推2.0T四驱豪翼型 2017款翼虎购车手册
现在消费者买车大多优先考虑SUV车型，但要选一辆合适的并不容易，尤其是在20-30万这个区间，这里汇集了紧凑型SUV和中型SUV，还要考虑高配和低配的问题，选择困难症立刻发作。为了赢得消费者的青睐，各大品牌都不敢怠慢，不断推出新产品。趁着推出年度改款的机会，翼虎也赶紧武装自己。2017款翼虎在维持现款官方指导价格的同时，丰富了车型配置，同时增加一款新车型。接下来咱们一起看看哪款车型最值得推荐。
车型简介
2017款翼虎在外观方面也有所调整，导入了新的家族前脸，中网采用六边形设计。新款车型全系标配LED日间行车灯，也算是与时俱进了，弥补了老款车型一个小遗憾。由于是中期小改款车型，2017款翼虎的车身尺寸基本没变，仅车身高度一项有细微的调整。
内饰中控台造型也是和老款一样，最明显的变化莫过于原来四辐式的方向盘改成了三辐式，看起来更运动，更年轻，而且标配换挡拨片。新款车型依然是全系标配自动恒温空调。
2017款翼虎全系标配电子手刹，取缔了老款车型上的机械手刹，但还是没有自动驻车功能，差点意思。
乘坐空间方面，翼虎的表现还不错，身高180cm的体验者前后排头部空间都能有1拳余量，后排腿部空间为两拳，也够用了，只是看着不算太宽敞而已。
2017款翼虎优化了挡把周围的储物空间设计，挡把往左边靠，机械手刹改为电子手刹，把空间让出来，改为储物空间，相比老款车型增加了两个杯架，增加了适合放手机的地方，便利性明显提升。
2017款翼虎
2015款翼虎
后备厢尺寸还是和老款车型一样，没有变化，尽管厂家没有公布容积数据，但应付日常使用没问题。
2017款依然配备1.5T和2.0T两款发动机，1.5T发动机最大功率181马力/6000rpm，最大扭矩240牛·米/2000-4500rpm。2.0T发动机经过重新调校之后，最大功率依然是245马力/5500rpm，峰值扭矩350牛·米/1750-4000rpm，匹配一台6速手自一体变速箱。峰值扭矩相比现款车型的3000rpm变为1750-4000rpm一个转速区间。
车型配置分析
2017款翼虎依然提供1.5T和2.0T两款发动机，具有7款车型，新增一款EcoBoost 245 四驱铂翼型，价格为24.58万，这是车系中最便宜的2.0T车型，降低了门槛。翻查一下产品库，翼虎的官方指导价格似乎一直没变，从2013款开始就是19.38-27.59万，对应车型的价格也没变，改款也只是换个车型名称而已，配置加量价格不增是老套路。
2017款 福特翼虎 指导价格 车型售价 EcoBoost 180 两驱精翼型 19.38万 EcoBoost 180 两驱铂翼型 21.78万 EcoBoost 180 四驱豪翼型 23.98万 EcoBoost 245 四驱铂翼型 24.58万 EcoBoost 245 四驱豪翼型 25.28万 EcoBoost 245 四驱运动型 26.28万 EcoBoost 245 四驱尊翼型 27.58万
2017款翼虎在配置方面有几项大的调整，全系标配侧气帘、换挡拨片、胎压监测，现款的机械手刹也升级为电子手刹。也就是说，即使是入门级的EcoBoost 180 两驱精翼型也具有7个安全气囊以及胎压监测功能，这两项配置之前都属于高配车型，这回总算普及了。另外，一直被诟病的换挡按钮也随着换挡全系标配而被取缔，这也是一个进步。
EcoBoost 180 两驱精翼型作为入门级车型，在安全配置方面不含糊，但舒适性配置方面就相对素一些了，只提供雅墨黑一种内饰颜色，配备织物座椅，驾驶座8向手动调节，是全系唯一没有配备真皮方向盘的车型，也没有中控大尺寸液晶屏，自动恒温空调倒是全系标配的。总体来说，满足基本使用需求是可以的，但想要更多配置的话就只能后期加装了。
卤素前大灯
入门级车型没有配备车顶行李架，车系中其它车型都有配备。车系大部分车型（除次顶配EcoBoost 245 四驱运动型）都配备18英寸铝合金轮圈，但轮圈款式略有不同，轮胎规格均为235/50 R18 97H。
EcoBoost 180 两驱精翼型的多媒体系统具有收音机、CD播放器、AUX接口，取消了USB接口，功能相对来说比较简单，扬声器数量为6个。
EcoBoost 180 两驱精翼型是车系中唯一一款配备塑料方向盘的车型，依然配备多功能按键和换挡拨片。方向盘具有上下前后四向调节。EcoBoost 180 两驱精翼型配备双色织物座椅，座椅为手动调节，都是最基础的标准。比较兴幸的是全系标配后配独立出风口。
相比老款对应车型，EcoBoost 180 两驱精翼型新增了侧气帘、胎压监测、换挡拨片、日间行车灯等配置，但也相应减少了一些配置，例如GPS导航系统、蓝牙电话、USB接口。有得必有失，少了两项实用的配置有点可惜，但也是可以通过后期加装补回来的，问题不大。
EcoBoost 180 两驱铂翼型官方指导价：21.78万
相比低一级车型，EcoBoost 180 两驱铂翼型贵了2.4万，跨度不小，但配置差距也是巨大的，增加了自动大灯、全景天窗、自动雨刷、真皮方向盘、皮质座椅、自动防眩目内后视镜、SYNC?车载连接系统、定速巡航、后泊车雷达等配置，都是很有吸引力的配置。除了增加配置之外，EcoBoost 180 两驱铂翼型还可以选择山岩灰浅色内饰，选择比两驱精翼型更多。2017款依然只有两款两驱车型，配置更丰富的EcoBoost 180 两驱铂翼型更值得推荐。
左：车顶行李架、后泊车雷达；右：全景天窗
左：自动大灯；右：自动雨刷
真皮多功能方向盘
左：定速巡航：右：换挡拨片
真皮座椅，手动调节
相比老款的对应车型，EcoBoost 180 两驱铂翼型主要增加了全系标配的日间行车灯、换挡拨片、侧气帘、胎压监测，取消了原有的GPS导航，总的来说变化不算太大，没赚也没亏。
EcoBoost 180 四驱豪翼型官方指导价：23.98万
EcoBoost 180 四驱豪翼型是最贵的1.5T车型，也是1.5T唯一的一款四驱车型。相比低一级车型，EcoBoost 180 四驱豪翼型贵了2.2万，配置进一步提升，增加了后窗隐私玻璃、电动座椅、前排座椅加热、SYNC? 3 车载连接系统、8英寸中控屏幕、多加了2个扬声器、倒车影像、电动后备厢门、智能钥匙、多彩座舱氛围灯。增加的配置不少，含金量也挺高的，预算充足的用户可以一步到位，但相对来说增加的这些配置属于锦上添花的角色，并非刚需。
多幅式18英寸铝合金轮圈
SYNC? 3 车载连接系统
电动调节座椅 前排座椅加热
一键启动功能、智能钥匙
相比老款的对应车型，EcoBoost 180 四驱豪翼型增加了最新的SYNC? 3 车载连接系统、胎压监测、多彩座舱氛围灯，在价格不变的前提下，新款车型的更有吸引力。作为1.5T最高配车型，EcoBoost 180 四驱豪翼型控制在24万以下，配置方面有着不错的表现，美中不足是依然配备卤素前大灯，GPS导航系统也缺席。
EcoBoost 245 四驱铂翼型官方指导价：24.58万
2.0T车型均为四驱车型，一共有四款。EcoBoost 245 四驱铂翼型是2017款新增车型，是2.0T入门级车型，相比低一级的1.5T两驱高配车型价格贵了6000元，增幅不大，降低了2.0T车型的门槛，但配置方面却有所取舍。相比低一级车型少了后窗隐私玻璃、前排座椅加热、SYNC? 3 车载连接系统、8英寸中控屏幕、倒车影像、电动后备厢门。
减少的配置并非刚需，但动力的提升却是很明显的，2.0T发动机比1.5T多了64马力，适合对加速性能有要求的用户。另外，EcoBoost 245 四驱铂翼型虽然原厂配备卤素大灯，但可以选装HID氙气大灯，具有自动清洗和随动转向功能，选装价格为3500元，价格还是比较实在的。
EcoBoost 245 四驱豪翼型官方指导价：25.28万
EcoBoost 245 四驱豪翼型相比低一级车型贵了7000元，涨幅不大，但配置却丰富了很多，增加了HID氙气前大灯、智能弯道辅助照明功能、后窗隐私玻璃、前排座椅加热、SYNC? 3 车载连接系统、8英寸中控屏幕、倒车影像、GPS导航、电动后备厢门（感应式开关）等。
增加了这一堆配置之后，EcoBoost 245 四驱豪翼型总算有了高配车型的范儿，而且价格也只是25万出头，这样的预算只能买到中型SUV较为低端的车型，例如昂科威 2016款 20T 四驱精英型（24.99万），前者在动力和配置方面优势明显，性价比不错。
EcoBoost 245 四驱运动型官方指导价：26.28万
接下来的两款高配车型更多是充当形象代言角色。EcoBoost 245 四驱运动型相比低一级车型贵了1万元，外观方面增加了黑色运动饰件，内饰也是雅墨黑配色，配备19英寸铝合金轮圈、运动型皮质座椅、SONY高级音响、前泊车雷达、自动泊车、9个扬声器。增加的配置对于1万元差价来说还是比较值的，同时也使车辆更加个性化，但说到底，这些配置并非大部分消费者所需要的，性价比不高。
熏黑处理外饰件，S 徽标
19英寸黑色铝合金轮圈，轮胎规格235/45R19 95H
运动型真皮座椅
SONY高级音响 自动泊车功能
相比老款的对应车型，EcoBoost 245 四驱运动型增加了一些熏黑外饰，更符合运动型的身份，轮圈尺寸也提升至19英寸，并且增加了SONY高级音响，对于老款车型来说这是顶配车型的专属，算是提前享受了。
EcoBoost 245 四驱尊翼型官方指导价：27.58万
作为旗舰车型的EcoBoost 245 四驱尊翼型有着车系中最高级的配置，当然价格也最最贵的，比低一级车型贵了1.3万，增加了自动远光灯感应调节系统、前风挡玻璃加热、外后视镜记忆功能、方向盘加热、ACC智能自适应巡航控制、ACS 低速行车安全系统、LKA 车道保持辅助系统、驾驶员疲劳检测系统、BLIS? 盲区监测系统。
另外，原厂配备的是18英寸轮圈，可以选装19英寸的，价格为6000元。作为最高形象的代言人，EcoBoost 245 四驱尊翼型在配置方面没什么好挑剔的，但这样的价格已经可以买到配置不错的中型SUV，对于消费者来说其实没有太多的吸引力。相比老款对应车型，EcoBoost 245 四驱尊翼型增加了外后视镜记忆功能和方向盘加热功能，并没什么实质性的提升。
ACC 智能自适应巡航控制
推荐车型:
EcoBoost 245 四驱豪翼型官方指导价：25.28万推荐指数：★★★★★
正如前面提到的，25万出头的价格能够买到2.0T车型， 而且配置也挺丰富的，是车系中性价比最高的车型。25万左右的预算也可以买到昂科威和汉兰达这样的中型SUV，但会是配置较低的车型，相比之下翼虎EcoBoost 245 四驱豪翼型还是有优势。
EcoBoost 180 两驱铂翼型官方指导价：21.78万推荐指数：★★★★
EcoBoost 180 两驱铂翼型是车系中的次低配车型，配备1.5T发动机，前轮驱动，配置方面倒是挺丰富的，具有自动大灯、全景天窗、自动雨刷、真皮方向盘、皮质座椅、自动防眩目内后视镜、定速巡航等配置，轮圈也是18英寸的。如果你对动力要求不高，也基本上在市区里用车，EcoBoost 180 两驱铂翼型可以满足需求了，21万出头的价格买到一款配置丰富的热门紧凑型SUV，而且1.5L排量目前还可以享受购置税政策优惠，是个不错的选择。
EcoBoost 245 四驱铂翼型官方指导价：24.58万推荐指数：★★★
这是车系中最便宜的2.0T车型，是2017款新增加的，配备四驱系统。尽管EcoBoost245 四驱铂翼型配置不算太丰富，但可以用更低的价格拥有2.0T车型（比老款最便宜的2.0T车型低了7000元），也是个不错的选择。
总结：
上一个年款的翼虎已经是2015款的（2016款只更新了两款车型的配置），当时的配置标准已经难以满足现在的消费者。不进则退，2017款翼虎及时更新配置，并且用上新的家族前脸设计，提升了车型的竞争力。翼虎把主力车型聚集在20-25万区间，这个区间里翼虎有两款1.5T车型和两款2.0T车型，与中型SUV错位竞争，1.5T车型有价格优势，2.0T车型有配置和动力优势。这一代的翼虎已经在市场上拼杀了好些年，在大改款车型到来之前，配置优势是翼虎最大的筹码。
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