增加器和轮毂电机亮相 奇瑞进新电动时代

　　在2011上海车展，“创新?未来”的主题下，鉴于对新能源汽车远大前景的笃信，各个汽车生产商竞相展示新能源汽车技术，为广大消费者带来一场新能源汽车的试听盛宴。其中，奇瑞新能源由国内首辆四驱强混A级车瑞麒G3（JC22 plug-in）领衔，搭载轮毂电机的瑞麒X1-EV电动汽车以及增程式纯电动汽车瑞麒M1-REEV三款车型同台亮相。在展示增程技术和轮毂电机应用的同时，努力引领新能源汽车进入汽车电动化时代，集中彰显了奇瑞在新能源开发上的态度与成就。

　　增加器和轮毂电机亮相 奇瑞进新电动时代

　　里程增加器 让电动汽车跑的更远

　　续航里程，一直以来是电动汽车推广发展的一个软肋。2010年，奇瑞自主成功研发了首款增程型电动汽车，有效解决了电动汽车的续航里程问题，是电动汽车真正实现大规模个人购买的核心技术。本次上海车展，奇瑞更是让里程增加器技术在实车应用中呈现，瑞麒M1-REEV增程型纯电动汽车亮相，闪耀车展现场，吸引了众多关注目光。

　　其中，瑞麒M1-REEV纯电动瑞麒M1-REEV纯电动汽车是当前世界上已知续航里程最长的纯电动汽车之一，最大续航里程可达到400公里以上。据悉，瑞麒M1纯电动汽车是秉承奇瑞公司“更安全、更节能、更环保”的设计理念开发的一款增程型纯电动汽车。整车搭载15KW的里程增加器，并为消费者设计了多种可选择的行驶模式，打破了电池电量的工作局限和消费者抱怨的风险，使得该车最大续航里程可达350公里。

　　据悉，瑞麒M1-REEV采用的是转子发动机的增程系统。该系统采用了高度集成化设计，智能化控制等技术。由于转子发动机的缸内直喷技术，使得整车在行驶中可以达到低噪音、低震动、低油耗、高效率等优势特点。在里程增加器技术中，发动机的管理系统是里程增加器上最核心的技术之一。

　　轮毂电机 打造省力省心电动汽车

　　除了里程增加器外，搭载了336V轮毂电机的瑞麒X1-EV纯电动汽车瑞麒X1-EV纯电动汽车也在本次上海车展上抢尽了风头。这款为都市精英量身打造的“城市迷你SUV”电动汽车，因为轮毂电机的辅助优势，让驾乘者在尽享SUV驾乘乐趣的同时，拥有轿车化的舒适感受和微客化的超大承载空间。

　　与传统汽车相比，瑞麒X1-EV纯电动汽车瑞麒X1-EV纯电动汽车在搭载了轮毂电机之后，节省了重量和空间，使得悬挂系统更好设计，保证了更加宽大舒适的乘坐空间。同时，该车四个车轮都配备轮毂电机，即意味着实现了四轮驱动，通过调整供电方式可以独立调节每个轮子的驱动力，必要时可以调成用于发电的刹车模式，无需其他系统即可实现ESP、ABS功能，将能量利用率有效提高，行驶相同里程可以节省车载电池约30%的电量。

　　同时，轮毂电机的使用，减少了传统传动系统的限制，使得汽车每个轮子都可设计为大角度转弯，甚至正负90度的转向，不仅使得原地转弯、垂直入库变得简单易行，就连高速行驶中的急转向、漂移等特技，也更易实现。在外接AC 220V充电和DC off-board charge，实现四轮驱动的同时，让用户充分感受到SUV的超强动力。

　　经过十年的潜心研发，奇瑞新能源在已经建成的、较完善的节能汽车、混合动力汽车、纯电动汽车、替代能源汽车四大新能源技术体系基础上，重点发展动力电池、电机、新能源汽车材料方面的技术，共承担国家“863”项目16项新能源汽车相关课题。并颇有斩获。此次上海车展现场，增程式电动汽车技术的全面展示，不仅是奇瑞率先提出全新技术路线成果的一次展示，更是为我们能早日迈入新能源汽车时代带来了一剂强心针与催化剂。

1. 增加器和轮毂电机亮相 奇瑞进新电动时代

2. 轻量化 轮毂电机 MW Motors发布复古电动车

3. 轮毂电机特种运用 Mattro推新型电动越野车

4. 泰特发力轮毂电机技术 2018年国内实现产业化

5. 华人运通与威孚等企业签约 将量产轮毂电机

6. 将量产轮毂电机 华人运通与威孚等合作

7. 拿下顶尖轮毂电机技术 恒大再获黑科技加持

8. 从正向开发到互联迭代 奇瑞进入造车4.0时代

9. 增势明显 奇瑞进入品质与品牌双提升阶段

10. 雅阁对比凯美瑞 从汽油时代打到混动时代

本文来源：https://baike.wangaiche.com/a93888.html