保时捷打造SPE平台用于电动跑车/超跑

2013-04-20 行业资讯

　　还未向公众发布PPE平台的详细信息，保时捷又开始研发SPE电动跑车平台。

　　据外媒报道，保时捷将研发一款适用于电动跑车和超跑的SPE平台。这将是大众集团第三个专用纯电动车架构，奥迪和兰博基尼也有可能使用该平台。

　　例如，新一代奥迪R8 e-tron超跑若采用SPE平台，价格可能将得以进一步下调。兰博基尼也可借助该平台快速走向电气化。

　　兰博基尼认为：“未来世界的跑车将不再使用汽油，而是依靠电能。”去年11月份，兰博基尼在官网上发布了全新Terzo Millennio概念车。这款概念车由兰博基尼和美国麻省理工学院合作研发，定位于纯电动超跑，代表着该品牌未来的设计方向和风格。

　　熟悉SPE开发的一名大众高管确认，保时捷接受了一项为“两门跑车和超跑”设计电动车专用平台的任务。然而，目前，由于首款车预计直到2025年才会露头，大众方面依然没有明确回答关于SPE平台的一些关键问题。

　　例如，采用SPE平台的电动车是采用双电机全轮驱动，还是会多配置一台电动机，以实现更快的加速度？它是否会装置节省空间的固态电池，并且因此提供专属设计？其他品牌是否已经开始制定基于SPE平台打造新车的规划？对于这类问题，大众高管均拒绝回答。

　　他们仅表示，相比传统使用液体电解质的锂离子电池，保时捷新一代技术能够提供更高的能量密度。“目前时间尚早，我们还不能透露细节。”

　　尽管规模较小，保时捷可能是大众集团旗下推进电气化进程最快的品牌。当前，全新Panamera在欧洲的60%销量来自于插电式混合动力车。到2025年，保时捷过一半的销量都将来自于采用不同电力驱动系统的电动车。这也意味着，7年之后保时捷产品的动力总成阵容将大为改观。

　　MEB和PPE平台则是大众集团其他两个电动车专属平台。其中MEB电动车模块化平台将用于大众品牌即将到来的I.D.家族，以及斯柯达、西雅特和奥迪等品牌旗下电动车。PPE豪华电动车平台将由保时捷和奥迪联合研发，用于三个电动车家族。

　　另一方面，保时捷发言人称，品牌将首先集中精力量产J1平台，为2019年发布Mission E首款电动车做准备。随后PPE平台才会到来。SPE“实在太遥远”，现在言之太早。

　　去年9月份，大众集团CEO穆伦发布了“Roadmap E”（E路线图）电动车战略。这是汽车行业中电动化时间表最明确、投入力度最大的电气化战略。

　　按照规划，2025年，大众汽车集团将向市场内投放80逾款新电动车，其中涵盖近50款纯电动车和30款插电式混合动力车。到2030年，大众集团旗下全部车型都将推出电动版本。这就意味着，集团旗下覆盖全球各市场的300余款车型均将推出至少一款电动版本。

　　为了实现这一目标，大众旗下各品牌已在以大众、奥迪和保时捷为主导，研发适用于不同车型的电动车平台。

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