萝卜青菜各有所爱 CX-3静态对比劲客

　　2017年广州车展上，马自达和东风日产同时带来了它们的小型SUV车型。在紧凑型SUV市场销量占比即将固化的情况下，大家都希望能在小型SUV市场中抢到更多的份额。于是，马自达CX-3与东风日产劲客之间这场没有硝烟的战争，就这样打响了。

　　马自达CX-3前期将以进口的方式进行销售，而官方也尚未公布国产的计划。相比之下，东风日产劲客的本土化制造策略看似更容易使其站稳脚跟。此次车展上，马自达公布了CX-3 14.98-15.98万元的售价，这个看似毫无竞争力的售价仿佛已经宣判了马自达CX-3的死刑，而事实真是如此吗？

　　马自达CX-3的前脸造型与家族其它成员差别不大，而魂动红作为马自达目前的主打色，在马自达的任何车型上都不会缺席。

　　东风日产劲客的造型则显得相对个性一些，独特的造型基调使其拥有很高的辨识度，而双色车顶的设计则是这台车外观上最大的亮点。

　　马自达CX-3采用了家族化的盾形中网设计，而横向镀铬饰条对品质感的提升功不可没。

　　劲客的中网则毫无保留地体现了V-Motion的设计理念，粗壮的镀铬饰条强化了这种设计的表达。

　　马自达CX-3采用了镰刀形的LED日行灯，其近光灯为LED光源，而远光灯则采用卤素光源。马自达CX-3的大灯与中网整体融合在了一起，这也是马自达惯用的设计手法。

　　东风日产劲客则是在大灯“眼角”处设计了LED日行灯，而其大部分车型的远/近光灯均为卤素光源，只有顶配车型的近光灯为LED光源。

　　马自达CX-3定位于小型SUV车型，目前依靠整车进口的方式引入。其长宽高分别为4275/1765/1552mm，轴距长度为2570mm。

　　东风日产劲客同样定位于小型SUV车型，它的长宽高分别为4295/1760/1588mm，而其轴距则比马自达CX-3长50mm，达到了2620mm，因此在内部空间的表现上会更胜一筹。

　　图中的马自达CX-3配备了18英寸的轮圈，在轮圈造型及大小上都要胜过东风日产劲客，与之匹配的是规格为225/45 R18的TOYO（通伊欧）品牌轮胎。

　　相对而言，拍摄的这款东风日产劲客的轮圈配置就稍显薄弱，这款17英寸的轮圈造型也相对普通，与之匹配的是规格为205/55 R17的DUNLOP（邓禄普）品牌轮胎。

　　马自达CX-3的车尾造型比较圆润，设计师没有采用过多的线条对车尾进行修饰。C柱隐藏式的设计是外观上的一大亮点。

　　东风日产劲客的车尾就显得更有立体感，凹凸有致的造型带来性感的同时也增加了视觉上的冲击力，其给整车带来的活力是不言而喻的。

　　为了实现与大灯的呼应，马自达CX-3尾灯点亮后同样会呈现出镰刀形状，只不过这样的造型在英菲尼迪车型上早已出现，让人觉得新鲜感不足。

　　与东风日产劲客充满立体感的车尾造型相呼应的是那不规则的尾灯造型。而正是这种不规则的造型，使得尾灯与车尾搭配起来非常协调。

　　马自达CX-3的车尾两侧各有一个排气口，这在小型SUV车型上并不多见。在消费者越来越注重细节的情况下，这样的设计无疑会给整车加分不少。

　　东风日产劲客只设计了一个排气口，并且将其隐藏在了后保险杠下方，相比之下就显得有些“小气”。

　　由于同为日系车的缘故，两台车内饰的造型风格有些相似。不过与外观不同的是，个性化反倒成为了马自达CX-3内饰的主旋律。

　　马自达CX-3内饰的主线条十分简单。各模块间错落的位置关系为内饰营造出很不错的层次感，而红色缝线及饰条的运用，使马自达CX-3的内饰更加出彩。

　　与日产家族基调雷同的内饰造型相比，东风日产劲客的内饰就与自身外观一样，显得与众不同，在内饰上让人最为熟悉的也只有那个与东风日产奇骏相同的方向盘了。

　　马自达CX-3的方向盘造型与马自达其它车型相同，骨感的造型风格使得方向盘整体看上去颇为干练。由于拍摄车辆配备了定速巡航功能，因此方向盘功能按键的布局十分完整。

　　东风日产劲客的方向盘也采用了三辐设计，只不过缺少了定速巡航功能的东风日产劲客在方向盘右侧留下了大块空置区域。

　　马自达CX-3的7英寸中控液晶屏在目前看来有些落伍，这对其在市场上的竞争有些不利。

　　马自达CX-3的多媒体操作系统被设计在了手刹拉杆右侧，式样上与宝马的iDrive系统有些相似。

　　同样地，东风日产劲客也不得不面对中控液晶屏尺寸偏小的问题。由于东风日产劲客没有配备导航等功能，因此功能简单的多媒体操作按键直接集成在了液晶屏旁边。

　　拍摄的马自达CX-3配备了真皮座椅，红色的缝线营造出不错的运动气息。不过由于定位于小型SUV车型，马自达CX-3全系不配备座椅电动调节功能。

　　东风日产劲客顶配车型座椅采用皮/织物混搭包覆，座椅在包裹性上更胜一筹。同样由于车型定位的关系，东风日产劲客也不具备座椅电动调节功能。

　　受限于车身宽度，马自达CX-3后排座椅中部的乘坐空间比较局促，且后排地板中央的凸起会影响中间乘客的乘坐舒适性。

　　虽然东风日产劲客的车身宽度与马自达CX-3十分接近，但是由于东风日产劲客在轴距上有50mm的优势，因此其后排的乘坐舒适性还是要胜过马自达CX-3。

　　马自达CX-3搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率109kW（148Ps）/6000rpm，最大扭矩192Nm/2800rpm。

　　东风日产劲客搭载的则是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW（124Ps）/6300rpm，最大扭矩147Nm/4400rpm，在数据对比上处于下风。

　　马自达CX-3搭载了6速手自一体变速箱，此变速箱在马自达其它车型上的表现有目共睹，相信在马自达CX-3上的表现也差不到哪儿去。

　　拍摄的东风日产劲客搭载的是CVT（模拟6速）变速箱。日产在CVT变速箱的调校上有其独到的经验，而CVT变速箱也广泛搭载于日产的车型上。

　　编辑点评：通过这两款车型的对比我们发现，在配置及动力性占优的情况下，马自达CX-3的售价比同为顶配车型的东风日产劲客仅多了2.5万元，而其进口车型的身份更让这一差价显得有些微不足道。东风日产劲客车身尺寸上的优势及充满个性的造型，想必也能俘获很大一部分消费者的青睐。这真是一个萝卜青菜各有所爱的年代啊。

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