20万左右最好开的合资SUV推荐
福特翼虎是在国内汽车市场征战多年的合资品牌紧凑级SUV,知名度相当高,曾经在很长时间里保持着高销量。随着20万左右SUV车型不断丰富,翼虎的竞争力渐渐没那么明显了,销量也开始下滑。那么,翼虎究竟还值不值得买?下面笔者就来分析分析。
翼虎搭载1.5T和2.0T的EcoBoost发动机,动力参数比较出众,全系匹配6挡手自一体变速箱。实际使用中,1.5T发动机的动力已经足够,而2.0T发动机能够带给驾驶者畅快的加速感。
尽管中期改款后的翼虎做出了很多偏向舒适性的改进,但它的操控性依旧在同级别当中是数一数二的。底盘行驶质感优异,转向的设定很符合福特车型一贯的风格,方向盘转向旷量很小,而且力度相当均匀,开起来得心应手。
在同级别车型里面,翼虎的配置水平具备优势。全系车型标配前排气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、自动空调等;从次低配起便有全景天窗、倒车视频影像、真皮座椅、中控大屏、自动大灯、感应雨刷等;高配车型更有主动刹车、自动泊车、自适应巡航、感应后备厢等。
翼虎的隔音效果表现优异,在外面听发动机的声音感觉挺吵,坐到车里面却感觉很微弱。此外,在高速行驶中,对风噪和胎噪的阻隔效果也比较可观。
翼虎在竞争力逐渐下降的情形之下,又要面对一些合资中型SUV的低价入场竞争,所以处境堪忧。为了保住销量,就必须提供更大的让利,现在的翼虎在全国各地普遍有2-3万元的优惠,有些地区甚至优惠更多。
如今市场上不断有高颜值的新车型出现,相比之下,即便是去年进行了中期改款,但翼虎不论是外观还是内饰都显得有些缺乏亮点,少了些一下子抓住眼球的东西,这或许不是一个致命缺陷,可在这个讲颜值的时代,也是对销量有影响的。
长安福特旗下包括翼虎等很多车型,一直因为内饰做工差而饱受吐槽,主要体现在中控操作区域塑料感强和细节接缝处理不到位。这几年里虽然有所进步,但依旧没能达到同级别的优秀水平。
相比日系和德系的同级别SUV而言,翼虎的油耗表现不尽如人意。1.5T和2.0T车型的实际油耗差别不大,都接近11L/100km。
虽然翼虎的车身尺寸不小,但后排空间却明显比不上同级别主流车型,说明空间优化设计有待提高。如果把充裕的后备厢空间腾一部分给后排空间的话,应该会更合理一些。
翼虎从上市之初便把途观视为最直接的对手,后来也确实对途观构成了不小的威胁。两者的竞争关系一直被津津乐道,主要是当初排除日系韩系的话,这个价位里消费者可选的SUV并不多。如今途观的地位已经被途观L取代,翼虎的风头也被淹没在众多车型里,所以两者的“恩怨”已经没有太多的谈资。
翼虎的另一个主要竞争对手是同样以操控著称的马自达CX-5,两台车的很多优缺点是相似的,比如三大件好、指向精准、后排空间小、内饰用料做工差等等。马自达CX-5即将迎来改款,现款车型优惠力度也是蛮大。
如今翼虎的销量已经被主流车型甩在后头,似乎很难恢复以往轻松月销量过万的荣光,以六七千辆的销量成绩,差不多排在合资SUV的20名左右。而且糟糕的是,它的销量无法保持稳定,可以看到4月份只卖出了1879辆。
总结
虽然翼虎早已摆脱断轴风波,但是后续的产品改进力度跟消费者的期盼值存在差距,尤其是在外观内饰设计的层面。不过翼虎的整体品质还是被认可的,而且目前优惠力度比较大,喜欢的话值得购买。笔者的建议是,尽量选择2.0T的车型,低配的配置也足够丰富。
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