北汽股份刘宇谈车联网生态圈的竞争力

2013-07-19 行业资讯爱卡汽车马云龙

　　进入21世纪，汽车行业发生巨大变迁，从无到有的高科技产品接踵而来。在第十届中国蓝皮书论坛上，北汽股份副总裁刘宇先生针对车联网生态圈的竞争力展开演讲，他表示：“车联网业务和移动互联网成长是相似的，现在不是没有达到车联网阶段，不是消费者没有需求。而是以目前的概况来看，只要足够强大，加上产品的逐渐迭代、相互借鉴、相互融合之后，才能真正的从产品形成到生态圈。”

　　说到车联网生态圈就要包含自动驾驶技术，而车联网生态圈也是客观存在的并需要去建立一套生态系统。当然生态也存在好生态、坏生态，生态存在和谐相处、共处，也可以相生相克，但这个圈应该是有大圈、有小圈，甚至圈中有圈，比如通信行业就是个圈，信息娱乐行业是个圈。

　　北汽股份副总裁刘宇

　　车联网、智能网联是中国汽车工业和世界大趋势相比优势较大的地方，但是在这个情况之下，我们的发展现状也没有想象的那么好。刘宇在现场谈到：“车联网的业务和移动互联网成长是很相似的，现在不是还没有到车联网的状态，而是到了具有上网功能的汽车，就跟那会儿我们刚刚PC机能上网，33.6Kbps下载速度，那个时候并没有很多的网游，那时候新浪还叫四通立方，是那个时候的状态，我们做了一个调研，在关注说车联网产品做选择的时候，排在第七八位，车主对于车联网产品的需求程度和满意程度都是在10名里面靠后的位置。

　　我们可以看到，其实消费者并不满意我们现在的产品，不是他没有需求，而是说他的需求没有找到关系，所以所谓生态、生态圈，首先这个生态是存在的，现在生态圈是我们投入资源琢磨事，从哪个切入点无所谓的，因为足够大，逐渐的相互迭代、相互借鉴之后、相互融合之后产生的产品才真正的形成到生态圈。”