盲区/倒车辅助横评：自主品牌紧凑型SUV
近年来，国内SUV市场持续火爆，不论合资品牌还是中国品牌都试图抢占这一高地。中国消费者对SUV车型的喜爱由来已久，无论是家住市区还是身处郊外，一辆SUV的多功能性总是能满足各种人群的不同需求。良好的车内视野、媲美轿车的舒适度、灵活多变的车内空间以及偶尔应付非铺装路面的越野能力，这些无疑都是消费者对SUV车型青睐有加的原因。
近来，不少小型SUV如雨后春笋般冒了出来，但从家用角度来看，空间更大、级别更高的紧凑型SUV才是更合适的选择。今天，小编就选取了车质网曾经进行过日常实用性测试的5款自主品牌紧凑型SUV，对它们的视野盲区及倒车辅助测试环节进行一次横向对比。接下来就让我们一起来看看，这5款车型在测试中各有哪些过人之处吧。
一、后视镜视野测试
测试车型1：2016款荣威RX5 30T 自动两驱互联网智享版
虽然荣威RX5两侧均未提供双曲率镜片，但驾驶席左侧视野表现值得肯定，半径为560cm的扇形区域，能够将旁边两条车道内的路况反馈给驾驶员，右侧可视区域与同级车型相当，过弯并线时没有视线死角，无需太过紧张。
测试车型2：2017款海马S5 1.5T CVT 旗舰型强动力版
盲区测试中，海马S5强动力版的表现令人非常意外，虽然两侧后视镜均没有采用凸透镜结构，但依托较大的后视镜尺寸，依旧可以得到很好的后视镜视野范围。同时，在并线时，后视镜下方的摄像头可以随即开启，辅助驾驶者观察转弯侧的路况。
测试车型3：2016款北汽幻速S3L 1.5L尊贵型
北汽幻速S3L与我们所测试的大多数车型一样，主驾一侧的后视镜采用曲面设计，而副驾侧并没有，所以主驾侧的视野面积也会更好一些。北汽幻速S3L左侧后视镜视野范围615cm右侧后视镜视野范围445cm。宽阔的视野范围，在并线过程中可以很好的观察车侧的情况，给驾驶员带来足够信心。
测试车型4：2016款吉利远景SUV 1.3T CVT 旗舰型
当询问身边的朋友为何会选择SUV车型时，大多数人的回答都是坐姿高，可以更好的观察路面情况，以便提前更改行车线路。远景SUV深得其道，较高的坐姿配合大面积后视镜，得到的后方视野也相当不错，在行车并线时毫无压力。
测试车型5：2016款汉腾X7 2.0T自动御马版
汉腾X7的后视镜面积很大，所以在测量后方可视范围时得到的优秀数据与其有着直接的关系。左右两侧和后方实测得到的数据在与往期合资及自主品牌中型SUV测试车型对比时，表现出中上等的水平。并且本期汉腾X7实测车型还配备了并线辅助功能，更是可以在行驶过程中通过探测雷达对另一车道的车辆进行监测，提高并线时的行车安全。
小结：
在后视镜视野测试环节中，我们选取测试车辆后方固定垂直距离1300cm处进行左右后视镜视野测试，5款车型的测试结果都令人满意，这无疑得益于SUV车型普遍面积较大的后视镜。值得一提的是，汉腾X7是5款车型中唯一配备并线辅助功能的车型，可以提高车辆并线过程中的安全性，值得点赞！
二、倒车辅助测试
测试车型1：2016款荣威RX5 2.0T 自动两驱互联网智享版
虚拟影像提供测距功能，且伴随车辆与障碍物间距离缩短，颜色与提示信息也会发生相应变化，对比实测数据可见二者最大误差在5-10cm之间，从车内看最终测试点时已采用文字提示，建议驾驶者立刻刹停。依实际感受而言，这项功能非常有助于驾驶者判断车身位置，虽然存在一定误差，但对于避免剐蹭事故发生立竿见影。
测试车型2：2017款海马S5 1.5T CVT 旗舰型强动力版
倒车雷达对距离探测把控得当，每段蜂鸣声之间的距离掌控均符合大多数驾驶者使用习惯。雷达最远可以探测到距车尾141cm的障碍物，说明雷达功率比较大，同时最近可以掌控到21cm，整体表现出色。360°智能辅助系统加入，更是为泊车时增添一份保障，有效降低剐蹭事故的发生几率。
测试车型3：2016款北汽幻速S3L 1.5L尊贵型
全系标配倒车雷达与倒车影像，以S3L的价位已经很厚道了，而倒车影像还带有随动转向系统更是让我眼前一亮，并且雷达灵敏度表现不错，测试中划分的四个记位点声音频率变化清晰，对驾驶者提供了很好的帮助。实际测试中，雷达距离监控在149cm时雷达就已经有反应了，范围较广十分出色。
测试车型4：2016款吉利远景SUV 1.3T CVT 旗舰型
远景SUV并没有因售价而将配置缩水，全景影像对于一款SUV车型来说很有必要。只不过全景影像在屏幕中拼接不是很自然，畸变角度稍有些大，不过倒车雷达的感应距离符合一般驾驶者认知，使用起来没有任何难度。
测试车型5：2016款汉腾X7 2.0T自动御马版
在倒车辅助系统测试中，汉腾X7的倒车雷达表现非常均衡，每段蜂鸣间隔的距离控制得当，最远距离可达137cm，对后方物体探测速度也很敏感。全景影像功能对于体积较大的SUV来说非常必要，实测汉腾X7的全景影像拼接均匀，镜头畸变现象被抑制的比较到位，整体表现出色。
小结：
在倒车辅助测试环节，北汽幻速S3L的倒车雷达最为灵敏，探测距离最远端达到了149cm，但由于售价相对较低并未配备全景影像，稍显遗憾。而荣威RX5在雷达提示音最高频率时，预留的车辆后方安全距离为20cm，而在实际倒车过程中，最末端的安全距离在10-15cm之间是比较合适的距离。而荣威RX5最末端的安全距离是本次横评的5款车型中最接近合适距离的，这样的设定可以更好地让驾驶者在倒车时掌握与后方障碍物之间的距离。
总结：
通过此次自主品牌紧凑型SUV盲区/倒车辅助横评的结果不难看出，这几款产品在实用性方面的表现都能够令人满意。得益于自身较高的坐姿与普遍面积可观的后视镜，SUV车型较大的体型并不会对驾驶员的视野造成困扰，而前方视野与轿车相比更是有一定优势。在倒车辅助方面，几款车型的表现更是令人惊喜，不仅倒车雷达不同频率提示音之间的距离划分合理，而且倒车影像的画面质量也可圈可点，其中还有三款车型配备了全景影像功能，这无疑进一步减少了体型较大的SUV车型在泊车过程中的难度。
另一方面，通过这5款车型的测试结果，我们也可以看出，虽然自主品牌在产品研发方面的经验积累，与合资品牌相比仍然有着一定差距，但自主品牌凭借自身不断进步的产品力以及在配置方面的优势，使得其产品在日常使用方面已然迎头赶上。这对于那些预算不多，但又希望能拥有一款在实用性方面表现不错的紧凑型SUV的消费者来说，无疑是一个好消息。
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