奥迪走出排放危机 将解散排放门工作小组

　　北京时间12月14日消息，据《欧洲汽车新闻》网站报道，奥迪首席执行官施泰德表示，奥迪将解散先前为调查究竟多少柴油汽车被安装排放作弊设备一事而成立的工作小组。

　　奥迪首席执行官施泰德

　　在奥迪母公司大众集团承认为多达1100万辆柴油汽车安装非法引擎排放管理软件之后，奥迪便成立了上述工作小组。

　　施泰德认为奥迪即将彻底走出“排放门”危机，大部分涉事引擎中的“变异部分”已经被重新修正。

　　施泰德在德国英戈尔施塔特的奥迪总部向记者说到：“到2018年第一季度末，奥迪将对所有引擎/变速箱的结合体完成备案和加工修正的工作。”

　　奥迪已经启动欧洲和部分其他国家范围内多达85万台V-TDI引擎的修正改装工作。施泰德就此说到：“对涉事引擎的改装工作已经完成预计总量的80%。奥迪正在逐步脱离应对排放危机的特殊模式转而恢复至正常运营模式。”

　　奥迪首席采购官贝恩德-马腾斯被任命为“排放门”工作小组的负责人。施泰德还指出：“到明年年初我们将把涉及排放事件的问题移交给APS处理，该机构是奥迪内部专门负责产品安全的委员会。”

　　德国《商业日报》在“排放门”危机爆发之后爆出猛料，奥迪工程师早在1999年就研制出能够减少引擎废气排量的作弊设备，而多年之后大众才在尾气测试中使用这一设备。德国调查人员在今年3月突击搜查了奥迪办事机构，而检方人员则在8月表示针对“排放门”事件的刑事调查范围已经涉及奥迪董事会内部。

　　美国当局一直在寻求将前奥迪经理乔瓦尼-帕米欧引渡至美国受审，此人在今年7月因与“排放门”调查有关而在德国被捕。

　　前大众集团高级工程师沃尔夫冈-哈茨因与排放丑闻有关已经被德国检方逮捕。2001年至2007年间，他一直担任奥迪引擎研发业务的负责人。

　　向电动汽车转型

　　奥迪正在把焦点转移至可替代能源动力系统方面。奥迪计划到2025年旗下产品线中将会有超过20款为部分或者全电动汽车，届时这部分车型的销量将占到总销量的三分之一。值得一提的是，在上述超过20款车型中将有10款以上是纯电动汽车。

　　奥迪首辆新一代电动汽车将会是e-tron SUV，该车将在2018年8月底在布鲁塞尔举行的奥迪峰会上同公众见面。

　　奥迪正在同保时捷开展有关移动出行的合作。两大品牌已经在英戈尔施塔特设立了首个项目实验室，该实验室将负责研发奥迪和保时捷全新的高档电动汽车平台，来自两个品牌的研发工程师将在实验室开发全新车型。

　　奥迪和保时捷联手开发的PPE平台首款电动汽车将于2021年问世，该车可能是奥迪Q5的电动版车型以及搭载了电力传动系统的保时捷Macan。

　　施泰德表示，奥迪旗下车型中迫切需要电动汽车的加入以使得该品牌能够满足欧洲更为严格的二氧化碳排放目标。欧盟汽车二氧化碳排放政策将在2020年收紧，届时没有达到要求的车企将面临高昂的处罚。

　　施泰德说到：“我们来算一笔账，如果无法达成车辆二氧化碳平均排放指标，每公里排放量超过11克，那么奥迪仅是在欧洲就会面临每年十亿欧元的额外成本支出，因此我们必须要达成上述排放目标。”

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