1.5T的suv看这里，这几款比较牛

2013-11-25 导购易起说

　　自“购置税减半”的政策出台后，搭载1.5T发动机的车型，因为既能享受减税政策，也能提供更为强劲的动力，所以更受关注。

　　这其中，售价便宜的中国品牌更是受益匪浅。细数一下，包括比亚迪、奇瑞、中华、上汽（荣威和MG）、北汽、长安、陆风、众泰、纳智捷、广汽、东南、海马、长城等14个品牌至少推出了30款1.5T的产品。

　　2也许有人会问，为啥是1.5T而不是1.6T？两种排量都能享受购置税减半，但1.5L的消费税只有3%，1.6L的消费税却要5%，对于重视价格的中国品牌来说，能省点当然要省点了。不过，产品多了问题也就来了：都是1.5T，谁更强？该选谁？

　　15款发动机四款更省油

　　在中国品牌的大量1.5T产品中，大致有13款1.5T发动机（其中东南DX7、众泰大迈X5和陆风X5用的是同一款发动机，调教略有不同）。从技术角度划分，13款发动机中，BYD476ZQA、HFC4GC1.6D、Blue Core 1.5LGDI、SGE1.5TGI 四款不仅是涡轮增压，更具有缸内直喷技术。

　　排除其他条件，例如变速箱、重量、气动等条件的差异，装载这几款发动机的车子无疑会更省油。其中BYD476ZQA更是带有分层燃烧技术，这款发动机分别装备在比亚迪S7、G5、G6身上。

　　S5、S7、锐腾 1.5Tsuv就看这三款HFC4GC1.6D是江淮研发的一款发动机，装备在瑞风S5身上；Blue Core1.5LGDI则是长安汽车装在逸动身上的一款发动机；SGE1.5TGI发动机则是上海汽车装在名爵锐腾身上的发动机，就是号称“8秒破百”的SUV那款。在中国品牌里名爵算是奢侈的，MG5、MG GT、MG GS三款1.5T产品上装了三个型号的发动机。

　　在这四款直喷增压的1.5T发动机中，只有HFC4GC1.6D一款是缸体铁质，缸盖为铝质，其余三款则都是全铝发动机。所以，因为重量吃亏，江淮的这款发动机在油耗表现上会有点吃亏。

　　发动机表现强劲的要数瑞风S5和长安逸动

　　再来看发动机的数据表现。发动机的升功率体现了一款发动机的最大速度，排量相同的情况下，功率越大则升功率越大，发动机速度也越高，车子跑得越快。

　　比较发现，在这13款1.5T的发动机中，瑞风S5搭载的HFC4GC1.6D显然是速度王，

　　它在4850转的转速下就能提供最大128千瓦的功率，其他的12款最大功率转速都在5200~6000转左右。长安逸动1.5T的算第二，第三名要属锐腾搭载的SGE 1.5TGI了。

　　不过，在这13款发动机中功率数据上最小的也是上汽的两款发动机——1.5T Hy-perboost和NSE 1.5TCI，都是95千瓦，这两款发动机分别装在MG5和MG GT身上。

　　其他几款发动机差别不是特别大，在跑最快时的状态也差不多。在这里特别要说一下那三款用同一发动机的车子：东南DX7、众泰大迈X5、陆风X5。它们使用的都是三菱4A91T MIVEC涡轮增压发动机，这款发动机的耐久性和稳定性应该在这13款发动机里算首位，只不过三个车厂对其调教不同，所以表现也略有不同。其中DX7的最大功率最大，其他两者最大功率一样，但陆风X5在5500转可以提供最大功率，而大迈X5则要到6000转，可见陆风X5的表现要略好与大迈X5。

　　锐腾、S7都是爆发力强的选手

　　另外一点，如同喝酒一样，两人酒量相同，可能一个擅长大口喝急酒，一个擅长小口抿。而对发动机而言，升扭矩代表它的爆发力，也就是说大口喝急酒的能力——越能大口喝，加速的爆发力越强。

　　在这方面，瑞风S5的HFC4GC1.6D又拔头筹，不仅251牛·米的扭矩最大，而且提供最大扭矩的转速也最低，从1500转就能提供最大扭矩，并且直接到4500转都能提供最大扭矩，也就是爆发力持续时间也比较长。接下来要数锐腾和比亚迪和长安逸动了，SGE 1.5TGI 从1700转到4400都可提供最大250牛·米的扭矩输出，比亚迪BYD476ZQA和长安Blue Core 1.5LGDI最大扭矩分别是240和230牛·米。爆发力在这几款发动机里最弱的要数众泰大迈X5，其最大扭矩只有195牛·米，且其最大扭矩出现的转速区间是2000转到4400转，这在使用同一发动机的三款车里都是最弱。

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