自主中型SUV前三这款车火火火火！

2014-02-11 导购今日头条老车主说车

　　进入到6月份以来，在整体汽车市场低迷的大背景下，SUV市场在保持持续增长的同时，战火依旧纷飞。据乘联会数据显示，5月，乘用车市场销量实现170.29万辆，同比下降1.6%。

　　但SUV销量延续一贯强势劲头，共销售72.3万辆，实现同比增长13.5%，环比增长4.4%，占乘用车市场总量的42.5%，同比攀升5.7%。

　　从SUV的细分市场来看，5月，紧凑型SUV销量391530辆，同比增长13.4%，占据SUV市场份额54.1%，但市场份额同比微降0.1%；小型SUV销量实现155710辆，同比下跌10.5%；而中型SUV和中大型SUV销量分别实现151115辆和25058辆，销量同比上升32.7%与522.7%。

　　在紧凑型SUV市场逐渐饱和的情况下，中型SUV和中大型SUV销量或能成为新的销量增长点。

　　一直以来，中型SUV市场一直以合资品牌产品为主，包括汉兰达、锐界等车型。而近两年，自主品牌似乎嗅到了中型SUV市场未来的潜力，纷纷开始布局。

　　的确，一方面中型SUV产品以更大的尺寸、更舒适的空间巧妙迎合了中国消费者的购车需求，特别是在二胎政策放开之后，消费者对于空间的需求将会日益强烈；另一方面自主品牌中型SUV在价格上相比合资品牌占据了绝对优势，为更多的消费人群提供了新的选择。

　　在自主品牌中型SUV战场上，众泰SR9表现抢眼，以1—5月累积销量超过20147台的成绩位列自主中型SUV市场前三。众泰SR9能取得如此成绩，在小编看来，可谓意料之中。

　　众泰SR9于2016年11月11日上市，在预售期便名声大噪，红极一时。据了解，众泰SR9在26号预售之后的24小时内，订单便达到了10000台，五天内订单数量更是飙升到了20000余台，而截至11月11日上市当天，其预售订单量已经接近4万台，这样的销量数字在目前的自主品牌中型SUV中是绝无仅有的。

　　限于核心进口零部件供应不足导致产能受限的原因，上市50天仅交付10000台，同时也造成了终端加价、一车难求的局面，甚至发生过客户为抢订一台SR9打架的事件。

　　那么众泰SR9究竟凭借什么一经推出就如此受到消费者的青睐呢？为此，小编从外形、内饰、配置、动力、底盘、性价比等多方面对众泰SR9的竞争力进行了分析。

　　小编认为，首先颜值是消费者在芸芸SUV中选择众泰SR9的头等重要因素。在SUV产品竞争同质化、白热化的时代，人们可选择的车型太多太多，选择的过程也会难免疲劳。

　　在配置、动力等信息漫天飞的情况下，外形颜值给消费者带来的第一印象越来越成为选车的先决条件。

　　相比竞品，颜值是众泰SR9的绝对优势。作为中国首款轿跑SUV，SR9细长的前大灯与大面积的梯形进气格栅搭配，熏黑化的色彩处理让SR9看起来更加低调；中网内部藏有前置摄像头和左右两个雷达探头；尾部造型比较圆润，双边四出的排气管有两个起到了装饰作用。

　　而最引人注目的还是在整个巨大轮廓下勾勒出的优雅线条，令整车显得非常流畅高端，轿跑味道十足。

　　值得一提的是，在动感时尚的外表之下，众泰SR9的风阻系数低至0.36，在自主品牌中型SUV中达到优秀级别，使得消费者的驾乘感更加流畅自如。

　　其次，在驾乘者最能直观感触到的内饰方面，众泰SR9的内饰也有四种配色方案可选，内饰品质感也十分突出，中控台表层均采用搪塑与真皮包覆相结合的工艺，拼接处采用法式双缝线工艺，这在中国品牌中属于高端水平。

　　除此之外，三幅式多功能方向盘、包裹性强的高品质座椅、液晶仪表盘、超大尺寸天窗等舒适性科技配置也让众泰SR9超越同级，整体的感觉十分轻奢。

　　第三，在配置上，众泰SR9配有高清液晶仪表盘、真皮座椅、ESC车身稳定、车道偏离预警、360度全景影像、胎压监测、行车记录仪、ALS氙气大灯、自感应无骨雨刮、电动调节可加热外后视镜、LOGO投射灯、浪漫氛围灯、前排座椅加热、自动恒温空调和中控复古设计石英表等高端配置。

　　其9寸超高清中控大屏搭载了众泰独有的Tye-net 智控车联网系统，该系统涵盖远程诊断、远程控制、安防、辅助导航、资讯、增值服务六大类共24项功能，可以实现手机或电脑查询车况检测报告、故障报警、语音操作一键导航等功能。

　　除此之外还可以用手机远程开启或者关闭空调、发动机、车窗玻璃升降、车门落锁或解锁等功能，这更加方便了用户们的日常使用，也满足了年轻消费者对于丰富的科技配置的需求。

　　第四，在动力上，众泰SR9配备了2.0T涡轮增压发动机，最大输出马力140kw，峰值扭矩250N·m。其自动挡车型将匹配6DCT双离合变速器。

　　手动挡方面，众泰SR9采用了5MT变速器。哈弗H7同样全系都是2.0T，但却只有自动挡可选，并没有手动挡，这势必会丢失一些对操控有要求的消费者。

　　第五，底盘方面，众泰SR9的底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的结构，制动四轮盘刹，并配有助力转向系统和发动机下保护板，而且是由众泰汽车联合英国米拉（MIRA）共同完成，后者曾对宾利、迈凯伦、法拉利、奔驰等全球知名厂商进行过底盘调教，是全球知名的底盘NVH开发工程公司，18个月的调校以及超过100万公里的路试实验，令众泰SR9的底盘整体表现非常优异。