火，是不是应该从企业层面进行产品结构的调整？

　　第一动态调整在每个企业是无时无刻不在发生，这是很正常的事情。

　　第二点刚才提到究竟专注于某一个细分市场还是扩大产品，每个企业根据自己的品牌特点有差异化优势，我想从三个方面讲讲我的观点。

　　第一就是从整个行业的总的规律，第二个的话，从你企业经营风险，第三点的话就是从产品开发的平台和如何来实现规模的经济来讲，从三个角度来讲，我倒不主张说在太关注某一个细分市场，应该是你作为一个，特别作为一个集团运营的话，还是要怎么让自己的产品有适当的覆盖面，这样才能实现规模经济，你的产品的技术，性能，质量，才能够有足够的竞争力，这是我的个人观点。

　　自主品牌价格上探的可能性到底有多大？

　　因为我是一直做产品开发的，刚才范总提到其实我们自主品牌这些年在技术上的进步，其实是非常大的。我是在一路走过来，另外我在合资公司开发产品，所以对合资汽车的产品技术，对我们现在自主品牌，我在上汽负责过自主品牌，就是我感觉我们其实，包括我们行业内其他目前做自主品牌，我们其实现在是完全有信心来讲，自主品牌目前产品的技术性能和质量丝毫不差于合资品牌，我们完全有这个自信，不管是以前做合资企业的技术溢出，还是现在供应链体系其实大家是越来越趋同化，越来越同质化，我认为同产品开发的角度，而且技术的大家的各种协同，包括很多工具，很多知识的这些流动，都使我们自主品牌可以非常有信心来讲，我们的产品和性能是不输，我们现在唯一欠缺就是品牌，因为这个需要积累，需要沉淀。

　　其实，我们如果面向未来的话，我们刚才一端是分析我们汽车产品在上升的，另外一端的话，其实我们刚才范总说是年轻客户是去品牌化，去权威化，再过五年，再新一代的年轻人消费者，他们对品牌的忠诚度会更低，这对我们自主品牌，我认为我们机会会更好。从这两个一上一下的话，我们认为就是自主品牌的产品的价值包括价格往上走是必然的，我们过去传统往往是在十万以下去竞争，或者说我们占点优势，今天的话其实我们在十万到十五万已经是主流产品，是我们自主品牌。至少有自主品牌跟合资企业，而且是各有侧重。

　　未来的话我认为，十到十五万依然是我们主流阵地，十五万到二十五万有一部分细分市场或者说产品能够开始和合资企业可以面对面进行竞争，而且我们是有这个信心，特别随着年轻化客户到来，我们认为这一天早晚会到。

　　SUV潜伏的危机在哪里？

　　我喜欢用挑战这个词，我认为对SUV这个挑战实事求是还是的，我们每一个做汽车行业，做SUV这么一个行业都必须要思考，都要面对问题，我们如何认识挑战，我们就会有相应举措，我认为最主要面临未来两个挑战，短期是双积分，长期就是共享化，刚才范总也提到，我认为这是其实不光光对SUV，SUV可能在这方面压力会更大一点，对整个汽车行业我认为都是，但挑战如果说我们应对好了，其实也是像刚才胡动提到的，就会转化成机遇。我认为对短期内做SUV企业的话，刚才闫老师也提到，最关键还是靠技术进步，无论面对当前挑战还是面临未来挑战，双积分的话，我们就是混合动力，包括48伏，包括电动化的技术，我相信各大企业都在储备，包括在相应的产品开发，我们也这么做。

　　第二个，在面向未来，上汽集团提出新四化，就是电气化，网联化，智能化，共享化。我认为我们整个汽车行业都要进行思考，我们目前也在做这方面的实践，我想就是SUV这一个市场和客户都比较认可，并且目前发展还是很迅速的这么一个细分市场，我们如果说能够在未来用产品和技术，包括我们面向新四化的技术给他插上一个飞的更高的翅膀，我觉得这些挑战未来也是会变成机遇的。

1. 自主品牌的技术性能和质量比肩合资品牌

2. 大通G10比肩合资品质 15万以上MPV的首选

3. 漏油故障将直接影响到汽车的技术性能

4. 欲比肩合资水平的自主SUV 吉利缤越正式亮相

5. 合资品牌车卖自主品牌的价格 现代ix35值么

6. 8万价格豪车气质的SUV 品质比肩合资

7. 不输于合资品牌的质量 这两款车家用好选择

8. 我国自动驾驶专利数量和质量落后于美日企业

9. 这两款SUV有军工背景 自主品牌的质量标杆

10. 中国品牌要比肩一线合资品牌或分两步走

本文来源：https://baike.wangaiche.com/a34855.html