丰田连续5年跃居千万辆但今年仍比不过大众

2013-03-26 行业资讯每日汽车丁钰

　　面对崛起的大众和雷诺-日产-三菱联盟，丰田现在还可以拿得出手的即在于其稳定性和盈利能力。

　　入列“千万辆俱乐部”的不过丰田汽车和大众集团，当然今年雷诺-日产-三菱联盟也有望入围。其中丰田延续时间最久。据丰田预期，2018年它的全球销量将第5次超越1,000万辆。

　　涵盖日野和大发在内，丰田汽车2018年全球销量预计将超过今年1,020万辆的预测。如若中国市场和美国市场保持坚挺，有可能超过2014年1,023万辆的年销量纪录。其中，主力丰田事业部即可年销约940万辆，超出2017年的926万辆。

　　据有媒体统计，丰田自2014年已开始年销千万辆，且2013年年销量仅距离这一分界线不过2万辆。当年它凭借年销1,023.1万辆成为全球最畅销的汽车制造商，大众其次，售出1,013.7万辆。次年，丰田继续以1,015.1万辆的年销量蝉联全球销冠，大众跌出千万辆分界线。去年，丰田售出1,017.5万辆，低于大众的1,031.2万辆。

　　而今年，丰田对自身年销量的预估为1,020万辆，或将再次少于大众集团。据大众公布的销量，今年前11个月它在全球总计售出937.5万辆（批售销量，虽不同于丰田的零售，可做粗略估算所用）。2016年时大众年末12月份售出93.3万辆，若据此估算，不考虑年末冲量作用的影响，该集团全年已可销售1,030万辆。在2016年年报中，大众预测，今年年销量将较去年略有上涨。

　　美国市场贡献的销量在丰田全球中占去大头，是该车企的焦点市场。丰田品牌和雷克萨斯品牌在此销售。据丰田预估，这两大品牌在2018年将超出2017年240万辆的估值。由于油价居低，美国消费者对SUV和跨界车的热衷，丰田将增加RAV 4及其他大型SUV的产量。而且，丰田位于墨西哥的工厂将扩充皮卡的产能。

　　据《华尔街日报》统计的美国销量数据，今年前11个月RAV4是除皮卡之外最畅销的车型，同比上涨19.1%至37.5万辆。不过与其他日系SUV相比，RAV4上个月的2.2%增幅低于日产Rogue（北美版奇骏）的35.5%和本田CR-V的25.0%。

　　丰田北美CEO Bob Carter承认，一年前当SUV潮流日益明朗之时，丰田并没有及时迎合市场装配好制造基地。当前该车企已采取行动，尽快适应市场。它调整产品阵容，增加工人的加班时间，投资巨额改进工厂，使之能够更灵活地应对市场变化。

　　15年来凯美瑞B级车都是丰田在美最畅销的车型，然而今年这一势头已经被RAV4打破。SUV势力的增强促使该车企有意扩充RAV4等车型的产能。例如，年初时丰田宣布未来五年将为美国工厂投入100亿美元，升级工厂扩充产能，满足消费者对SUV等车型的需求。

　　在全球最大的汽车市场中国，丰田2018年在华销量将较2017年127万辆的估值进一步提升。《日经新闻》认为，卡罗拉、雷凌等享受减税政策东风的车型下仍有可能保持强劲的需求。然而，国内消息显示，到明年1.6L及以下排量小型车购置税优惠政策将取消，届时以小型车见长的丰田等日系车企将面临挑战，增速有可能放缓。丰田需为此做好准备。

　　就目前来看，丰田首款TNGA SUV即是对策之一。广州车展首日，丰田中国宣布这款全新SUV将以C-HR和IZOA奕泽的命名分别落户广汽丰田和一汽丰田。

　　今后，能否在东南亚等扩大市场份额对于全球增势而言至关重要。在该市场，丰田将携手大发工业，加快制造低成本汽车。

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