2017款Jeep自由侠日常实用性测试报告
在选购一款汽车的时候，需要考虑的问题涉及到方方面面，理性的消费者也许会打开车型对比页面，仔细衡量候选车型各项参数配置同自己需求的契合程度，亦或再点开论坛或是口碑，看一下真实车主们的“口水点评”来了解日常用车中可能存在的各类问题。但是总有那么一部分感性的消费者，他们对枯燥的数据与配置列表毫不关心，也不在意什么空间、舒适性或是后期保值率，他们喜欢与众不同的体验，也乐于为设计买单。
Jeep自由侠就是这么一款值得人们为其优秀设计与独特体验买单的产品，对于它独特产品魅力感兴趣的朋友们可以移步车质网之前的相关试驾文章：『尽情探寻世界 试驾2017款Jeep自由侠』。但是，小编必须要说，在满足精神需求之余，汽车作为与消费者朝夕相伴的通勤工具，其在日常实用性方面的表现无疑是十分重要的。既要风花雪月，也要柴米油盐，本期车质网日常实用性测试报告就请来了2017款Jeep自由侠，接下来就让我们一起去看看，这款不少消费者眼中的“第一眼情人”在日常实用性方面有着怎样的表现吧。
测试车辆：2017款广汽菲克Jeep自由侠 180TS 自动四驱全能敞篷版
指导价格：19.68万元
视野盲区测试环节
在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾位置可以看到桩桶上沿。
桩桶与车头距离最终测得的数据为366cm，整体表现中规中矩。根据小编的实际体验，对车头视野稍有影响的主要原因是其较为方正的车头设计，这导致发动机舱盖的位置相对较高，不过好在车头长度控制的还可以，其前方视野盲区尚在可以接受的范围内。
在车内后视镜视野范围测试中，同样将桩桶固定摆放，随后车辆向后行驶直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1064cm。
对于外后视镜视野范围，我们的测量方式为先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始往左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
Jeep自由侠的左侧外后视镜配备了双曲率镜片，同时得益于其较大的面积，总体的视野范围比较可观，自由侠在这一项测试中与同级别车型相比有一定优势。
泊车辅助系统测试环节
Jeep自由侠的倒车影像功能支持转向随动辅助线功能，同时仪表盘行车电脑显示屏还有倒车雷达虚拟图像提示后方障碍物距离，在泊车时可以起到不错的辅助作用。不过需要指出的是，中控屏与倒车影像摄像头的分辨率都有些偏低，倒车影像画面的整体清晰度还有很大提升空间。
Jeep自由侠倒车雷达表现令人满意，最远探测距离为134cm，且在24cm时提示音持续蜂鸣。在测试标准中，测试最近端的距离越接近25cm越贴近日常使用习惯，Jeep自由侠的测试结果基本符合标准，而其最远端134cm的距离也为驾驶员预留出了足够的反应距离，实用性表现出色。
配置测试环节
Jeep自由侠的前排座椅并没有配备可调节长度的腿部支撑，但坐垫对驾驶员腿部的支撑比较到位，长途驾驶舒适性有所保证。
由于内部空间有限，Jeep自由侠的中央扶手整体面积并不算大，但好在整体位置较高，在休息时可以将胳膊很舒服地搭在上面。虽然在驾驶员双手握住方向盘时中央扶手无法提供有效支撑，但这也是这一级别车型中较为常见的表现，并不算是明显的缺点。
Jeep自由侠的座椅填充物硬度适中，在保证舒适性的同时，对身体有着更好的侧向支撑，在走烂路的时候能够在一定程度上减轻身体随车晃动的幅度。
副驾驶席前方设置了一个常见于硬派越野车的扶手，虽然自由侠的车主不一定有多少硬性的越野需求，但是也可以看出Jeep对于自由侠这款车型是倾注了一些情怀在里面的，当然，在必要的时候这个扶手也是具有一定实用性的。
可以上下调节的头枕对于不同身高的驾驶员而言，都能调节到自己合适的位置，更好的头部支撑可以提供舒适性与安全性的双重保障。
导航系统测试环节
Jeep自由侠的导航界面较为简洁，各项功能划分都很直观，地图界面无论是道路还是导航路径的显示都比较清晰，一目了然。
在地址搜索方面，Jeep自由侠的表现可以说是让小编很不适应，按照城市、道路、门牌号的搜索方式，在手机导航软件已经极为普及的今天显得有些与时代脱节。另外一点需要吐槽的则是，这块屏幕无论是触控灵敏度还是反应速度都差强人意，有一种使用早期诺基亚触屏手机的既视感，绝不夸张。
在路径规划方面倒是令人满意，不仅支持多种偏好设定，而且还可以根据实际情况由驾驶员进行特定路况的避让设置，为日常出行提供了一定的便利。
空间测试环节
自由侠的前门板储物槽容积并不充裕，放进一个水瓶和一个钱包后空间便所剩无几。
门把手位置采用了封底设计，虽然深度一般，但也算是对门板储物能力有一定补充。右侧前门由于不用设置外后视镜调节按键，比左侧前门多出了一个小储物格，可以放一些车钥匙大小的零碎物品。
前排储物槽容积不大不过位置比较顺手，但是会对电源和USB接口的使用造成一定影响。
前排的两个杯架有限位装置，水瓶放进去比较牢靠，而且杯架的位置比较低，对其四周的功能按键、挂挡等操作都没有影响。
中央扶手容积较为一般，虽然深度还可以，但是开口尺寸不大，使用起来略有不便。扶手箱内设置了较为实用USB接口，而且还有专门的导线槽，不用担心中央扶手盖板关闭时会压到数据线。
Jeep自由侠并没有设置专门的卡槽，而是在遮阳板上设计了一个小卡子，其实这个设计在很多车型上都能看到，小编个人感觉比卡槽要更实用一些，因为这种小卡子不仅可以用来放置卡片，还可以用来加持一些票据，相对来说用处更多一点。
Jeep自由侠的后备箱开口比较大，而且内部空间也比较规整。除此之外，第二排座椅还可以按4/6比例放倒，且放到之后整体空间也较为平整，空间扩展性表现不错。
在测试数据方面，自由侠后备厢开口最大宽度为105cm，开口长度为91cm，垂直高度为75cm，进深为72cm。整体而言，自由侠后备厢无论是储物能力还是日常使用的便利性都符合该级别应有的表现。
除此之外，本次测试车型还采用了可拆卸式敞篷设计，经过我们实测，顶棚拆卸后恰好可以收纳于后备厢内，让车主可以在尽情亲近自然的同时，不必为顶棚的“去向”而烦恼。
总结：
对于那些被Jeep自由侠独具魅力的设计所吸引的消费者来说，它在日常实用性方面的表现并不会让人过分担心，即使在车载导航、储物空间等方面仍有提升空间，但是像后视镜视野、倒车雷达、后备厢空间等方面，Jeep自由侠都有着令人满意的表现。况且，“实用”历来也不是Jeep品牌的标签，我相信在选择自由侠的消费者当中，实用性方面的表现并不是他们购车的第一诉求，而通过本期日常实用性测试报告，有意购买自由侠的消费者应该也会对它的表现感到满意。在满足基本的用车需求的前提下，为自己中意的设计买单，Jeep自由侠算得上是一个感性又不失理性的选择。另外，现在购买全新Jeep自由侠最低可享首付1.3万，4000元的购置税优惠，超低日供10元起，这对于预算不太充足的消费者来说绝对是一个好消息。
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