长得比海尔兄弟还像 细数那些兄弟车型

　　试想一下，什么样的产品在问世后，厂家会趁热推出长相相似度非常高，只是小一号的“兄弟版”？没错，这个前提必须是首款产品足够优秀，颜值足够吸引人。今天我们就来看看在国内，有哪些长相比海尔兄弟更像的兄弟车型。

　　本次我们选择了三组“复制黏贴”级别的兄弟车型，分别是来自上汽荣威的RX5/RX3、来自哈弗的VV7/VV5以及来自广汽传祺的GS8/GS7。下面就请诸位擦好眼镜，睁大双眼，一起来找不同吧！

　　作为欧美娱乐圈里出名的锤哥和锤弟，不看发型，真的很难区分。但这对双胞胎兄弟之所以有着如此多的迷弟迷妹，是因为他们俩真的很帅……而下面的这三组兄弟车型，同样颜值不低。
　　

　　RX5上市仅一年半时间，目前的销量就已经能够保持在3万辆/月，深谙国人审美的荣威可谓放出了一记大招。就在不久前，这副家族化面孔还获得了日本2017 G-Mark奖（齐名RED DOT的设计奖项）。
　　

　　好的东西要分享，好的设计当然也要充分利用。半个月前上市的RX3有着几乎与RX5一样的外形，端庄且稳重，区分彼此，只能从车身尺寸着眼了。
　　

　　几条棱线将RX5的尾部勾勒出了较强的层次感，贯穿两侧尾灯的镀铬饰条也能起到拉宽车尾的视觉效果。
　　

　　我想，以上RX5的尾部造型描述，同样适用于“出道”较晚的RX3。
　　

　　当你拉开车门，搭载YunOS for Car的10.4英寸的大型液晶显示系统，必然会成为你视觉上的焦点。此外，RX5高质感的内饰材质也是上汽集团一直以来能够比肩合资品牌的一大亮点。
　　

　　RX3的内饰相比RX5还是存在着一些差别，其中最明显的要数尺寸相对较小的中控屏幕。其余部分，例如中控台配色、方向盘造型等元素依然是原汁原味的“兄长”RX5。
　　

　　RX5的深红色真皮座椅工艺严谨，整体乘坐感受偏向柔软舒适取向。
　　

　　RX3的座椅造型与RX5保持一致，不同之处在于RX3的座椅使用了红/黑双色皮质包裹，乘坐感受同样出色。
　　

　　动力方面，RX3使用了1.6L和1.3T发动机，并匹配有5挡手动、CVT以及6挡手自一体变速箱；而RX5则有1.5T和2.0T发动机可供选择，与发动机匹配有6挡手动、7挡双离合和6挡双离合变速箱。

　　RX5的售价区间为9.98-18.68万元，而“小码”的RX3则为8.98-13.58万元，两车基本覆盖了10至20万元价位区间的紧凑型SUV。所以，对于沦陷于RX5的高颜值，但却囊中羞涩的朋友，小一号的RX3值得你的重点考虑。

　　作为长城汽车向高端进军的中型SUV--VV7，其外形一经面世就吸引了一大批的拥趸，未来感十足的设计风格配上20英寸的熏黑大轮圈，养眼程度可想而知。
　　

　　对，你没有看错，这就是VV5，我并没有重复放了一张VV7的图片，因为这对双胞胎实在太像了，像到我自己也误认为插错了图片。
　　

　　由于尾灯的布置比较靠上，所以VV7的尾部视觉重心比较高，但整体设计相比车头还是收敛了不少。
　　

　　VV5的车尾造型与VV7基本上是“复制黏贴”级的相似，只是不加修饰的四出排气造型看起来更为“粗犷”。
　　

　　走年轻化路线的VV7，采用了黑色为主的内饰，整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台，为驾驶者营造出良好的驾驶氛围。此外，内饰的工艺水平，也有着与合资品牌看齐的水准。
　　

　　至于VV5的内饰，除了一键启动按键位置与VV7不同外，诸位细心的卡友，您还能找到更多的区别吗？
　　

　　VV7的前排座椅乘坐感受非常柔软舒适，并且支撑性也挺到位。此外，前排主、副驾驶席座椅均采用了多向电动调节，这样的配置与表现，在同级别中也算得上是佼佼者。
　　

　　VV5的座椅造型及材质与VV7如出一辙，乘坐舒适性及座椅承托性都很优秀。
　　

　　动力方面，VV7与VV5分别搭载了一台2.0T高/低功率发动机，并同时匹配了7挡双离合变速箱。

　　不论是从外观、内饰还是动力系统，VV7与VV5都有着超高的相似度。另外你还需要知道，VV7的定价为16.78-18.88万元，而VV5则为15.00-16.30万元，所以对于纠结这两款车的朋友们来说，我的建议是多加1万元左右选择尺寸更大的VV7，因为更加充裕的后排空间显然更能照顾到后排乘客的乘坐体验。

　　作为一款中国品牌中型SUV，GS8凭借着威猛的造型，在上市一年多就有着月均过万辆的傲人销量，要知道同为中型SUV的汉兰达也仅为7000多台/月。
　　

　　轴距相比GS8小了80mm的GS7，于今年8月份上市，请原谅我，作为一名汽车编辑，如果只看车头部分，我也会傻傻分不清这两款车。
　　

　　GS8的车尾设计厚重，纵向布置的尾灯设计思路与车头灯组相同，意在给观者留下高大的印象。
　　

　　GS7的车尾与GS8基本一致，不过相比于尺寸更大的GS8，GS7并未在D柱采用悬浮式设计。
　　

　　打开车门，强悍的外表下是GS8十足的亲和感，横向延展的中控台意在为用户营造出稳定、宽阔的印象，环抱式设计强化了车辆内部所带给人的安全感。
　　

　　GS7沿袭了与GS8中基本一致的内饰布局，银色饰条点缀于大面积的软性包裹材质。
　　

　　GS8的座椅厚实柔软，采用真皮缝制，质感出色，驾驶席配备有10向电动调节功能。另外，GS8还具有五座/七座车型可供选择。
　　

　　由于车身长度和差异化定位的原因，GS7只有五座车型可选，但其座椅造型和材质可丝毫不逊色GS8。
　　

　　动力方面，GS8使用了一台2.0T发动机，并匹配了6挡手自一体变速箱；而GS7的最低配车型还有1.8T车型可供选择，变速箱同样是6挡手自一体。

　　讲真，我身边有一些与我年龄相仿的90后朋友，甚是喜欢GS8威猛的造型，但他们又觉得一个年轻人开这么大的一辆七座SUV有些不妥。而GS7的出现，刚好填补了这个空缺，价位下探，内外设计却基本保持不变，您会考虑它吗？

　　编辑点评：其实对比过以上三对“兄弟”车型，我们不难发现，每一对兄弟车型的“套路”都基本一致。其中定位相对较低的那款车有着更低的售价和稍小的车身尺寸，但在内外设计和用料方面却丝毫没有缩水。这种市场策略对于厂商来讲相当于拉低了车型的售价，扩大了车型的受众范围，而对于我们消费者而言，用更低的价格买到与更高定位车型一样的设计和品质，何乐而不为呢？

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