比亚迪要做造车实力派表现真正领军者姿态

2013-09-02 行业资讯第一电动大牛说 BusinessCars

　　有业内人士表示，从宋MAX开始，比亚迪在设计和悬架的调教风格就已经开始向德系产品靠拢了。而对全新一代唐的定义方向，则是要全方位对标外资豪华车的实力，进击高端汽车市场。所以在唐二代的供应链名单里，出现了许多国际大牌供应商的名字，包括马牌、博世、布雷博等一流零部件企业，这些同时也是奔驰、宝马兰博基尼等豪华品牌汽车的供应商。

　　最近两三年内，比亚迪在观念上发生了极大的改变，从拒绝外聘专家到组建了一只强大的国际化团队，除设计大师艾格之外，还有曾就职于奔驰的底盘调校专家汉斯柯克，20年经验的国际知名风噪专家车熙范到日本荻原磨具公司专业团队。国际化团队的组建，对于比亚迪而言是对过去的补课，同样也彰显了比亚迪打造精品力作的决心。

　　从2017年以来，比亚迪在净利润方面出现了大幅下滑。在6月20日，比亚迪董事长王传福在2017年年度股东大会上表示，2018年比亚迪营收规模将保持在40%-50%的增长，三、四季度将是业绩拐点。而全新一代比亚迪唐的上市，加上云轨和电池业务，将成为比亚迪业绩回暖的几大利好。

　　作为新能源汽车的引领者，比亚迪在全新一代唐上市当晚，还提出了“向新而行”的品牌主张，并表示比亚迪要做“造车实力派里的新势力”，表明了在电动化、智能网联化等行业新趋势席卷的新竞争之下，比亚迪正以全新理念打造强实力，为自己重新贴上“新势力”的标签。

　　在今年的北京车展中，比亚迪首次亮相了其智能互联DiLink智慧生态系统，它包含了66项控制权，341个传感器（智能手机目前仅有十几个传感器），包括驱动、刹车、转向、开门、开窗、开空调等多项控制功能。DiLink作为一个开放包容的生态系统，能够连接全球亿万开发者、驾驶者和乘坐者，整合汽车行业上下游生态（包括销售、金融、出行等）。

　　在6月26日当晚，比亚迪掌门人王传福表示，DiLink生态系统将会向全球大规模开放所有传感器的控制权和通信协议。