长途利器 20万内配自适应巡航紧凑级车

　　往前几年，车上有个定速巡航都能牛逼吹半年。现在几乎是个自动挡都有定速巡航了，就连有些手动挡车型也有这个配置了。

　　不过现在高速上车越来越多，定速巡航有点不太够用了，自适应巡航这项科技配置就脱颖而出了。自适应巡航不仅提升了行车安全，更是为缓解长途驾驶的疲劳做出了巨大贡献，最重要的是这项高科技配置如今已不再是豪华车的专属，下面给大家带来的就是几款带有这项配置的紧凑级车。

　　帝豪GL的家族风格的外形设计大气耐看，也挺时尚，空间更是“没得说”，丰富的配置也是它的一大亮点。这些年吉利在外形设计和制作工艺上的进步大家是有目共睹，要把不然也不会出现博越现在连续5个月月销量过2万的好成绩。帝豪GL的内部空间在同级别中也较为优秀，总之作为新手家用的第一辆车是非常合格的。

　　帝豪GL的顶配与次顶配都配有自适应巡航，而起售价只有10.78万，性价比很高。此外，帝豪GL的底盘表现不错，悬架偏舒适，对于路面颠簸的吸收表现不错，但发动机的油耗与噪音表现有点差强人意，此外中控屏的反应稍有些迟缓。总的来说，在同价位“买菜车”当中，帝豪GL的性价比是很不错的。

　　荣威i6可以堪称是继博瑞之后中国又一款拿得出手的轿车了。荣威i6的外观造型“简约，但不简单”，形似概念车Vision-R的设计理念使得i6的车身比例和谐，线条异常舒展，像前进气格栅线条与大灯内部镀铬饰件的一体化设计这些细节上，都显示出了荣威i6的精致性。

　　内饰上荣威i6延续了家族特征。整体造型较为简洁，10.4英寸中控大屏幕以及7英寸的仪表盘液晶屏，都体现了荣威i6作为一款互联网轿车的一面。同时大面积皮革的出现又在科技氛围上增添了一些豪华感。配置上，电子驻车、自动驻车、带自适应远近光的LED大灯、车道偏离、主动刹车和自适应巡航都出现在了荣威i6的身上。荣威i6的整体驾驶感受属于非常舒适的那种，轻快且线性的油门响应让人即使在市区行驶也会感觉颇为轻松，同时荣威i6上的这台7速双离合变速箱经过调校后有所进步，平顺性表现甚至超过了不少合资品牌车型。

　　经历了九代思域的沉迷，十代思域的出现可以说是让本田的死忠粉欢呼雀跃，高颜值的外观、科技感的内饰风格、同级别优异的发动机调校，让思域没有不爆款的理由。而亲民的价格以及在同级别中出类拔萃的配置更是让思域拥有了较高的性价比。值得一提的是，本田是唯一在18万以内合资紧凑级车型中放下自适应巡航的厂家，思域是16.99，杰德是17.99。

　　思域在国内一直是有不少的死忠粉，究其原因，那就是本田的各种“黑科技”。一部《头文字D》让我们认识了EK9、EG6，让我们知道了B16B、B18C-R、F20C、K20A等升功率超100匹的神器。这些都是耳熟能详的，本田曾经在一台代号为RC166的50cc双缸摩托车引擎上做到了峰值马力达到16匹，如果换算成升功率的话，RC166引擎达到322匹马力的神级水准。要知道布加迪威龙的8.0L W16引擎的升功率只有125匹。想想就知道本田黑科技的恐怖之处了。所以本田能收纳一种死忠粉也就不足为奇了。

　　威朗有着别克最新的家族设计语言，前脸设计和英朗非常相似，但它尺寸更大的瀑布进气格栅加上硕大的别克Logo，都提升了整车的档次感，使得车辆整体视觉效果看着都要比英朗更高档。

　　威朗的内饰秉承家族式360度环抱一体式设计理念，用料和做工在同级车里算是非常不错的，内饰大面积采用搪塑工艺。另外，它在中控下方、方向盘、门把手、挡把等处还有镀铬装饰点缀，整车质感值得点赞。不过自适应巡航仅在顶配车型上才有，售价也是今天4款车中最贵的，19.99万，不过它的优惠也是4款车中最大的，现在终端会有2-4万的优惠。总体来说，威朗是一款开出去绝对不会丢面儿的车型。

　　当然，除了文中提到的车型，像杰德顶配也有配备自适应巡航，另外还有一些车型的顶配或次顶配车型可以选装，例如高尔夫顶配、昂克赛拉顶配、明锐顶配和次顶配，其中三宝哥比较推荐昂克赛拉，论操控，在同级别车中马自达一直是操控的王者，而且昂克赛拉顶配的价格也不贵，16万左右，另外它也是唯一的自吸车型，可以让你体会到更加顺畅的驾驶感受。

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