销量“无限”下滑福特中国仍未拨开迷雾

2013-05-22 行业资讯每日汽车曹旻希

　　对于2018年，福特中国将面临无与伦比的压力，但是对于未来将如何挑战，福特中国还没有拨开层层迷雾。

　　很难说福特已经重返低谷。

　　不过从2017年的全年销量以及2018年1月的销量数据表现而言，如果没有更有力地销量增长点，那么福特在华的好日子可以说已经结束了。

　　在已经过去的1月份，福特在华销量下滑达18%，销量为75,990辆。其中长安福特7款在售车型全呈负增长，销量为46,888辆，同比下滑29%，这个销量数据也创下了近三年来的最低值。

　　业内资深人士表示，惨淡的数字凸显了福特目前在中国市场的困境，因为在销量下滑的同时还面临着竞争对手加速发展。一家行业协会称，今年1月福特汽车在华销量增幅远低于市场增幅11.6%。另外，通用汽车同期在华销量同比增长14.5%，丰田汽车在华销量同比增长增长24.5%。

　　去年，福特在华销量下滑6%，整个汽车行业上涨了3%。主要原因还是其在华合资公司长安福特遇到了“寒潮”，同样这股“寒潮”继续吹到了今年年初。在官降的开局下，长安福特仍未有较大的销量起色。

　　锐界、福睿斯以及翼虎等多款走量车型出现近20%以上的下滑。另外福克斯、翼搏以及蒙迪欧等车型也面临着车型老化的现状。不过在福特中国发布的1月产销报告中提到，公司将继2017年底落成的南京测试中心之后，进一步加大在中国本土设计和工程开发的投资。

　　另外，在“1515计划”中，长安福特规划在2015年将达到140~160万的产能，目前从长安福特的销量来看，长安福特产能已明显过剩。此外，从整个2018年来看，除了新能源车型以外，长安福特方面最强有力的产品应该是新一代福特福克斯。

　　全新一代福特福克斯这款产品从目前福特的消息来看，并不会在2018年日内瓦车展上市，将选择在4月份德国全球首发，随后才会在今年完成国产并在中国上市。从目前的时间来看，能否用一己之力完成2018年对整个长安福特的拉动，还存在着很大的疑问。

　　从另外一家合资公司江铃汽车来看，1月份13%的增幅，销量大22,794辆，令人惊喜。不过驭胜两款SUV并没有达到预期。S330、S350销量分别为718、1,133辆，同比下滑78%与61%。

　　去年年底开始，就传出福特在华采用福特中国、长安福特以及江铃福特三方并网销售等消息，具体方式将协调福特进口车、江铃福特、长安福特三方都纳入长安福特销售渠道。目前来看，福特方面表示将在今年4月开幕的北京车展上正式公布具体决定，公布后将实施并在今年年内落实完成，该消息《汽车公社》方面将持续保持跟进。

　　如果此次并网能够成功，福特汽车将成为国内首家协调两家合资公司并网销售的车企。但是对于众泰福特未来的合作方式，目前福特中国方面暂未透露。

　　此前有消息称，福特豪华品牌林肯也将并入该渠道进行销售，此前《汽车公社》与林肯方面进行沟通时，林肯方面否认了这一消息来源。

　　不过林肯一直在中国二线豪华品牌中保持着强劲的增长势头，2017年更是成为增速最快的豪华品牌。2018年1月份林肯总销量为5,008辆，同比增长7%。在1月，林肯除了推出了全新一代领航员之外，还在随后推出了升级2018款林肯大陆Continental。

　　对于2018年，福特中国将面临无与伦比的压力，但是对于未来将如何挑战，福特中国还没有拨开层层迷雾。

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