有颜值有实力的ENCINO 会是你的菜吗？

2014-05-24 导购车云网飞行的摄影师

　　古语中的“文武”双全，用在首发的1.6T ENCINO车型上是最适合不过的形容词了。

　　在大多数消费者的印象中，说到北京现代的拳头产品，我们更多的是想起几年前经典一时索纳塔、伊兰特和途胜，但要是说起这个品牌最近几年的发展，似乎身处北京的消费者，很难一一道明其迭代推出的新车型。

　　这并不怪消费者见异思迁，事实上，北京现代在最近几年确实推出过不少高质量的产品，譬如悦动、朗动等经济性家用小车，其实就是伊兰特的后续之作。

　　只不过，由于产品名字的变更导致伊兰特这个名字没有延续下来，外加市场的消费结构升级，这些曾经的经典，已经逐渐开始从一线市场抽身，转而去开发二、三线新市场去了。

　　可是随着北京现代推出全新的紧凑型SUV——ENCINO，那些对这个品牌情有独钟，年轻、个性张扬且对车辆性能重视的一线城市消费者，终于有机会延续自己与这个品牌的情节了。

　　车云菌数日前在海南测试了这款被市场十分期待的紧凑型SUV，如果说用三个词汇来形容它，我想“设计”、“质感”和“技术”最为恰当。

　　外观的设计与质感相辅相成

　　首先，“设计”和“质感”是一对儿相辅相成的双胞胎，刚一看到ENCINO，你肯定就会被它个性化的外观造型所吸引：

　　分体式的前部灯组（分上部的条状的日间LED行车灯和下部远近光一体灯组），外加倒梯形的进气格栅，勾勒出了一个英气逼人的前脸造型。

　　虽然有人说，ENCINO的条状日间行车灯有仿效Jeep自由光的嫌疑，但和后者相比，ENCINO的前脸细节更加饱满且丰富。

　　所以说，ENCINO的前脸设计在车云菌看来是在传统中做了很大突破，但依然保留了对传统审美理念的继承，这跟Jeep自由光大刀阔斧毫无保留的革新是有本质区别的，而这对于大多数消费者来说，也更加容易接受。

　　另外，车云菌此次试驾的新一代ENCINO运动版车型（尚未看到普通版车型），多了四种双色车身，比如黑红配，黑白配和黑绿配等；同时，与之相对应的是双色内饰、侧面镀铬条与18寸轮毂，这些都是运动版的外观特色，也是区分其和普通版车型的显著特点。

　　ENCINO的车尾，凹凸有致，线条丰富，上部条状的尾灯和下部的功能灯组上下组和在一起，与车头的造型理念遥相呼应。

　　在车云菌看来，外观前卫凌厉的ENCINO就像是一个榴莲，能在“入口”的瞬间一下子就在围观者里面区分出哪些是自己的拥趸，哪些不是。作为一个早早就关注了海外版“KONA（ENCINO在国外的名字）”的汽车从业者，我认为ENCINO的造型设计，是非常成功的，与国际主流水准持平，同时也给国内的SUV造型理念带来了不少全新的元素。

　　内部的质感与外观设计思辨合一

　　当我坐进那辆黑红版ENCINO之后（分给我的试驾车），我迅速就被它以黑色为主基调打造，且用红色轮廓线辅助勾勒线条的内饰设计给吸引住了：

　　大块的功能区被红色的外轮廓给包围了起来，比如核心空调出风口，扬声器外圈和变速挡杆周边，都从黑色的基本调中被重点“圈”了出来；

　　而通过不同材质晕染出不同质感的运动座椅，也用红色的骑线描出犹如婀娜腰身的线条……当你坐在这样一个空间里，关上车门，环视四周，说不定你会像我一样，感觉自己身处一个私人的独立包厢，而非一个为大众消费者设计的交通工具驾驶舱——这些细节丰富，恰到好处的配色细节，构成了ENCINO“质感”的来源。

　　不输谁家的核心技术

　　作为一款北京现代与国际同步接轨的紧凑型SUV，ENCINO所使用的核心技术也与国际水准做到了同步。

　　一台输出功率177马力、扭矩达265Nm的1.6TGDI发动机，在配合一部7速双离合变速箱后，能以前置前驱的形式于7.8秒内把这辆小车从静止加速到百公里的时速，这个速度，在这个级别的小车中算是很出色了。

　　如果你温柔地对待它，那么综合工况6.1L的油耗表现，绝对不会让你在日常使用时频繁寻找加油站，诸多先进科技的引入，让ENCINO1.6TGDI的发动机拥有1.6L自然吸气发动机的油耗水准，但动力输出却不输2.0L自然吸气发动机的水平。所以，涡轮增压技术在眼下大行其道，并不是没有道理的。

　　既然前文说到ENCINO的外观造型极具个性且张扬，那么这款小车在激烈驾驶风格下，是不是还能保持桀骜的本色呢？

　　根据实际体验，车云菌在这款采用了全球化平台的性能SUV上，还真找到不少的运动细胞，用我们日常的大白话来形容，ENCINO的下盘很稳健——无论是横向的剧烈变向，还是紧急制动刹车，驾驶员屁股、双手和脚下传来的动态反馈，都会让你觉得这个小家伙在努力配合你的意图，而不是跪地求饶。

　　如果你把它在连续变向过程中甩出了控制极限之外，那么只要搭配适当的收油和回中方向盘的操作，ENCINO依然可以迅速恢复淡定的姿态，收臀弓腰继续绝尘而去。

　　只是，在车云菌看来，北京现代并没有把它调教得“极其运动”，在日常驾驶时，ENCINO的舒适性还是非常不错的，整个底盘和悬挂系统，滤震干净且支撑有余，毕竟，要求纯粹的操控乐趣，还仅仅是一些小众群体的痴迷爱好。

　　配置丰富但也需要结合价格评论

　　在车云菌的试驾车上，北京现代塞进来的科技配置还真不少：比如与百度合作的智能语音控制车机系统、BlueLink系统和非常实用的ADAS系统，都是在这个级别车型中能见到的最好技术。

　　其中，百度的那套语音智能车机系统囊括了在线地图导航、实时娱乐信息播报和实用的语音控制功能（可控制空调、音乐和导航系统等），且购买车辆之后三年内产生的任何流量均免费，让驾驶者免除了大量的使用顾虑；

　　而那套ADAS系统，则可以实现前碰撞预警、车道偏离提示、变道盲区检测、驾驶员疲劳驾驶提醒（三种综合传感器）和后方交叉碰撞预警等功能，从而保护了城市驾驶员在用车时，能遇到绝大多数危险情况。

　　除此之外，像联动支付宝和微信的移动支付功能、以及与遥控钥匙等效的智能手环，也都是车云菌在这辆运动版ENCINO上找到的功能亮点。

　　可以说，对于那些特别重视高科技配置的消费者来说，ENCINO提供了一个非常丰富的选择可能，只要是这个级别产品中可以实现的科技配置，ENCINO都毫不吝啬地加入了自己的配置清单里。

　　但是，对绝大多数消费者来说，任何配置都不能脱离开价格来考量，考虑到ENCINO还没有上市，且配置清单也没有公布，所以我们还是希望能有更多的好功能，可以用更亲民的姿态，去辅佐更多的消费者。

　　车云小结：

　　在车云菌看来，ENCINO是北京现代推出的一款出色的个性化小车，其与海外市场同步的节奏也表明，北京现代也希望能通过这款产品在国内市场上有所建树，毕竟当SUV市场的大环境开始趋于过饱和之后，个性化产品的机会就能开始显露出来。

　　如果说消费者看重性能和设计，那么购买一辆1.6TGDI的车型会是一个不错的选择，毕竟靓丽外观带来的心理满足和动力随叫随到的感觉还是能增添不少的用车乐趣。

　　但如果想以更理性的方式接纳ENCINO，那么完全可以等一等稍后推出来的低配款（可能会搭载1.6L自然吸气发动机？），毕竟单靠一台1.6TGDI发动机撑起整个ENCINO家族，也是不大可能的事情。