同比下滑15% 本田1000万销量来的稍晚了一些

2013-08-11 行业资讯每日汽车罗超

　　本田能否快速复苏，在1000万的销量高位上更进一步，更多的取决于本田在中国市场的诚心和步履稳健程度。

　　虽说来得晚了一点，但依然还是来了。

　　据本田技研工业(中国)投资有限公司近日发布邪恶消息显示，截至今年5月底，本田在华的累计销量已经突破了1000万辆，巧合的是，今年也正是本田入华的20周年。

　　其实，若不是受到了“CR-V事件”的影响，本田在华销售1000万辆这一历史性的时刻，应该会早几个月到来，而“CR-V事件”的爆发在很大程度上影响了本田在华的整体进程。

　　据本田中国近日发布的在华终端汽车销售数据显示，今年5月广汽本田和东风本田的终端销量总计为99,263辆，同比下滑15.3%。其中，广汽本田5月销量为51,141辆，同比下滑12.9%；东风本田5月终端销量为48,122辆，同比下滑17.7%。

　　2018年1~5月本田在华累计销量为501,116辆，同比下降6.5%。其中，广汽本田累计销量为276,328辆，同期下降1.8%；讴歌累计销量5,394辆，同比下降41.4%；东风本田累计销量为224,788辆，同比下滑11.6%。从这样的数据中不难看出，本田在中国市场上正处于一个相对尴尬的时期。

　　作为本田在中国市场的先行者，广汽本田自1998年成立起已经走过了20年的时间，这20年当中最为重要的车型非雅阁莫属。今年5月，雅阁在华销量为4,976辆，同比下滑了59.2%，之所以出现这样的结果，与第十代雅阁上市，产品处于换挡期有着莫大的关系。据悉，目前十大雅阁已经完成了对4S店的铺货工作，订单数量也在持续增加，相信随着时间的推移，雅阁的市场表现必将逐步走高。

　　除了雅阁出现较大幅度的下滑之外，奥德赛、凌派、缤智、冠道等车型均呈现出了上升的趋势。其中，奥德赛表现最为强势，5月共售出3,790辆，同比上扬41.9%，在高端MPV市场占据了一席之地。

　　在SUV市场增速放缓的背景下，缤智和冠道仍然保持着逆势上扬的姿。其中，缤智5月销量为13,102辆，同比增长了6.3%；冠道的销量为7,314辆，同比增长了16.3%。奥德赛、缤智和冠道的增长在很大程度上弥补了雅阁下滑的势头。

　　除了广汽本田市场表现不强之外，东风本田受“CR-V事件”的影响也出现了较大的波动。数据显示，5月CR-V的销量为3,325辆，作为一款刚刚于5月16号重启销售的车型，CR-V这样的表现也在很大程度上反映出消费者对这一车市常青树的认可。

　　CR-V表现不强，并不妨碍UR-V在SUV市场争光。数据显示，5月，UR-V的销量为3,745辆，同比增长了42.2%。此外，思域的表现也颇为强劲，达到了17,001辆，同比增长26.1%；更为值得一提的是，5月艾力绅成为了东风本田的“增速王”，共计销售了3,834辆，同比增长了133.9%，不仅实现了翻倍式的增长，还达到了与奥德赛平分秋色的状态。