国产2.7L普拉多谍照曝光 外观与进口版无异

　　尽管普拉多自上代开始就已经落户一汽丰田实现国产多年，但产品一直局限于4.0L车型，而更为低端的2.7L车型反而通过进口渠道销售，不过近日我们获得了一组国产2.7L普拉多的谍照，说明未来普拉多车系有望全线转入国产。

　　外观与进口车型无异，国产后将同时继续提供5座与7座版本

　　此次捕获的国产2.7L普拉多为尾气排放试验用车，从外观上看，该车与目前中规进口车型无明显差异，均部具备前保险杠护杠、车身彩条、车顶行李架以及尾门背负式备胎，铝合金轮毂也为完全一致的六辐式，外观显得颇为熟悉与简洁。

　　尾门左侧目前暂未出现国产普拉多上的“TOYOTA一汽丰田”字样，应该是出于保密目的，尾门右侧TX标识显示出该车属于较低配置车型，目前进口2.7L普拉多也仅具有TX级别，而配置更高的TX-L和VX只会在4.0L车型上出现。另外从后窗可见的D柱安全带可以判断，这是一辆7座车型，相当于进口的自动豪华版，当然未来国产车型也会提供5座版本。

　　车轮方面，国产2.7L普拉多依然采用邓禄普Grandtrek AT20轮胎，尺寸为265/65 R17，这与进口2.7L普拉多完全一致，同时前轮制动系统也为对向四活塞卡钳，足以为普拉多沉重的车身提供足够的制动力。

　　动力系统无升级，古老但可靠性出色

　　动力方面，国产2.7L普拉多将毫无悬念地继续使用那台代号为2TR的2.7L直列四缸汽油机，尽管有VVT-i系统的辅助，但最大功率依然仅有120kw，最大扭矩也仅为246Nm，与之匹配的变速器将依然是5速手动或4速自动变速器。虽然这套动力系统以如今的眼光看来已经十分古老，但注重低转的扭矩输出、良好的油品适应能力以及极其优良的可靠性依然是在西部等极端用车条件下选择它的理由。

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