瞿国春：工信部就智能网联汽车开展四项工作

　　全球未来出行高层论坛在杭州国际博览中心开幕。会上，工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春表示，2017年1-10月新能源汽车累计生产量已经超过50万辆，增长速度同比已经超过45%，全年预计达到70万辆规模。汽车电动化将有更好的条件与智能化发展有机结合。

　　工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春

　　瞿国春指出， 随着国民经济的增长，汽车作为主要的交通工具得到了飞速发展，人民的出行变得越来越便利。但与此同时，随着汽车保有量的高速增长，所带来的环境污染等问题日益凸显。智能网联汽车可以提供更安全、更舒适、更节能、更环保的交通出行综合解决方案，是满足当前及未来出行需要的最佳载体，也是抢占汽车产业未来发展新的战略制高点，是我国汽车产业转型升级由大变强的重大突破口，对于促进国民经济和社会发展具有战略意义。

　　在我国，发展智能网联汽车有很多优势。新能源汽车发展，作为国家战略已经取得显著成效。2017年1-10月新能源汽车累计生产量已经超过50万辆，增长速度同比已经超过45%，全年预计达到70万辆的规模。汽车电动化将有更好的条件与智能化发展有机结合。

　　在互联网技术和互联网企业方面，我国拥有较好基础，5G通讯技术、北斗卫星定位、高精度地图等信息技术，处于全球领先的水平。在创新环境上，也在日益完善和优化，具有良好的政策、资金、土地、人才等优势，以及高效的决策机制。此外，我国还拥有全球最大汽车市场，有各种应用场景的丰富资源和市场发展空间。

　　这些为我国智能网联汽车的发展奠定坚实基础，提供了广阔的发展空间。然而智能网联汽车毕竟是新兴事物，还存在亟待解决的问题。截至目前，工信部在智能网联汽车及相关行业发展方面做出的一系列工作：

　　一是加强顶层设计。先后出台了汽车产业中长期发展规划、智能网联汽车技术路线图、车联网和5G发展行动方案等一系列的指导性文件，成立了国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会，明确提出我国智能网联汽车的发展目标，加强统筹协调，务实推进产业发展。

　　二是完善标准法规。推动成立全国汽车标准化委员会智能网联汽车分委会，编制智能网联标准体系的指南，起草上路验证规范，开展法律法规的研究，营造促进智能网联汽车发展的软环境。

　　三是推进建设基础设施。加快无线电频率的规划，推动5G技术的研发，部署路面通信终端及网络建设的第三方检验测试平台，搭建了上海、重庆、北京等智能交通和智能网联汽车测试的示范区，提供智能网联汽车发展的基础硬件环境。

　　四是发挥各方作用。指导成立中国智能网联汽车产业创新联盟，鼓励汽车电子、电子通信、5G通信等研究机构，打造协同推进的产业沟通渠道和平台，支持企业进行整车和系统的研发，加速技术的应用。

　　面对汽车变革和智能网联汽车的发展机遇，为进一步加快推动我国智能网联汽车发展，瞿国春建议：

　　一是推动智能网联创新建设。搭建关键共性技术创新平台，突破核心技术短板，加强交叉技术的协同攻关，支持关键技术的研发和产业化，支持高等院校和机构的合作，政、产、学、研相结合的创新体系。

　　二是促进产业融合发展。要发挥行业组织的积极作用，推动汽车生产制造向网络化、智能化、服务型转型，支持整车及零部件企业，科研院所与相关产业的创新和深度合作，探索智能网联汽车新市场与新业态，推进智能网联汽车与智慧交通、信息通信等产业的融合发展。

　　三是加强管理模式创新协同。建立跨部门、跨行业、跨领域的统筹协调机制，建立健全智能网联汽车标准体系，加快测试评价体系研究，推动相关法律法规的修订完善，搭建良好的测试验证环境，完善政策措施和管理规范，为智能汽车发展提供更有利的制度保障。

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