劲客/维特拉/创酷 10万级合资SUV谁更合适

2014-02-25 导购快车报

　　看价格，东风日产劲客起步价9.98万，哇！好便宜！毕竟能把SUV起步价格压得这么低的合资品牌，五个手指都能数得完。

　　然而再看配置，你会发现童话里都是骗人的，9.98万的那款劲客，要啥没啥。用点夸张手法说，这是要向赛车看齐，把能去配置的都去掉了！简直就是抢钱！

　　9.98万的入门版，钢制轮圈、后轮鼓刹，没有车身稳定系统、没有雷达和倒车影像、主驾驶没有车窗一键升降...像什么中控大屏、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、皮质座椅等等，你想都别想。你可能会说，入门版都不是拿来卖的，有啥配置都一样啦。可是换个角度来说，我们能不能称之为忽悠消费者呢？

　　当然，也不能因为入门版配置没诚意就把劲客给一棍打死。毕竟咱们不是针对这个车，而是说入门版的配置是垃圾而已！那扔掉配置不堪入目的入门版，劲客的起步价就要上到12.28万了，请问这车该怎么选？值不值得入手？

　　认真看看价格表，排除了被唾弃成渣的最低配，其实劲客的实际起售价是12.28万。从自动最低配到顶配，3款车型最大价格跨度也才1.2万元。3款车都配有6气囊、车身稳定系统、倒车雷达、上牌辅助、多功能方向盘、中控大屏幕、前雾灯、主驾驶位车窗一键升降、铝合金轮圈等等配置了，安全配置倒是做到位了。

　　而这3款车的配置区别都在这里了（忽略相同配置）：

　　从价格来看，顶配比最低配贵了1.2万，比次顶配贵了5000块钱。从配置对比来，我相信你会认为这1.2万或者5000块钱是值得出的。所以就劲客来说，手动挡别买，自动挡要买就买顶配，划得来！

　　还没完

　　说到劲客值不值得买，那就要拉出来对比了。先来看看最低配，同样是合资品牌，同样是小型SUV，价格几乎一样，别人家的车型就做得比劲客更好。

　　就入门版来说，劲客的配置是被铃木维特拉和雪佛兰创酷甩几条街的。而在维特拉和创酷最配当中，创酷又是性价比最高的一款。配置跟维特拉区别不大，该有的都有了。但是创酷最低配都搭载了1.4T发动机，动力优势相当明显，而且现在的创酷普遍都优惠将近1万块钱。

　　再拿劲客里面最值得买的顶配版来跟维特拉、创酷相近价格车型来比比：

　　光看配置，还是很难抉择买谁更好。劲客的高科技主动安全系统是这个价位合资品牌小型SUV中的大亮点，但除此之外，其它配置跟几个相近的维特拉、创酷都多少有些差距。而这些所谓的高科技主动安全系统，相比另两款多出来的常规实用配置，对你来说作用到底有多大呢？这得看你的用车观念。

　　论空间，劲客无敌。

　　从参数来看，劲客的尺寸是达到了同级别定价更高的本田缤智水平的。劲客的后备箱容积为428L，创酷356L，维特拉后备箱数据不详！

　　论动力，劲客是最渣的。

　　劲客的1.5L是跟阳光同型号的，不过技术上有所改良，调校出来的数据也更大一些。日常开起来动力还是比较轻快的，不过高速上就吃力了。底盘偏软，整体的驾驶质感比较偏向日系那种所谓的廉价感，略微有点类似于阳光。但对于这个级别的SUV来说，劲客的隔音是做得不错的。

　　相比劲客，维特拉1.4T的加速感就要明显很多了，即使高速上超车也不会感到一点压力，平顺性调得更像自然吸气车型。方向盘的指向更精准，底盘的紧致感更强，比劲客更有韧性，但喜欢舒适的人就会觉得维特拉底盘有点硬。当然，这个级别当中，维特拉的全时四驱系统也是一大特色。

　　创酷相对来说主打的还是操控性，1.4T的动力是足够应付大多数用车情况的。底盘的支撑性再同级别算是比较好的水平，路面的反馈直接了，乐趣是多了，但细腻感不是那么强。6AT变速箱的顿挫感是可以察觉到的，但换挡够积极。

　　总结

　　很简单，低配劲客坚决不买。而高配当中，劲客、维特拉、创酷都是值得入手的车型，各有特点特色。而个人认为，就上面跟劲客顶配对比的车型当中，维特拉的综合能力会更强一些。说实话，劲客上面的那些高科技主动安全系统对日常用车的作用影响并不是很大。

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