古惠南：10年内纯电是广汽新能源的唯一方向
11月17日-26日，2017广州国际车展在中国进出口商品交易会展馆举行。车展现场，腾讯汽车主编陈瑶与资深媒体人付辉共同采访了广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南。
广汽新能源汽车有限公司总经理 古惠南
如今既有传统整车厂家向新能源转型，也有新资本投入到新兴造车势力当中。在古惠南看来，未来能够造好新能源车的，仍然还是传统造车行业的人。因为汽车涉及到人的生命安全，涉及到整个社会的生态。只有对汽车心怀敬畏的人，才能做好汽车。
据他透露，明年广汽新能源会推出一款纯电版的GS4。2020年，广汽新能源建厂生产的电池将推出。
以下为访谈实录：
腾讯汽车：我们广汽做新能源，您觉得现在纯电动是唯一的方向吗？
古惠南：我认为短期内纯电动是唯一的方向。
腾讯汽车：您觉得这个短期是多少年？
古惠南：五年到十年。
腾讯汽车：肯定就是纯电动？
古惠南：是的。
腾讯汽车：那接下来呢？
古惠南：接下来还不知道。刚才新闻发布会上讲，广汽要投450亿打造智联新能源产业园，就是要智能化新能源产业园。这个产业园投那么多钱进去就可以判断投什么，比如投混动，投纯电还是投什么？因为投钱了，投生产线是最基本的吧，所以我为什么回答你这个问题，因为我当时投了就做纯电。光纯电还不行，一定要打造智能。
为什么是纯电这个方向呢？最重要的一点，大环境上国家需要，国家进口石油的量很大，国家必须要解决这个问题。为什么打造智能？人工智能、自动化、无人驾驶谁都挡不了。那么，人工智能最好的载体是什么？肯定是跟电在一起，因为电动车有很多优势，安全、加速性能好、无排放、充电便利，特别是人工智能以后，甚至可能出现无线充电，所以说电与人工智能可以很好地结合。
电动的载体，燃料电池也是会转变的。我们就谈谈便利性的问题，将来给汽车去找地方加气方便，还是充电方便？未来有可能实现无线充电，但总不能无线加气吧？我认为十年之后无人驾驶汽车会很多，想一想那个时候可能遍地都是电。
当然还有深层次的东西，现在传统汽车的成本上升，国六排放要钱吧，降油耗要钱吧，但是电动车要什么啊？电动车门槛低，除了电池贵一点，你觉得电动车跟常规车比技术门槛高吗？
腾讯汽车：它和原来生产传统汽车的四大工艺组装不一样了。
古惠南：简单化，又能适应未来，你说它能不是方向吗？
腾讯汽车：您说到适应未来的电动车是一个方向，但也有很多人说在中国电的来源方式在短期内可能会是一个问题。
古惠南：阿拉伯人没有石油了怎么活？没有石油以后，阿拉伯人把沙子当金子用，现在海湾国家有一些人可以在沙漠铺太阳能发电。大家想想后如果我们新疆那么多沙漠都铺上太阳能用得完吗？核能用得完吗？前两天我跟广州供电局局长聊天，他说现在也在利用云计算随时做出调配，以使用电更加合理化。也就是说我们现在国家的用电其实不合理，还没有达到很高的水平，这里面还有很多潜力可以挖。
第二，你晚上用电吗？你要知道晚上不用电，对电厂来讲是最不划算的，机子拉停成本更高，不如发电。广州有水能水电站，无非就是储能。储能水电站的电我用来充电行不行？很多专家算过，如果晚上老老实实拿来充电，比如我在很多小区建一些小储能站行不行？比如储能电池来做储能，晚上去充，白天卖给你，还可以赚钱呢，电不用增加多少。未来的问题不是缺电，而是怎么合理用电。
腾讯汽车：不是缺电，是怎么合理用电。
古惠南：这不是技术问题，而是管理问题。难道不同时段用电有多大技术问题吗？
腾讯汽车：就是管理的问题。
古惠南：所以你放心。
腾讯汽车：您觉得广汽新能源晚不晚？
古惠南：正好。之前的电池充电十几个小时，送给你都不要。现在充30分钟，可以跑两三百公里，再往后呢？
腾讯汽车：就是我那天晚上坐的那辆车。那个车空间什么都没有损失掉，又有颜值，又有空间，加速性能还不错。
古惠南：过去的车是改装车，没有根据电动车的特点来设计，所以很多人都会拿常规车比好在哪里，又充电难，续航又不长，我告诉你以后的车都不给你玩了，我跟你常规车不混到一起去了，我造出来的车，同样大小，我的空间比你大，又比你安静，加速又好，我用电又便宜，还不用修理，免维护的车以后就出来了。以后的电动车做的好一些就不用修了，如果故障率低到一定程度，给你换一台车行不行？真的可以啊，为什么不行呢？
腾讯汽车：现在很多人很多企业都在做纯电动汽车或者新能源汽车，有传统的整车厂家转向新能源汽车，有新的资本投入到新能源里面，您怎么评价传统的整车厂家转到新能源方向来？
古惠南：未来还是传统造车的人能够造好新能源车。为什么呢？因为车辆不像一般的电器产品，汽车涉及到人的生命安全，涉及到整个社会的生态。有很多人拿电子元件来代替汽车，我认为这是对汽车不敬畏，没有一点敬畏之心，把车当成手机一样玩，你想想这种人还能造车吗？
对于这些车厂转做新能源车，我认为是是正确的，而且是做得好的。为什么做得好？或者说为什么做不好？其实你们自己想象一下，现在说IT或者其他，你仔细想想车上有多少IT？车里面有很多计算机的，EMS不是计算控制系统吗？其实汽车发展的历史，把计算机用到车上，你说车有多少计算机在里面呢，但是从来没有人说是IT的车，本来就是汽车的人搞，未来也是一样的。其实不管你搭载的是什么，这个东西在车上很多人想看到英雄的出现颠覆它，新的英雄的出现。但是我认为这种纯英雄的不敬畏技术、不敬畏生命的想法太荒唐了。
腾讯汽车：既要做新能源汽车，同时对传统的汽车心怀敬畏之心。
古惠南：我在想象未来的汽车是什么样，有记者跟我讲，你怎么想到以后的车不能是软件统治呢？我跟他说，你怎么知道以后的车是现在软件统治的车呢？举个例子，假定我的轮子装上中枢电机，你会怎么样，轮毂电机现在大巴上有用，在国外也有轮毂电机，我们国内有一个企业投了几十个亿，准备做轮毂电机，我的车轮子上装了电机可以360度转，因为没有半轴。硬件的突破单单软件的突破吗？以后的汽车可能飞，还有其他状态，单这个360度旋转，我都改变了所有姿态，包括停车场，停车模式可以横七竖八，以后马路都可以不一样了。
车本身形态的变化，仅仅是现在增加一些软件去改变的吗？其实本身自己硬件也还要做大量的颠覆啊，也还有颠覆啊。何况计算机本身的进步也要硬件进步吧。所以以后汽车就是软件，电子产品，以后服务超过了汽车，我想还没那么简单，那是因为你没知道以后的汽车也会不一样，因为我们基于现在的车想未来，未来的车可以革命不是现在的车，不做成圆的车不行吗？我做成飞碟一样不行吗？现在不行，做成飞碟空间怎么用啊？大家衡器数八的规则就是这么走的。
腾讯汽车：我们现在在做的新能源汽车，或者做出来的新能源汽车的样子，一定不是新能源汽车未来的样子。
古惠南：我讲这些不是三五年、十年、八年就是这样了，我们谈的是未来，最少十年内有很多变化。
腾讯汽车：可塑性太大了。
古惠南：我还在琢磨，以后我们的汽车甚至可以做得像飞碟一样，只要有太阳能，就能到处飞。
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