20万买四驱SUV 妈妈再也不用担心我掉坑了

2014-03-11 导购买车助手袁野

　　水光潋滟晴方好

　　陷到泥里怎么搞

　　砖头人力加拖车

　　白面小生变老媪

　　话说前两天跟小伙伴出去玩儿，一个不小心...尼玛，刚洗的车就被泥坑无情吞噬了（附图一张）

　　因为开的是一辆两驱车，没办法~车上几个小伙子连拉带拽，终于是给弄出来了。为避免这种尴尬的情况，我决心下次再出去玩儿，急头白脸也得搞个四驱车。那咱看看同样这20万的价格，咱能买到啥帅气、好开有面儿的四驱车。

　　四驱车？我觉得这个OK啊！

　　额，我咋觉得这个不行~

　　为啥？

　　不够20W行了吧~ 大哥...... 人家我说的是SUV！

　　RAV4车型自打上市以来一直是紧凑级SUV汽车市场的主力军，也是一汽丰田引以为傲的畅销车型，在去年RAV4经历了一次小改款并启用了全新的车名—RAV4荣放，经过了紧凑级SUV的大风大浪，荣放依然肩负着一汽丰田的使命，像它的名字一样：光荣，绽放。

　　之前对RAV4，我的评价是实用、好用、够用，性价比高，没明显短板，我会向身边一些买车朋友推荐，而这些也优点同样体现在这款荣放上。

　　RAV4荣放配备的DTC-4WD让其保障越野性能的同时，2.0L发动机让它在公路上的表现来得得心应手，111kW的最大输出功率和192Nm的峰值扭矩谈不上澎湃但足够畅快，而模拟8速S-CVT智能无级变速器的加入更是改善了CVT车型传动效率低下的问题。或许上一款RAV4在IIHS测试中的弊嫌疑风波让丰田还隐隐作痛，RAV4荣放首次搭载了Toyota Safety Sense系统，包括预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、动态雷达巡航控制系统和自动调节远光灯系统四大安全技术，9个安全气囊、盲区监测系统和全景监控系统也没有缺席。

　　4600mm×1845mm×1690mm的车身尺寸和2660mm轴距怎么看都是一个紧凑级SUV中规中矩的水平，但这样的数据参数放在丰田设计师手中，善于提高空间利用率的他们使人无论在前排驾驶还是后排乘坐都获得了一个同级别优秀的空间体验。16年7月上市的荣放没能赶上丰田TNGA新平台，从而实现零件的通用化、降低价格。而且相比刚刚换代的CR-V等其他对手们的确是老了些，但换个角度想也不是没好处，现在动辄三、五万的降价幅度还是极好的。

　　三菱与广汽集团联姻后，广汽三菱欧蓝德算是站在了风口浪尖上，当初“2047”的承诺也对消费者兑现了，要问啥是2047？

　　就是：20万以内、4驱、7座。

　　说到四驱，三菱的四驱一直是强项，而这辆欧蓝德的舒适性是基于轿车和越野之间的，前悬挂使用了麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用了多连杆独立悬挂，调校上给人的感觉更像是辆轿车。

　　广汽三菱欧蓝德依旧有着海外版本那原汁原味的设计，在配置没有太大变化，且动力有一定的提升的基础上，起售价格还比进口版本更亲民，2.4L的机器线性动力和经济的油耗是它的特点，另外CVT的匹配明显就能看出它的舒适性取向。豪华版拥有能应急使用的第三排座椅，让欧蓝德有了可以携带一家老小短途出行的能力，一下子从同级别竞争对手中脱颖而出。当然我认为该有的配置，比如后排出风口、座椅通风，三菱都固执的SAY NO了。

　　“CR-V”是东风本田最早叫的“某R-V”的车，也是国产本田第一辆SUV车型，定位于紧凑型SUV，而在它推出很久之后才有了兄弟“XR-V”和“UR-V”，它真的算是老前辈了。

　　或许是受到“本田大法好”口号的影响，本田这两年开始在中国高歌猛进，旗下推出了各种车型都受到追捧，看来只要把好消费者的脉搏，就不愁车子卖不出去。

　　CR-V取消了我们熟悉的那台自然吸气发动机，换装了一台1.5T直列四缸涡轮增压发动机，并且通过对涡轮本体、进排气系统等系统的优化使得最大功率和最大扭矩分别达到142 kW和243 N·m。凭借着“买发动机送车”的造车理念，1.5T发动机在动力上就已经捷足先登了。再者，CRV多年累积的良好口碑，以及居家首选车的伟岸形象，不错的保有量以及保值率。再加上本田MM的设计理念，低矮的离地间隙在我们搬运大件行李时更加贴心省力，前后门能够开启到90°方便乘客上下车，显然更符合一台家用车该有的标准。都说东本的车在降噪是弱项，而在这台CR-V上来看：好吧，好像还是有待改善......

　　奇骏在国内持续月销1W+，算得上爆款了。而当你知道它在米国的表现之后，相信你会更惊讶。在去年年底，全新奇骏在美国上市之初，12月的单月销量就突破了4万辆，这样的暴增，令奇骏杀入了去年全年的美国汽车销量榜前十名，也籍于此，日产奇骏以78.6万辆的成绩，小胜本田CR-V的75.3万辆而成为了去年世界上最畅销的SUV。

　　日产决定改走年轻化路线，奇骏显然也响应这个号召。外观及配置上都有明显变化，时尚特点突出，摇身一变，这次真的是男女通吃~

　　除了配置了适时四驱系统，奇骏还带有陡坡缓降和中央差速器锁止功能。这些功能配置对于经常走一些冰雪路面的北方消费者来说的确很实用。另外，这个版本还配备自动启停系统，启停系统的振动控制的还不错，不会影响到行车质感。除了主动刹车外，新奇骏还有许多很具亮点的主动安全科技。例如油门误踩智能刹车辅助，其作用范围是车辆以0-15km/h行驶或倒车时，如监测到即将有碰撞的危险，驾驶员若无及时作出反馈或误踩油门，此时车辆会切断油门并进行刹车，从这一点来看简直是女司机的福利！2.5L发动机动力输出非常柔和，CVT变速箱在平顺性方面的表现非常出色。另外偏软的悬挂、缺乏跟随性的车身，给不了什么激情的动力表现，但也正因如此，它更贴近生活，更适合家用。

　　得嘞~这回有了它们，妈妈再也不担心我掉坑里出不来喽！

　　嘿，这几款SUV虽然都有四驱功能，过个小坑洼、小泥路啥的问题不大，但您也别真把它们当JEEP牧马人、路虎卫士那种专业越野车那么使唤。“四驱虽好、可不要贪玩哦”~

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