低油耗大马力 解读力帆涡轮增压发动机
经历过改革开放政策的人一定还记得，“黑猫白猫捉到老鼠的就是好猫！”这句话吧，多少有些过于强调目的性，随着“猫论”的普及引发出一大批为了追逐利润而抛开一切的企业，而抛开不顾的，除了产品质量，同时还有自然环境。从近期引起热议的纪录片“穹顶之下”可以体现人们越来越意识到环境保护的重要性，而节能减排、保护环境也已经深入到各行各业，当然也包括汽车制造业。
动力、环保两不误 力帆蓄力T动力
说到底环境保护的意识应该深化到每个企业最核心的部分，可喜的是，如今有很多汽车制造企业已经认识到节能减排的重要性，开始研发新能源汽车、新的发动机技术来降低对单一能源的依赖。力帆作为国内知名的汽车生产商，在这方面率先做出了表率。随着力帆720、X50、X60等车型在市场上的不断升温，力帆又将视线瞄准到更高效、更环保的涡轮增压技术的应用上，并预计未来投放市场的主力产品--力帆X40、X70、820都将搭载由力帆自主研发的涡轮增压发动机。
高效环保发动机技术 引领行业发展趋势
2015年1月，国家工信部制定了乘用车燃料消耗量第四阶段标准，要求汽车企业要切实执行标准要求，提前做好产品规划，进一步加快节能技术和节能车型的研发、生产和应用，要实现2015年乘用车平均油耗6.9升/百公里的国家目标。
力帆作为深化和贯彻工信部这一节能减排理念的先驱，自主研发涡轮增压技术发动机。其自主研发的1.4GDI涡轮增压发动机通过自身轻量化的技术特点，不但具备了典型涡轮增压发动机的高功率、高扭力的技术特点，同时还进一步降低油耗，减少噪音。与1.4GDI同时研发的2.0T涡轮增压发动机同样能提供高功率、高扭力的动力输出，而且与同排量的传统发动机相比，燃油消耗要降低10％左右，排放高于国5标准。
实现自主研发 开启本土制造新领域
尽管国内其他企业也完成自主研发涡轮增压发动机，并运用到现有车型上，但是像力帆依靠深度研发，实现GDI汽油机缸内直喷技术的却为数不多，该技术的研究起源于德国，成型于日本，被视为开启汽车发动机领域新时代的一项技术。
力帆经过不懈努力，成功自主研发缸内直喷涡轮发动机，该技术通过精确的控制喷油量并与进气量混合，使油气在缸内充分混合，从而获得更为充分的燃油燃烧，大大提高了能量转化率从而降低油耗。力帆自主研发缸内直喷涡轮增压发动机的利用，不但拥有大排量车型的高功率，享受动力输出的快感，于此同时还能获得小排量车型的燃油经济性。达到节能减排，减少空气污染的目的。
随着自主研发涡轮增压发动机的技术成熟，未来投放市场的力帆X40等车型将搭载1.4GDI发动机，其最大功率为96kW，峰值扭矩220/1750--3500(N.m/rpm)。另外一款2.0T将投放于力帆820、力帆X70等车型上，这款最大功率达到155kW，扭矩350/1600-3600(N.m/rpm)的涡轮增压发动机，足以让这两款车型在动力总成上具备良好的市场竞争力。
力帆汽车携旗下一众新车亮相上海车展
值得一提的是，力帆X40和X70作为此前上海车展上力帆亮相的两款概念SUV车型，很可能在未来作为量产车型，进入到如火如荼的国产SUV市场，届时力帆X40将与瑞虎S3、哈弗H1等一众小型SUV车型竞争逐鹿。而力帆X70更具概念意义的设计，将锁定豪华SUV市场。
两款优秀的涡轮增压发动机，力帆可谓开了个好头，未来力帆X40、力帆X70、力帆820等车型走下产品线，我们也将拭目以待其市场表现。希望力帆能以精益求精的研发精神进一步扩充自己的产品线，将自主研发这条路延伸到整车设计的各个环节，更吸引眼球的外形、更充沛的动力表现，当然还有更节能、更低碳环保的技术投放市场。
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