一线价格高？ 不妨锁定二线豪华品牌

　　在豪华品牌中级车阵营里，头三把交椅依旧由奔驰、宝马和奥迪的三款车占据着。虽说现如今豪华品牌已经飞入寻常百姓家，但相对于同样级别的其它车型来说，白花花的银子确实要多掏不少。眼下，奔驰C级和奥迪全新A4L刚刚换代不久，优惠力还远没有释放到位，宝马这一代3系又面临换代和“街车”的双重拒买因素，这样的格局下，不少二线豪华品牌便浮现在我们眼前。

　　目前，市面上主流的二线豪华品牌中级车大致就是这些，虽说在销量数据上，这几款车依旧无法企及奔驰、宝马、奥迪，但每一款车都具备不次于它们的产品实力。在品牌定位上，相比一线品牌又更具个性。目前，这几款车的中低配车款多是其车系中的畅销车型，基础配置比较丰富，动力水平也和高配相当，结合较为给力的优惠，和一般合资品牌中级车的终端售价没差多少。

　　沃尔沃亚太S60L车型目前的优惠幅度还是相对比较大的，并且，它的指导价定价相比其他品牌就低一些，这样，以最畅销的T4智远版为例，其最终售价已经进入25万元以内大关。对比起来，很多合资品牌车型的最终售价也不过如此。沃尔沃S60L拥有比较完备的行车安全配置和环保内饰材料，以人为本的造车思想显得弥足珍贵。

　　想必英菲尼迪已经深谙中国中级车市场竞争的取胜之道，除了进行国产化外，对产品进行必要的加长也是非常必要的，此外，国产车型直接锁定2.0T动力，舍弃鸡肋的3.7L版本也是其集中优势兵力的可取之举。

　　不可否认，凯迪拉克ATS-L是一个比较特殊的中级车，相比于竞争对手，它的动力水平更高，内饰做工也更显诚意，并且这款车再一步步升级，不断的将自身的短板补齐。比如变速箱和后排的空间，相比进口版和之前的老版本“L”车型已经完善很多。

　　相比于其他竞争对手，捷豹XE算是一个新来者，这款车给我留下深刻印象的是驾驶氛围。此外这款车的悬架结构也和捷豹F-TYPE相同，轰鸣的排气和更低的坐姿以及加速的感觉都像是一台跑车。不过这款车的优惠幅度并不稳定，前一段时间最低配车型优惠后甚至可以达到三十万内，目前来看，全国的优惠情况都有所减少。

　　总结：即便如此，相比于一线豪华品牌，这些二线中级豪华车无论从个性还是实际的优惠似乎都更有看点。而它们的诚意也直接给不少合资品牌中级车带来巨大的压力。

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