热衷日系车选思铂睿还是卡罗拉双擎？

2013-11-29 导购牛车网

　　在家用车领域，日系车占据了半壁江山，网上拒绝购买日系车的言语不断，还有日系车安全性差，铁皮薄之类的言语听得耳朵都起好几层茧子了，可是国内依然有很多消费者热衷日系车，日系车在国内畅销的车型也较多，在技术革新方面，日系车也走在前沿，比如卡罗拉双擎，以前买辆混动车型随随便便20万以上，而卡罗拉双擎的门槛价14万。

　　相比蒙迪欧、迈腾、君威等主流中型车，思铂睿的表现有些低调，上代思铂睿由于定位、售价、空间、动力等方面的原因，这款运动中型车的销量不乐观，东风本田于2014年推出了全新一代的思铂睿，定位变清晰了，官方指导价降下来了，轴距进行了加长，动力系统的升级以及富有驾驶乐趣的特性，综合竞争力得到了提升。

　　一、推荐车型

　　单从官方指导价上看，思铂睿2.0L豪华版比卡罗拉双擎精英版高出了3万元，不过思铂睿在大部分区域都有1-2万元的降幅优惠。思铂睿豪华版虽然是入门车型，但是它的配置一点也不寒酸，在安全性和舒适性方面都有不错的表现；卡罗拉的定位比思铂睿要低，它的售价相对也实惠，结合售价和配置水平来看，个人感觉双擎精英版的性价比要比思铂睿高。

　　二、乘坐舒适性

　　思铂睿的座椅宽大且填充厚实，座椅两侧的包裹和支撑力也到位，弯道也不用担心身体滑出座位，这款入门车型的舒适性配置主要有真皮方向盘、自动空调、后排出风口，座椅只能进行简单的高低调节，表现很一般。卡罗拉的座椅的柔软性不如思铂睿，但它的包裹性和支撑力同样不错，乘坐起来也舒适，舒适性配置有天窗、真皮方向盘和座椅和自动空调，座椅也只能高低调节，遗憾的是竟然没有后排出风口。

　　思铂睿和卡罗拉的底盘调教都偏向舒适，经过一般的坑洼路，地面的震感能很好的吸收掉，而路过较大的坑洼路，两款车的车身晃动都较明显。

　　三、动力和油耗

　　思铂睿这款入门车型搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率155马力，匹配驾驶舒适的CVT变速箱，配置了发动启停技术，这套动力系统的主要亮点就是驾驶舒适和油耗经济性，这款车型百公里综合油耗8.6L左右。日常加速表现虽没什么激情感，起步也有些不干脆，但是只要你肯给油，应付日常驾驶是没有问题的，要想体验思铂睿的运动乐趣，建议多掏钱买2.4L地球梦车型。

　　卡罗拉双擎搭载了最大功率为99马力的1.8L发动机，还有最大功率72马力的电动机，提供了纯电动、节能和运动三种模式，主要靠PCU动力控制系统来协调发动机和电动机的输出，E-CVT变速箱的驾驶平顺性很棒，低速状态下，一般由发动机和电动机同时工作，低扭表现很不错，动力响应直接，中高速阶段，主要靠发动机的功劳，如果想动力响应更加给力，可以切换到运动模式，另外在电动到发动机的转换过程中，卡罗拉双擎的动力衔接工作方面做得很好，几乎感觉不到，很平顺。它的燃油经济性很出色，日常驾驶的真实油耗与官方宣称的百公里4.2L相差无几。

　　四、空间实用性

　　全新思铂睿的轴距加长到了2780mm，卡罗拉轴距长2700mm，乘坐空间表现都达到了主流水平，身高1米77的乘客坐在两款车的前排都有1拳的头部剩余空间，在后排头部也有3指左右的空间剩余，坐在思铂睿后排腿部还有2拳多的剩余，在卡罗拉后排也有1拳3指的剩余空间。乘坐宽松性方面，还是中型车思铂睿占优势，不过卡罗拉的后排地板几乎是平的，要好于思铂睿。

　　两款车的后备箱容积都没有公布，但是用肉眼看也分辨清楚思铂睿的实用性要强于卡罗拉混动。思铂睿后备箱正常情况的纵向深度有1130mm，放倒后排座椅可达到1980mm，而卡罗拉混动的纵深只有700mm，后排座椅还不能和普通版一样放倒，只够满足日常使用，搬运稍微大件的行李很困难。

　　总结

　　对于这两款车其实没必要太纠结，卡罗拉双擎的技术可靠，又响应了国家环保，关键是省心，一款合资混动车型价格13.98万起售，油耗经济性很出色，养车成本比思铂睿实惠多了，能带你舒舒服服的在城里转悠，而思铂睿的操控乐趣比卡罗拉双擎要好，实用性也更具优势，只是结合售价、配置、口碑以及用车成本来看，思铂睿的性价比还是不如卡罗拉双擎，建议楼主考虑更省心的卡罗拉双擎。