旗舰轿车之争 福特金牛座对比别克君越
经过大半年的等待，长安福特的旗舰轿车金牛座终于上市了。在如今竞争激烈的25-35万元轿车市场里，它要面对的挑战非常之多，同样来自美国的别克君越是它主要竞争对手之一。今天，我们就来讨论一下别克和福特两个品牌国内在售最高级别轿车的对决——谁会是赢家呢？
文中拍摄的车型分别是金牛座2015款2.7LGTDi旗舰型（厂商指导价：34.88万元）和君越2014款2.0TSIDI智享旗舰型（厂商指导价：28.99万元），因为两者指导价格差距过大，所以我们在配置部分选择了和顶配君越价格接近的金牛座2015款2.0LGTDi至尊型（厂商指导价：28.99万元）进行对比。
外观——都是大气风格
在汽车设计全球化的浪潮之中，金牛座和君越这两款车还保持着非常浓厚的美系设计风格——粗放大气。金牛座虽然换上了“马丁脸”，但和其他福特车型相比，它的时尚和运动气息并不突出，车头的视觉效果朴实沉稳。而我们对君越的造型已经很熟悉了，更多弧线的使用让它比金牛座更为有活力一些。
我相信考虑金牛座或者君越的消费者，或多或少会驾车出现在一些比较正式的场合。这两款车从外观上看，都能很好地适应这类用车环境。
在君越推出的那个年代，远近光都是氙气大灯就已经很有档次了，而到了今天，金牛座的LED大灯显然是更高级的选择。不过比起金牛座扁平的大灯造型，君越的“丹凤眼”炯炯有神，看起来更加精神。
可能部分网友会抛出这样一个质疑：“金牛座和君越在汽车之家的车型分类里并不是一个级别，还是不公平啊！”
从车身尺寸的对比来看，两车的互有胜负，但金牛座的轴距比君越多出112mm，让它有资本被划分到中大型车当中。然而，从实际的产品定位来看，在美国本土，金牛座和君越就是一对“老冤家”，而在国内，金牛座2.0T车型和君越的指导价有相当大的重合区间。所以，这场看似跨级的对比，其实非常“门当户对”。
虽然金牛座2015款2.0LGTDi至尊型和2.7T顶配车型同样采用19英寸轮圈，但是轮圈造型上有明显的区别（上图为2.0T顶配车型轮圈）。君越的轮圈尺寸和轮胎选择相比金牛座都不占优势，轮胎对决上，同价位的金牛座更胜一筹。
来到车尾，金牛座有些让人提不起兴趣，这种非常沉稳的尾部设计不一定能讨好年轻一代的商务精英们。君越通过上扬的尾灯和贯穿车尾的镀铬装饰条，让饱满的车尾显得更有精神一些。此外，两车都采用了带镀铬装饰的双边共两出排气设计。
改款之后的君越，灯组设计和点亮效果让人印象深刻，得到了不少消费者的肯定。金牛座的尾灯简约的灯组设计则仍保持低姿态，不是特别引人注目。
前排——金牛座设计偏保守
在此前金牛座实拍文章中，很多网友对它的内饰设计颇有微词，认为这种略显呆板的设计风格已经跟不上现在的潮流了。不过金牛座的主要销售对象，可能对时尚潮流并不感兴趣，这种保守的风格也许更适合他们。而君越的环抱式内饰在消费者进入车内的第一时间就能给他们很强的存在感，别克品牌的内饰设计也是不少消费者选择的理由之一。
金牛座和君越的内饰做工用料表现都值得肯定，挑不出什么大问题。不过，这辆棕色内饰配色的君越车内的豪华感比黑白内饰配色的金牛座要浓厚不少。
两车的方向盘造型都是稳重路线，不过金牛座的四辐方向盘看起来有些过于老气。金牛座2.0T顶配车型可以选装带记忆的电动调节方向盘，选装之后就和君越拉开差距了。
金牛座比较有科技感的仪表盘和车内成熟的感觉有些“格格不入”，而且金牛座潜在的大龄消费者们恐怕没有太多兴趣去调节各种选项。君越的仪表盘中间部分为液晶屏幕，能够更换显示样式，从整体感觉来说，比金牛座的仪表盘更简洁一些。
金牛座中控区简约的设计依旧透露着浓浓的商务范，而君越的中控部分的木纹装饰板增加档次感，不过容易被划伤。金牛座的空调操作区域样式比较普通，按键的操作方式对于驾驶员来说便于盲操作。
对于需要长时间驾驶的专职司机朋友们来说，一个合适的中央扶手就尤为重要了。金牛座和君越的中央扶手虽然不能前后调节，但是尺寸够大，能够提供比较好的支撑。另外，君越的驾驶员除了可以通过直接点击中控触摸屏操作多媒体系统外，还能使用扶手前方的小触控板控制多媒体系统。
全景天窗在两个车系的在售车型上都是全系标配（从目前消息看金牛座1.5T车型最低配不会配备全景天窗），这点都挺厚道的。而从面积上看，金牛座的天窗更大一些，而君越的开启幅度稍微多一点。
后排——金牛座配置领先
对于有商务用途需求的车来说，后排老板们的待遇必须同样到位。放下金牛座的后排中央扶手后，三排按键和旋钮齐刷刷摆在面前，气场上比君越紧凑的控制区域强不少。而两车的后排扶手都能够控制多媒体系统、后排独立空调、后排遮阳帘以及座椅加热/通风功能。金牛座和君越在后排配置上最重要的差异之一就是后排座椅按摩，这个很能讨好老板的功能在金牛座2.7T顶配车型上是标配，2.0T顶配车型则可以选装。
金牛座后排的另外一个亮点就是气囊式安全带，这项配置在福特以及旗下品牌的不少车型都能见到。此外，它还比君越多了后排侧窗遮阳帘和iPad专用接口这两项配置。在对后排乘客的照顾上，金牛座确实做得更到位一些。
对比过后，金牛座在后排的配置占据了优势，然而我们在体验这辆金牛座的时候，发现它的后排有些部件的装配比较松散，存在一定的旷量，使用感受不是很好，希望长安福特在后期能够改进。
在两车后排座椅的比较过程中，两车的坐垫长度都能给腿部提供足够的支撑，而得益于较软的座椅靠背，金牛座的后排乘坐感觉更加舒适一些。另外，金牛座的副驾驶座椅上设置了老板键，能够看出它主攻的就是商务用车市场。
乘坐空间——金牛座头部空间占优
我本以为轴距长了112mm的金牛座，会在第二排腿部空间上有比较明显的优势，不过通过实际体验之后，两车在这一项的差距并不是特别大，倒是金牛座在前后排的头部空间上都比君越好一点点。
储物空间对比
金牛座的前排储物空间很丰富，扶手箱和手套箱的容积都比较可观，手机也能找到易于存放的地方，基本能够满足前排乘客需求，不过金牛座门板的设计会在乘客拿取水瓶时造成不便。
金牛座针对第二排乘客设置了两个USB充电接口，后排的老板们就不用担心长途出行时移动设备的电量问题了。
君越在挡把前方设置的是烟灰缸，并不是储物格，所以手机就没有一个顺手的地方存放。前排扶手箱内虽然有两个USB接口，却没有合适放手机的位置，比较尴尬。
君越后排扶手的杯架深度比较浅，也没有限位器，细长状的瓶子容易倾斜。还有一点需要指出的是，君越的后门板储物格开口偏小，影响了实际储物能力。
后备厢对比
金牛座的后备厢表面很平整，但常规纵深和宽度上都不及君越。此外，君越还可以通过放倒第二排座椅增加容积，扩展能力完胜金牛座。
动力系统对比
君越的2.0T涡轮增压发动机在最大功率上稍微领先，而最大扭矩两车虽然打了个平手，但是金牛座的最大扭矩输出区间为1750-4000rpm，君越的最大扭矩输出区间为2000-5000rpm，金牛座的发动机能够在更早的阶段输出最大扭矩。它们俩都采用了6速手自一体变速箱，其中金牛座还全系标配换挡拨片。
悬架结构对比
两车都选择了前麦弗逊后多连杆悬架组合，而且后悬架都采用了铝制的下摆臂，为同级主流水平表现。值得一提的是，2.0T顶配君越还配备了悬架软硬调节功能。
总结：
在这次对比当中，金牛座表现出了更加商务的倾向，无论是外观还是内饰都很成熟，后排配置也更为丰富，这种鲜明的定位让它的受众面小了很多。而接近换代的现款君越虽然在科技时代感方面稍显落后，配置也不占优势，但它给人的整体感受更为全面一些，愿意为它买单的消费者不会太少。
最后，在这场老大争夺中，我们还需要分析一个非常关键因素——价格。虽然两车的官方指导价格几乎持平，然而目前在全国市场上，君越的优惠幅度都比较大，北京地区优惠甚至接近5万元，这对于消费者来说无疑是个巨大的吸引力。而刚上市的金牛座，价格肯定还存在降价空间。从现在来看，价格上的差距确实是金牛座和君越竞争的最大劣势。
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