死磕M4 官图解析凯迪拉克ATS-V Coupe
凯迪拉克ATS与宝马328i在纽博格林北环赛道“斗法”后，这对冤家就一直在用实力证明谁才是真正的运动车王者。不过随着宝马M3和M4阵容愈发强大，凯迪拉克也加快了追赶的脚步，发布了新一代凯迪拉克ATS-V Coupe。
虽然ATS-V Coupe不及大哥CTS-V的6.2T动力那般劲爆，但它对于宝马M3和M4来说毫不紧张，因为新车可以在3.9秒的时间内完成0-96km/h加速成绩，所以它完全有资本叫嚣同级任何对手...
有史以来最轻的V系列车型
凯迪拉克ATS-V Coupe的出现，有望打破我们传统印象中美系性能车那种硕大、沉稳的固有风格，因为新车将是有史以来最轻的V系列车型。由于车辆崇尚驾驶与操作，所以紧凑轻巧的车身会提供更出色的灵活性，这从而为驾驶者提供更佳的驾驶体验。
面对消费者 凯迪拉克ATS-V Coupe最大的吸引力是什么?
张扬的外观
作为标准的美系性能车，凯迪拉克ATS-V Coupe的外观完全有别于我们熟知的宝马M3和奔驰C63 AMG。新车采用了见棱见角的硬朗外观，再加上夸张的大面积中网，整体具有很强的识别度。
凯迪拉克品牌的独特魅力以及车型外观个性化设计，都成为了新车的亮点。我想对于那些追求个性的消费者来说，凯迪拉克ATS-V Coupe将具有很强的诱惑力。
夸张的动力参数
虽然不及大哥CTS-V Coupe的6.2L排量吓人，但ATS-V Coupe的3.6L双增压发动机可以榨取出339kW的最大功率，只需用3.9秒时间就可以加速至96km/h。我想对于任何一款标榜运动的同级对手的话，它的动力都不会被忽视。
凯迪拉克ATS-V Coupe的直接竞争对手是谁?
如果说到凯迪拉克ATS-V Coupe，那么一定会是宝马M4。因为从普通版车型层面，凯迪拉克ATS就一直在和宝马3系较劲，两车同样标榜驾驶和操控，而且更是在纽博格林北环赛道上一绝高下。
那么作为两车的性能版本，凯迪拉克ATS-V Coupe和宝马M3定会成为竞争关系。但凯迪拉克ATS-V Coupe为双门车型，宝马3系为四门车型，如果要将车辆定位、车型、动力等各方面都要进行平行对比的话，那么宝马M4的双门设计才是ATS-V Coupe的最直接竞争对手。
如果提到同级性能车，就不得不提及奔驰C63 AMG，尽管它还没有在国内换代。但不少媒体已经在海外试驾了2015款奔驰C63 AMG，无论从产品本身还是定位来看，它们之间定会存在竞争关系。
不过作为一款纯正的美国车，凯迪拉克ATS-V保留了鲜明的美系车特征。与德系车所秉承的优雅线条不同，ATS-V车身线条横平竖直，骨子里就显得格外“硬朗”。正是这些鲜明的特点，才让它与宝马M4和奔驰C63风格迥异。
而凯迪拉克CTS-V的国内在售的价格也仅为“百万元”，所以比它级别更低一些的ATS-V Coupe未来价格很可能会在70万元左右。相比于竞争对手来说，价格还是相当有诱惑力的。
外观：凶狠的前脸造型 甚至会吓哭小孩
外观方面，凯迪拉克V系列车型太夸张、太有个性了，只需瞟上一眼，凯迪拉克ATS-V Coupe便会给人留下深刻印象。标志性的大面积中网得以延续，再加上全新设计的动感包围会吸引不少人的目光，充分展示出了美国肌肉车应有的味道。
作为百万级性能车，凯迪拉克ATS-V Coupe配备了碳纤维散热孔，它可不是装饰配件那么简单。因为性能车往往会搭载较大排量的引擎，所以非常需要这样一个“大嘴”呼吸新鲜空气。
虽然ATS-V Coupe的车尾造型与ATS基本相似，但它还是加入了能够体现性能车的专属配置，比如车尾采用了较大的后扰流板，以及夸张的四排气系统，这些都体现出了它的与众不同。
内饰：整部布局不变 材质选用更考究
虽然整体造型与ATS没有太大区别，但新车内饰部分提供凯迪拉克的手工裁剪及缝制元素，而且还运用了较多碳纤维材质。另外，ATS-V还配备了5.7英寸屏幕，用户通过它与多媒体系统进行交互。
ATS-V采用了可16向调节的RECARO赛车座椅，它不仅拥有出色的包裹性，而且坐垫与座椅靠背采用了大面积麂皮材质，保证了激烈驾驶中身体不会肆意滑动，凸显出了车辆的运动属性。
动力：3.6T双增压+6MT 一切为竞技而生
动力总成方面，新车搭载了3.6L双涡轮增压发动机，它是凯迪拉克V车型首次运用双涡轮增压技术，最大功率达到339kW，最大扭矩为603Nm。此外，凯迪拉克ATS-V Coupe配备了6速手动与8速手自一体变速箱。如果未来进入国内市场的话，8速手自一体变速箱车型的可能性会更大一些。
此外，新车将采用第三代电磁悬挂，它的工作原理与之前的凯迪拉克其他车型一样，只是全新悬挂的的阻尼响应速度更快，提升了40%左右。在加上为竞技调教的牵引力控制系统，这些都赋予了ATS-V出色的驾驶体验。
作为一款性能车，ATS-V采用了前麦弗逊+后五连杆的悬挂组合。虽然形式上并没有什么特别，但车辆的悬挂经过了强化处理，加入了横向稳定杆，并经过了重新调教，所以提升了侧倾时的稳定性。
另外，ATS-V还配备了电子限滑差速器，它可以为车辆提供出色的牵引力控制。所以设计师试图通过这些电子辅助系统，来让多数人可以很轻松的遏制这台“猛兽”。
总结：作为纯正的美系性能车，凯迪拉克ATS-V Coupe拥有让人过目不忘的外观和独特的品牌魅力，以及相比竞争对手更“厚道”的价格（CTS-V才百万元），这些都成为了它的优势，未来一定会吸引不少性能车爱好者的目光。此外，新车的性能与操控都非常令人期待，尤其是之前引入国内的CTS-V，已经让很多人领教到了凯迪拉克V系列的威力，所以也开始对小弟ATS-V抱更多期待。
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