若加征25%关税林肯会凉凉凯迪拉克却偷着乐

2013-06-24 行业资讯邱小铖

　　这两天朋友圈里聊得最多的大概是“膜拜创始人套现15亿”一文中所贩卖的焦虑，以及中美贸易摩擦所带来的影响。如果说前者的焦虑只是网络爆文的无病呻吟，那么后者所带来的焦虑则是会实实在在影响到我们的日常生活的。

　　在今年4月4日美国政府发布了有关加征25%关税商品清单后，我国国务院关税税则委员会快速反应，表示将针对原产于美国的大豆、汽车、化工品等106项商品加征25%的关税，涉及2017年中国自美国进口金额约500亿美元。当然，目前中美双方的新关税政策还未正式实施，双方依然有机会谈判沟通。具体到汽车方面，尽管奔驰、宝马等品牌车型均有部分车型在美国生产，将会受到影响，但笔者脑中第一个想到的，仍然是美系本土豪华品牌——凯迪拉克和林肯。

　　凯迪拉克影响较小，林肯哭晕

　　从“对美加征关税商品清单”公告中的汽车相关内容来看，在美国生产制造的排量超过1.5L的燃油车（包括轿车、SUV、MPV）、排量超过1.0L的插电混动车（包括轿车、SUV、MPV）、纯电动车、9座小客车、部分货车以及变速箱等零部件都在本次加征关税范围内。如果该项规定正式实施，目前在华销售的主流美国进口车型将征收共计50%的关税（在原有25%的基础上加征25%），届时这部分进口成本最终有很大可能会转嫁到消费身上，而对品牌没有执念、趋于理性的消费者显然会选择其他豪华品牌的国产车型。

　　作为美系豪华车的代表，凯迪拉克和林肯自然是我们关心的重点。凯迪拉克无论是中型车ATS-L、中大型车XTS、大型车CT6还是SUV XT5都已实现国产，这些车型也为凯迪拉克贡献在在华销量的绝大部分，其进口车型仅有全尺寸旗舰SUV凯雷德以及三年未出新款的轿车CTS，受到加征关税的影响还是比较小的。

　　不过林肯就不同了，在2017年中国进口车数量排名前十的企业中，林肯是美系车企中的独苗。据悉，林肯去年进口到中国市场的新车数量约为6.5万台，同比增长超七成。无论是轿车MKZ、大陆还是SUV车型MKC、MKX和领航员，均是进口车型，若是加征关税的政策正式实施，整个品牌的销量都将受到严重影响。

　　若加征关税，30万的MKC成本增加6.5万

　　对于林肯来说，这个多征收的关税到底是多少呢？我们不妨先来了解下进口车的抵岸价格计算方式：进入中国的抵岸价=报关价+消费税+增值税+关税。

　　具体到林肯车型，2.0T排量的林肯MKC加税后抵岸价将从原来的32.3万元上升至38.8万元，增加约6.5万元；3.0T的林肯大陆加税后抵岸价将从47.2万元上升至56.6万元，增加约9.4万元；3.5T的林肯领航员加税后抵岸价将从88.5万元上升至106.2万元，增加约17.7万元。讲真，加征关税后所上升的购车成本并不小，预期为此“增值”部分买单，何不考虑同级别的BBA车型呢？