内外兼修动感为先 爱卡实拍起亚全新K5
虽然国内市场上SUV车型的表现相当抢眼,但在近期中级车也迎来了集中换代的热潮。起亚品牌在全球范围内一直都是以高性价比著称,然而在日系大军以及德国军团和自家兄弟现代的挤压下,起亚的品牌认知度始终不及对手。面对这样的市场格局,打出漂亮的一张牌则成为起亚前行道路的有利选择。我们不难发现近几年来起亚发布的多款新车型都具备较高颜值,在外观设计上更致力于为人们创造动感的形象。于10月13日上市的全新一代起亚K5究竟给我们带来多少改变呢,作为全新车型是否能够有足够的创新来面对市场,我们通过实拍一起来看看就知道了
外观设计:新家族面庞动感加倍
一款车给人的全新印象第一步就是从外观做起,新款起亚K5作为换代车型,外观上虽然没有翻天覆地的变化,但进行了较多微调整来展现新的面庞。进气格栅为改良后的虎啸式造型,通过压缩高度和拉伸宽度的做法使其与车头灯组高度融合,并且有效压低了车头的视觉重心,配合全新样式的保险杠来获得更具冲劲的动感气息。但车身侧面与车尾部分几乎没有多大变化,除了将车尾反光条集成到保险杠位置使得车尾整体性更强之外并没有作出大手笔的改动。
外观小结:众多的外观小调整与韩国微整形行业似乎有着一样的共性,最大的改动莫过于车头保险杠样式的更换,梅花式的前雾灯造型为两侧的空气导流槽留出足够的位置,前翼子板上的装饰散热口的确让它的动感气息提高了一个等级。拼颜值这招对韩系车来说是再简单不过的事情。新车型外观融入了大量镀铬饰条来提高车辆的豪华感与质感,外观设计保留了许多之前公布的SPORTSPACE概念车风格,仅半年多的时间内就将这样一款高颜值的中级车国产化,可以看出新款K5对冲击国内市场还是颇具信心的。
内饰设计:画风突变质感提高
不少人对前款起亚K5的内饰设计还有点印象,向驾驶位大角度倾斜的中控台毫不保留的告诉人们它更注重于满足驾驶员的需求;但新一代K5的内饰相比之前简直低调太多了,摒弃了之前曲线众多的设计风格,采用更多直线拼合以及对称布局的方式让它变得规矩许多,提升了车内商务气息,让它变得更加适合家用商用,虽然不少细节依旧保留了较多的运动气息,但许多舒适性和实用性配置的添加也充分表现出它对车内乘客同样照顾。
内饰小结:全新样式的内饰设计风格显然能够获得更多人的喜爱,扩大了目标消费群体。但商务气息浓郁的内饰设计与活力动感的外观设计在风格上多少有些出入。新一代车型加入了许多实用的车内配置,让车内乘客感觉到被照顾。顶配车型所配备的舒适性配置也相当充裕,在同级车战场上没有明显的短板。
空间与动力:空间表现中庸共三款动力选择
虽然为新一代车型,K5在轴距方面仅有10mm的提高,因此全新K5在驾乘空间上相比前款并没有质的改变。车内的储物空间比较丰富,各储物格的容积和开口面积都有较好的表现,存取物品上会相对方便一些,在日常的使用上完全够用。但行李厢的表现则比较不如人意了,后多连杆独立悬架的配置本身就压缩了行李厢空间,而全系车型均不支持第二排座椅放倒功能,一定程度上限制了车辆的载物能力。
在动力方面,全新K5为我们带来了三款动力可供选择,其中1.6T的涡轮增压发动机取代了原有2.4L发动机的位置,并且新款车型为这款新加入的动力配备了7速双离合变速箱来优化车辆驾乘体验和油耗表现。而2.0L和2.0T发动机则依旧与之前那款6速手自一体变速箱相互搭配。这三款发动机的输出数据分别为:1.6T发动机最大功率132kW(180Ps)/5500rpm,峰值扭矩265Nm/1500-4500rpm,2.0L发动机最大功率118kW(160Ps)/6500rpm,峰值扭矩193Nm/4800rpm,2.0T发动机最大功率180kW(245Ps)/6000rpm,峰值扭矩350Nm/1650-4000rpm。
空间与动力小结:新加入的1.6T动力成员在账面数据上全面超越了2.0L发动机的表现,新配备的7速双离合变速箱也为车辆的驾乘舒适性以及燃油经济性做出相当重要的贡献,虽然1.6T车型顶配配置上与2.0T车型仍有一些区别,但出色的输出表现配合前段时间出台的小排量车型购置税减半政策,无疑使得1.6T成为全车系中最为抢手的一员。
全文小结:新一代的起亚K5外观与内饰都做出了不小的改动,更加运动的外观设计配合日渐成熟的内饰布局扩大了市场目标群体。作为一款换代车型,之前曝光的许多消息使人们对它抱有较大的期望,从目前的改变看来全新K5也的确交出了一份满意的答卷,15.98-23.98万元的售价区间相比同级对手来说拥有更高的性价比。消费者总是在不断挑剔中鞭策各厂商推陈出新,究竟全新K5能够在未来的市场里获得怎样的成绩,我们拭目以待。
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