整改再深化 一汽技术中心解散在即

　　不得不承认，一汽技术中心早已失去了对市场的把控力，在徐留平“能者上，庸者下”的整改逻辑面前，该机构面临拆分解散也在情理之中。

　　据一汽集团内部人士透露，“一汽技术中心将要解散，小轿车部分归轿车，商用车归解放。”

　　一汽技术中心（原称长春汽车研究所）作为中国第一汽车集团公司的产品研发机构，这里已经发展成为今天中国汽车行业规模最大的汽车产品研究、开发和试验检测基地。

　　从主要职能来看，一汽技术中心负责了中国一汽商用车（重、中、轻、微）产品、乘用车（轿、微、客）产品及相关总成、零部件的自主研发，承担国家和一汽集团关键技术开发，实现依靠技术进步推进产品创新发展的重任。

　　而今，这样一家大型的汽车研发中心却面临着解散的命运。不得不承认，徐留平在一汽集团发起的这一波改革攻势全面而又彻底。

　　在某论坛中，一位刚刚毕业的网友发帖求助，在今年的校招中，这位网友被分到了一汽技术中心，因为听到一汽技术中心解散的消息，面对未知的前程，他显得有些不知所措。

　　在其下的回帖中，一位像是内部员工的网友道出了事情：“一汽技术中心是准备解散了，应届生不用参加竞聘，校招应届生第一年有顶岗实习，就是和工人一起干活，很多员工面临下岗，按工龄给安家费。听说是因为这几年没有研发出好的车型。”

　　的确，一汽技术中心在今年几年的确没有研发出什么像样的车型，特别是在自主乘用车板块。在一汽技术中心的官网里，产品开发的成果展示还停留在2011年。不得不承认，一汽技术中心早已失去了对市场的把控力，在徐留平“能者上，庸者下”的整改逻辑面前，一汽技术中心面临拆分解散也在情理。

　　当前，几大中国企业发展迅速，很大程度上是在车型的选择研发上下过功夫。吉利研究院、广汽研究院，从帝豪品牌到传祺品牌，无一不是紧贴市场需求，打造出令中国消费者满意的产品。

　　在一汽技术中心，轿车部主要开发红旗和A0级车。对红旗品牌的研发投入数额惊人，三年研发投入费用就用了105亿元的红旗H7，在2017年上半年也仅卖了0.19万辆。这样的成绩看上去不仅是一汽技术中心的失职，仿佛更像是一种国有资产的流失。

　　在一个星期前，徐留平从一汽-大众调了数十大将去一汽红旗，试图全面复兴红旗品牌，在落实完人事之后，改革的大斧砍向了负责红旗车型研发的一汽技术中心，或许出此重拳，将红旗打碎重新揉合，红旗的改革才真正算落到了实处。

1. 整改再深化 一汽技术中心解散在即

2. 长安华为合作再深化 加速汽车四化进程

3. 威马将建立自动驾驶技术中心 推动技术发展

4. 东风与一汽共建“技术中心”究竟放讯号

5. 一汽与东风将共建技术中心 聚焦五大领域

6. 延锋投资845万美元建设总部和技术中心

7. 延锋投资845万美元建北美总部和技术中心

8. 现代建立智能安全技术中心

9. 保时捷硅谷建数字技术中心 聚焦汽车未来

10. 贝威廉将出任泛亚汽车技术中心总经理

本文来源：https://baike.wangaiche.com/a35421.html