三款SUV推荐动力、空间、档次全越级！

2014-04-23 导购玩车教授

　　俗话说，自古鱼和熊掌两难存，买车貌似也是这个道理。对于大部分人来说，特别是年轻人，颜值是必须考虑的一个因素，毕竟现在车子不仅仅是代步的工具，买什么车也很大程度上代表了自己的审美和个性，所以追求高颜值没毛病。

　　但年轻人的经济毕竟有限，一味追求外观并不可取，理性选择很重要，性价比也是十分重要的一点。那么问题来了，如果要买合资SUV的话，如何可以既满足高颜值的要求，又有出色的性价比呢？经过教授的一番搜索，发现这几款还真可以实现“财”“色”兼收。

　　探界者在上市前可以说是备受期待，毕竟探界者是通用在北美最畅销的SUV车型，也是合资SUV销量冠军昂科威的同平台兄弟车型，还有当时昂科威都没有的9AT变速箱，而作为一款五座中型SUV，探界者的起售价仅为17.49万元，跟很多紧凑型SUV的价格差不多，性价比没得说。而且探界者的颜值也足够高，造型年轻时尚，棱角分明，散发着传统美式肌肉SUV的力量感。

　　探界者的高性价比除了紧凑级的价格，还有非常越级的配置，号称59项全系标配，所以即使是乞丐版也不乞丐了，包括发动机自动启停、主动进气格栅、无钥匙进入/启动、ANC主动降噪系统、多功能方向盘、中控大屏、后排出风口、电动天窗等等，实用性和显面子的配置都不少，AppleCarPlay或Baidu CarLife车载互联系统对年轻人来说也很友好。

　　动力方面，探界者有1.5T+6AT和2.0T+9AT两个动力总成，虽然1.5T车型没有配9AT，但6AT变速箱比昂科威用的双离合还是好了不少的，而且探界者的1.5T发动机是高功率的调校版本，最大功率180Ps比昂科威的169Ps更出色，虽然车型尺寸比较大，但驾驶起来很轻松，变速箱和发动机的配合够默契，底盘的调校韧性十足，静音效果也不错，难得的是探界者的1.5T的口碑油耗仅8.7L/100km，完全不像一辆中型SUV的油耗。

　　曾经欧蓝德还是进口身份的时候售价20-30万，那个价位已经可以买到不少合资品牌的SUV，所以关注度不是很高，但欧蓝德的四驱技术过硬。而在国产之后，欧蓝德除了增加广汽三菱的尾标之外，其他方面都跟进口的差不多，但起售价降到了15.98万，性价比就凸显出来了，不到20万的价格就可以买到合资的四驱+7座SUV，性价比很高，销量也反映了欧蓝德比较受消费者的青睐。

　　欧蓝德的这个外观还是很吸引人的，前脸看起来很霸气，两边的镀铬装饰像两颗獠牙一样，让人印象深刻，内饰的设计有点保守，不过用料还不错。欧蓝德的配置从次低配开始就很丰富，包括7安全气囊、胎压监测、电动天窗、倒车视频影像、真皮座椅等。至于空间的表现，五座的空间是绝对够大的，后排空间非常宽敞，7座的话，第三排的座椅就只能是应急用，通过协调二、三排都可以获得相对舒适的空间，但长时间乘坐还是不太舒服。

　　欧蓝德提供了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，发动机看来没什么突出的亮点，但比较皮实耐用，变速箱则经过了比较大的改进，传动效率有大幅的提升。欧蓝德主打的是四驱车型，采用的是适时四驱系统，不过作为一辆城市SUV，四驱系统更多是为了增加湿滑道路和冰雪路面的稳定性和脱困能力，对付轻度越野也没有什么问题，当如果拿它去进行极限越野就不太明智了，此外，欧蓝德配备了方向盘换挡拨片，虽然比较少用，但偶尔还是可以激情一下的。

　　天逸C5 AIRCROSS和标致4008同为EMP2平台打造的姐妹车型，但价格却相差好几万，售价也算是表现出了足够的诚意。天逸C5 AIRCROSS的最大亮点就是极其独特又大胆的个性设计，好不好看不说，绝对令人印象深刻，整车造型非常饱满圆润，前脸像是一层一层叠上去，撞色的设计也极具视觉冲击力，全车还用了显眼的圆角矩形设计，加上造型别致的分体大灯，设计感很强，已经不是一般的前卫，随着消费群体的年轻化，这种个性的设计越来越被接受，市场也需要这种能打破常规的个性之作。

　　天逸C5 AIRCROSS的内饰也极具个性，豪华感也很强，这么前卫的设计也就法系车敢做了。副驾驶的中控台沿袭了C6的箱包式设计，全车的皮革部分都用撞色搭配，还有全液晶仪表盘、游艇式的电子排挡把和极具运动感的两辐式方向盘，这个内饰完全不像这个价位能做出的效果。天逸C5 AIRCROSS全系没有四驱，不过那套Grip Control多路况适应系统和55扁平比的轮胎还是可以保持在非铺装路面上的平稳。

　　天逸C5 AIRCROSS的动力总成也跟标致4008一致，1.6T和1.8T的涡轮增压发动机，匹配爱信的6AT变速箱，这台1.6T发动机是PSA和宝马共同研发，获奖无数，科技含量也比较高，动力表现比较接近2.0L的自吸发动机，加速过程比较线性，动力连贯流畅，没有突兀的感觉。虽然天逸C5 AIRCROSS也采用了扭力梁式后悬，但配备了一套PHC自适应液压稳定系统，可以自动调节悬挂的软硬，不过从驾驶体验来看，这套系统的优势并没有完全发挥出来，还有待提升。