有亮点才有关注 盘点上半年自主品牌车型

　　可以说7月是我最不喜欢的一个月，先不说这个月份在外面顶着大太阳试驾、拍照有多受罪，就是这个年中考核就足够让人头疼。最近我们做了一期四车对比的大选题，为什么还是要做盘点的文章？我只能说，我们的副主编不是只负责擦车。

　　虽然自主品牌最近几年也出了一些无耻山寨的例子，但是大品牌的发展趋势还是值得肯定的。在产品日益丰富的阶段，自身有亮点、突出的优势才能在众多车型中脱颖而出，下面就为大家盘点一下上半年我和同事当时接触过的有特点的自主品牌车型。

　　荣威 i6

　　在不同的驾驶模式下，动力输出、油门的灵敏度都会有所不同，在运动模式时，油门反应非常迅速，而且发动机会更加积极地介入工作，动力完全不会输给荣威i6的20T车型。

　　还有一点难能可贵，就是无论当发动机涡轮是否介入车辆都保持相同的行驶品质，无论何时它都表现出沉稳、平顺的一面，即使你一脚地板油，让发动机与电动机同时工作，速度提升依然线性，不会有什么波动。

　　MG ZS

　　变速箱与发动机和涡轮之间的配合默契同样是它动力足够的原因之一，当你深踩油门时，变速箱甚至马上就能用降两挡来回应你。整体来说它的动力虽然算不上有多澎湃，但是要远远超出预期。

　　底盘和操控是自主品牌车型普遍比较薄弱的方面，名爵ZS这两点就做得很好，底盘在保证舒适性的同时也抑制了转向时的侧倾，方向盘只有小幅度的旷量，一点不显松散，车头也能够很快响应方向盘的指挥。

　　长安 凌轩

　　对于凌轩来说，高速路段并不是它的强项，当然这也不是考虑它的车主所关注的方面，低扭充沛更加符合它的定位，这也是试驾当中所感受到的，在城市道路中并不太担心它的提速能力。

　　早在去年7月份的一次长安试驾活动中就听到了一些长安乘用车首款MPV的消息，厂家内部对它的重视程度非常高，从产品中也能够看到诚意，价格、做工以及对消费者需求的把握都做的很到位。

　　WEY VV7

　　变速箱的反应时间需要加强，换挡速度值得肯定，整体的平顺性做的也非常好。在车辆的降噪方面也能够看出下了一定的功夫，在高速行驶时，发动机和风噪都隔离的不错，胎噪也不会影响到车内乘客交流。

　　前面说到了配置高，而WEY VV7S配置最全面的莫过于安全性配置，自适应巡航和车道偏离可以让驾驶轻松的同时还具有很高的安全性，坡起辅助和陡坡缓降让驾驶员在面临坡道时也有足够的信心。

　　长安 CS95

　　中、高速时的表现会明显好转，转速超过2500rpm会有明显的推背感，涡轮迟滞现象也脱了它动力的后腿，不过这对于自重接近2吨的车来说，也是可以理解的。

　　与常见的悬架调校不同，长安CS95在过滤小颠簸是并不彻底，但是面对大的振动，它能够展示出足够的韧性，后悬架回弹非常有质感，在过弯时的支撑也同样到位，给驾驶者足够的信心。

　　头条说：如今的产品日益丰富，尤其是自主品牌车型更是层出不穷，要想在市场上立足，要么做到全面，要么做到特点突出。第一点的难度可想而知，高端品牌尚不能全部兼顾，更何况在发展中的自主品牌，相较之下，显然第二点更实际、更可行，首先让消费者关注、记住就迈出了成功第一步。

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