SUV/MPV在列 2011吉利8款上市新车详解

　　近日，吉利集团副总裁刘金良向媒体公布了“2011年吉利三大品牌8款新车”的详细新品规划，其中，帝豪品牌、英伦品牌各有两款新车，而全球鹰品牌则更是有四款新品计划上市。下面我们一同看看它们各自都具备哪些实力问世。

　　帝豪品牌：EX7/EV8

　　帝豪EX7

　　关键词：吉利首款SUV

　　

　　帝豪EX7已多次上镜，作为吉利的首款SUV车型它将于今年正式上市。EX7拥有优雅时尚的外形，虽然其造型设计让我们很容易联想到丰田的RAV4，但不得不承认其造型更受国人喜爱。而在尺寸方面，其4545/1832/1671mm的长宽高参数，及2660mm的轴距则决定了它仅是一台主打城市定位的紧凑SUV，不过在同级竞争对手面前均占有优势，且它所能提供5+2承载能力的三排座椅设计也让该车更具实用性。

　　

　　动力方面，预计吉利EX7将分别搭载吉利自主研发的1.8L、2.0L引擎，其中1.8L发动机的最大功率102KW/6200rpm，峰值扭矩172Nm/4200rpm；另一台2.0L发动机的最大输出功率为106KW/6000rpm，峰值扭矩可达188Nm/4000-4200rpm。在数据方面，均超过其未来一些竞品所采用的同排量引擎。且在变速箱上也有望采用5MT、6AT甚至7速双离合变速器。

　　小结：或许是EX7的设计师乔治·亚罗偷懒？但不开玩笑的说，EX7凭借酷似RAV4的外形可能会更加好买，再加上它并不差劲的动力系统，如果其定价能像之前有媒体所报道的在10-15万元之间的话，相信进入市场后会有不俗的表现。但考虑比亚迪S6也将在今年上市，因此如果不想让这个也同样模仿丰田车型的劲敌抢得市场先机，EX7还是提早入市为妙。

　　帝豪EV8

　　关键词：定位大型豪华商务MPV

　　

　　早在09年的上海车展，帝豪EV8便已亮相。随着该车的谍照被曝光，吉利也计划在今年推出该车。鉴于帝豪品牌的定位，4840mm/1830mm/1750mm的车身尺寸，2950的轴距，以及其采用3排座椅（可选6-8座），同时后排座椅可前后滑动、旋转等资质，使得吉利EV8定位为一款大型豪华商务MPV。

　　

　　动力方面，据悉未来帝豪EV8将分别搭载吉利自主研发的2.0L柴油引擎和2.4L汽油发动机，前者的最大功率为120Kw/5700rpm，峰值扭矩达到224Nm/4000-4200rpm；而后者因为是柴油机的缘故，所以其最大输出功率仅为101Kw/4000rpm，但引擎在1800-2750rpm时，便可达到300Nm的峰值扭矩。另外，在传动系统上，有望与这两款发动机分别匹配的是6MT、6AT及7速双离合变速箱。

　　小结：据统计，2010年国内MPV车型产销量依次为45.10万辆、44.54万辆，同比依次增长79.89%和78.92%销量迅速增长，由此可见MPV车型已逐渐被国人接受。未来帝豪EV8的上市将填补吉利在此细分市场的缺失，而如果该车能在定价及车型品质上均令人满意，则也将对比亚迪M6等自主品牌MPV车型带来不小的压力。

　　英伦品牌：SC5/SV5

　　英伦SC5

　　关键词：其实它之前叫全球鹰GC5，是SC5-RV的三厢版

　　

　　别被图中全球鹰的Logo所迷惑，它现在已不叫GC5，为了让人更容易识别与SC5-RV的兄弟关系，原来的全球鹰GC5已更名为SC5，并归属到英伦旗下。

　　

　　SC5的外形设计在原创的基础上保持了前卫的风格。其前脸虽然没有SC5-RV犀利、运动，但也颇具时代气息，更重要的是，相较其两厢车，SC5虽然多了高挑的“屁股”，但看上去也较为协调。此外，作为A0级小车，其长宽高4290/1745/1504mm的外观尺寸，及2461mm的轴距，让它在一些竞争对手前很有面子。

　　

　　整体内饰与SC5-RV相同，但上深下浅的颜色搭配体现出SC5的居家风格

　　

　　SC5-RV搭载的1.5L引擎

　　动力匹配上，预计未来英伦SC5将搭载SC5-RV中的1.5L MR479QA引擎，其最大输出功率69KW/6000rpm，发动机在3400转时便可爆发出128Nm的最大扭矩，从账面看，并不输于同级竞品。但该车如果与其两厢车型相同，仅提供5速手动变速器这一种传动选择的话，那么对于习惯自动挡驾驶的朋友来说并不是好事。当然，也并不排除未来SC5会增加自动挡车型，而考虑到成本，使用4速自动变速箱的可能性更大。

　　小结：未来英伦SC5的上市，将为消费者带来更多的选择空间，同时还丰富了英伦品牌旗下的产品阵容。从定位上看，两厢的SC5-RV是主攻喜爱运动风格的年轻消费群体，而SC5则是指向偏重于实用，可以接受三厢设计的家庭用户。而在价格上，预计SC5将与其两厢兄弟差别不大，5-6万元的售价在自主A0级车市场中还算合理。

　　英伦SV5

　　关键词：定位中端MPV

　　

　　不同于帝豪EV8，英伦SV5是一款定位中端的多功能MPV车型。其四四方方的外形设计，使其呈现出沉稳大气的感觉。而它4300/1735/1685mm的外观尺寸，及2700mm的轴距，也能为乘员带来较为宽敞的乘坐空间，同时新车型后侧双滑门设计，使乘坐者上下车更为方便。此外，车内三排座椅布局，且后两排座椅可折叠拆卸等功能，为SV5营造出多变的车内空间。

　　

　　动力方面，英伦SV5将搭载一台1.5L引擎，其最大功率为75.8Kw/6000rpm，峰值扭矩达到了141Nm/4000rpm，变速箱方面，将与5速手动或4速自动变速器搭配。另外，据了解，未来新车型还有望装配吉利自主研发的1.3T引擎，该发动机可输出95Kw的最大功率，峰值扭矩达到了186Nm/2000-4500rpm，与此同时，新车还有望匹配6速手动或7速双离合变速箱。

　　小结：与主打豪华商务MPV的帝豪EV8相比，英伦SV5将以家用MPV定位，而在售价方面，自然也将略低于前者。据了解，新车型将于今年底上市销售，预计将与江淮和悦RS形成直接竞争对手。未来SV5能否在越发激烈的MPV市场中分得一杯羹？我们还需拭目以待。

　　全球鹰品牌：GC3/GC7/GV5/GX7

　　全球鹰GC3

　　关键词：新一代自由舰

　　

　　

　　全球鹰GC3 吉利自由舰

　　05年上市的吉利自由舰，至今已近6年历史。如果因为当初加入大宇设计后，让你感觉自由舰有些韩国车特点的话，那么其换代作品GC3的造型则显得更偏向国际化。初见GC3我们便能看到，略显过时的镀铬横栏样样式的进气格栅，已被网状结构所代替，且更加圆润的熏黑大灯，配上新加入的日行灯，让GC3的前脸运动感十足。

　　

　　全球鹰GC3 吉利自由舰

　　整车变化程度有点虎头蛇尾？这是笔者在乍看GC3时的第一反应，而仔细观察后，本人暂且保留此观点。因为尽管相较前脸，GC3在尾部的变化并不大，但其整体轮廓更为圆滑，且尾灯的内部结构也发生了细微改动，同时，出现在后保险杠上的反光板则使夜间出行时更加安全。

　　

　　全球鹰GC3 吉利自由舰

　　此外，全球鹰GC3的内饰继续延续上下双色设计，且细长的中控台也为其内部增添了几分活力。当然，还不仅是这些，新造型的方向盘也同样出现在该车内，在视觉效果上更为养眼。不过毕竟是一款小型轿车，依旧4194/1680/1440mm的车身尺寸，及2434mm的轴距，导致该车在内部空间上不会有明显的提升。

　　

　　吉利自由舰1.3L发动机

　　动力匹配上，未来全球鹰GC3将继续采用自由舰中的1.3L MR479Q引擎，且1.5L车型也将继续供消费者选择，但值得一提的是，该1.5L发动机相较自由舰中同排量引擎，会有更高的调教，其最大输出功率将增至75kw/5800rpm，峰值扭矩可达136Nm/3000rpm。此外，据了解，新车型也有望拥有一款1.0L 车型，但因其排量较低，所以在传动方面，将不会像前两者一样配备5MT、4AT变速箱，而是仅有手动变速箱与之相匹配。

　　小结：全新的设计，成熟的技术，使得全球鹰GC3或有不错的市场前景，但据悉，在配置上该车将不会太过丰富，再加上未来有可能推出更低排量车型，因此，预计该车将继续走自由舰的高性价比路线，主要面对首次购车的工薪消费群体。

　　全球鹰GC7

　　关键词：新一代远景

　　

　　

　　全球鹰GC7 吉利远景

　　拥有酷熊车型般凶狠前脸的GC7将于今年接替吉利远景车型。而在吉利今年换代的车型中，笔者认为，GC7算是改变最为明显的作品，从其霸气外露的造型中已再找寻不到远景那年过半百的身影，而在客观数据上，虽然没有远景那傲人的车身尺寸，但其4435/1759/1440mm的长宽高参数，在紧凑车中也并不落后于同级对手。

　　

　　“肥硕的臀部”使GC7的尾部看上去更显厚重感

　　

　　全球鹰GC7 吉利远景

　　说到内饰，全球鹰GC7在此也同样改变巨大，被吉利新车广泛应用的新造型方向盘的美貌已不想多赞，而整体“T”型台也看上去颇具立体感。不仅如此，重新布局的中控台舍弃了沉稳的木纹装饰，从而选择金属质感的板面，这无疑让更多年轻消费者津津乐道。客观的说，仅在视觉效果上，GC7的内饰已能与一些合资车型相媲美。

　　

　　帝豪EC7搭载的1.8L引擎

　　动力方面，未来全球鹰GC7将采用一台1.5L引擎，最大功率78.5Kw/6000rpm，发动机可在4000转时输出141Nm的峰值扭矩，不仅如此，搭载在EC7上的1.8L引擎也将在此车中服役，该发动机在EC718中便有较为不错的动力表现，由此可见，这将是GC7与竞品抗衡的利器之一。此外，在传动方面，预计其1.5L车型将与5MT和CVT变速箱分别匹配，而1.8L车型还将多出6AT变速器的选择。

　　小结：全球鹰GC7的出现，将能助力吉利在紧凑级车型市场的发展，并能与EC7一同抢拼国内A级车的市场份额。但目前国内自主品牌在此级别的惹眼产品也并不稀缺，更何况一些合资品牌也推出了较有性价比的紧凑家轿，因此合理的定价，及更高的车型品质将决定GC7上市后的销量成绩。

　　全球鹰GV5

　　关键词：跨界小型家用MPV

　　

　　

　　全球鹰GV5是一款小型家用MPV车型，但其外形设计则更偏向运动风格，并拥有流畅的车身线条。官方资料显示，该车的外观尺寸，及轴距等均与英伦SV5完全相同，从而也使其同样可提供7座椅布置，并可折叠翻转多种组合。

　　

　　动力方面，新车型将搭载与SV5相同的1.5L引擎，同时也有望装配1.3T发动机，并与6速手动或7速双离合变速器相匹配。

　　小结:偏轿车化设计的外形，灵活多变的车内空间是全球鹰SV5的卖点所在。但鉴于该车与同门兄弟SV5在外观尺寸、动力系统等方面完全相同，因此，吉利在为这两款MPV定位时要格外用心，不然有可能会出现自相残杀的局面。

　　全球鹰 GX7

　　关键词：神秘的SUV车型

　　早期，帝豪EX7便是以GX7命名，但之后由于该车归属到帝豪品牌中，因此也被更名为现在的EX7。不过，GX7并没有就此消亡。据吉利官方透露，全球鹰GX7正在进行研发，该车依旧是一款SUV车型，且在平台和动力上将与EX7保持一致。

　　不过官方也同时强调，近期，吉利将会主推帝豪EX7车型，而GX7则仅处于研发阶段，因此笔者推测，今年全球鹰GX7上市的希望很渺茫。目前吉利尚未公布有关该车的详细信息，将继续关注。

　　

　　结语：三大子品牌的建立，让我们看到吉利在品牌规划上的思路，而今年将推出的几款新车也证明，吉利欲从廉价汽车制造商，转形成品质、技术流派。不过，因为以上8款车型只是计划上市新车，所以不保证每款车型最终均在有今年内被推出，但即便如此，我们也能从这几款车所属的类型中看出，目前，吉利已不满足仅停留在家用轿车市场，而是在保证旗下成熟车型更新换代的同时，还向SUV、MPV等车型市场进军。

 

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