戴森将于2020年推电动车，瞄准中国市场

　　价值百亿的吸尘器制造商戴森正在制造电动车，该消息已经得到了其创始人——吸尘器大王——James Dyson的确认。他在给员工的邮件中写道，该项目已经进行了30年，目前有400名员工。

　　在上世纪90年代，戴森制造了一款用以安装在车辆废气处理系统上的旋流过滤器，用来收集烟雾。戴森称汽车行业否决了他的主意，反而点燃了他自己要做汽车的斗志。

　　在造电动车这件事上，我们可不是新手，在我1998年被汽车制造商们拒绝的时候就下定了决心，而如今汽车行业愉快地生产柴油车的日子一去不复返，政府开始禁止了。

　　戴森还是回到了自己最擅长的领域，操控空气。戴森真空吸尘器已经占据了高端市场，自1996年推出AirBlade手持吹风机、2009年推出无叶风扇，随后衍生出一系列空气净化器、加湿器和暖气。戴森的营业额从2000年的2.14亿英镑增长至于2016年的34亿美元。

　　到2015年，戴森对汽车工业的兴趣初次曝出，还斥资900亿美元收购了一家地处密歇根的固态电池设计商Sakti3。Sati3称已经找到用标准锂电池模式可以实现两倍能量存储，而成本只有一半或1/3。

　　一些研究员对此有争论，而且戴森最近放弃了从密歇根大学为Sakti获取专利但是戴森仍有两个团队从事新电池技术的研究。

　　在给员工的邮件中，戴森表示：“几年前，看到汽车公司没有改变路线，我愿意让公司开发新电池技术。我相信电力驱动汽车将污染问题。”戴森说电池选择问题仍未解决。

　　汽车行业的电动化预示着汽车已经开始向新进入者开放，高盛分析师估计，传统汽车约有3万个部件，而电动汽车只有11,000台，这降低了入门的障碍，电池专业知识成为重要区分。 2016年，戴森承诺在五年内投入10亿英镑用于电池开发。

　　同时，戴森还悄悄聘请了一大批汽车高管，包括特斯拉前传播业务主管里卡多·雷耶斯以及阿斯顿马丁的产品开发和供应链专家。

　　三月，戴森公司计划在英国的马尔姆斯伯里总部附近的一个前皇家空军基地建立一个新的研发机构。9月26日，戴森说，这个新的网站将是电动汽车努力的核心。

　　“团队已经超过400个人，我们还在大力招聘，将投资20亿英镑来进行这项工作。”戴森在电子邮件中对员工说，“Dyson已经开始着手电池电动车研发工作，到2020年推出。”

　　戴森说，他的电动汽车将会与其他汽车制造商（包括特斯拉）所设计的电动汽车“完全不同”。他说：“没有任何事情和其他人一样。” “这不是一辆跑车，也不是便宜车。”

　　戴森表示，他希望这辆车将是戴森一系列电动汽车的第一辆，并预计电动汽车将在几年内成为公司最大的收入来源，让现在的产品黯然失色。

　　戴森表示，这款车还没有设计，也没有底盘，而且还没有决定在哪里制造，但是排除与大型汽车公司的合作。他说：“无论在哪里造电池，我们都要造车出来，这是合乎逻辑的。” “所以我们想要靠近供应商，在一个欢迎我们、对我们友好的地方，一个理性的地方，我认为在远东（中国）地区有很大市场。”

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