烈焰“红”芯 宝马M3碳黑版-实拍解析
举止斯文、彬彬有礼的宝马M3拥有俊朗的外表，用“穿羊皮的狼”来形容它似乎更加符合它的内在和本质。当然，M3动辄过百万的售价也表示出它区别于一般绅士的霸道，多了那么一份猛劲儿，也少了那么一点谦逊。为什么炭黑版是红芯的问题，请接着往下看。
烈焰红芯Q&A
Q1:烈焰红芯BMW M3售价及车源状况？
A1:官方售价为110万，车源充足，并且优惠幅度较大。
Q2:烈焰“红”芯 与 BMW M3炭黑版是否矛盾？
A2:BMW M3由经销商处提供全车贴膜改色业务，价值10000元，可为车主订制打造只属于自己的M3。
由于宝马M3的俊朗外形和强劲的性能，一直被车迷所追捧，如果说宝马3系是一个运动健将的话，那M3就可以称之为顶尖选手。这点从外观的部分就能看出些许端倪。M3的整个车型是基于进口轿跑版3系车型演变而来，风格的处理也有非常多的相似之处。
宝马标志性的双肾样式进气格栅位于整个前脸的正中央，上宽下窄成倒梯形。写意的线条勾勒出宝马家族式“X”型前脸风格。大灯造型低调又不太安分，眼角上翘感觉有点挑衅的意味，魅惑的天使眼透出杀气。车引擎盖的隆起很是霸气。
面积宽大的前保险杠上四个前侧探头一字排开，下面的进气格栅采用蜂窝网状，车型定位运动的身份暴露无遗。底边两侧原本应该是被雾灯雄霸的区域，M3把这部分处理为黑色进气口，前轮刹车片散热勤恳服务，一拳的高度可见它一定拥有很好的胃口。
透过加宽加大的前进气坝，能够感到宝马M3的每次呼吸，都能够让你心跳加速，这样大的进气坝设计，同时也说明了宝马M3车型的超级性能，蜂窝网状得前格栅，能够有效的避免高速行车道路上的沙石对散热片造成的损害。
引擎盖呈现出微微突出、拱起的趋势。在拱形两侧的地方设计有两个同为蜂窝网状的出风口，这是为4.0L V8发动机专属打造的散热区，通过特殊处理，直接与发动机相连，让需要更多空气的发动机呼吸得非常顺畅。
前翼子板突出的很内敛，十点钟方位拥有一个很特别的设计，同时集合了三个功能，发动机侧向散热出风口、转向LED指示灯以及证明M3身份的标识。顶部的线条从这里一直延伸，经过门把手，汇入尾灯里面。
双十辐18寸运动轮毂采用暗色亚光喷涂，可以引起车迷们对驾驶M3飞奔时速度感的无尽遐想。侧面裙边采用两条对面弧线做为轮廓，相对下方的一条更加外凸。两门的设计设车身侧面感觉相对简洁。
侧面的车身弧顶平顺的下滑把视线领入了车尾的部分。整个造型从头部向车尾整个挑起，腰线源自侧腮口，刚硬的直达后尾部并与尾灯相互融合。简介的车身，向我们昭示着，这台纯粹为了运动而生的操控机器，为了提升性能，强行对自己进行了修身。
尾部的造型还是秉承了进口版3系的风格，宽“L”型的尾灯横向放置在车尾两侧，比起前灯稍带挑衅的味道，整体感觉低调了很多。M3标识出现在有侧接近车顶的位置，在保险杠以上的额部分只有这里能体现出车型的性能。
后方的保险杠同样非常的宽大，把四个本来就不大的圆形倒车探头衬托的更小了。裙边是整个尾部的关键所在，运动套件造型非常的张扬，靠中间的两处链接点由于漫画一般向上蔓延，中间的蜂窝网状饰板，以及尾箱顶部并不显眼小尾翼，到此终于让人体会出车型运动的感觉。四个拥有大直径的圆形发动机排气孔两两一组，被放置在套件四等分的中间分界处。
两门的设计给M3带来的是个很长、开口很大的车门，无框的车窗设计是跑车必要元素。而此时也对它火红的内心一览无遗，在这里，宝马M3车型可以根据客户的需求，订制外表的贴膜改色项目，制定不同的颜色组合，而炭黑版也就应运而生了。
如果说外观的感觉有点隐晦的激情，那内饰的感觉则是给人彻头彻尾的运动风格。M3的内饰采用非常动感的全黑配色，而且黑的非常彻底。除了应该提示的部分用了小面积银色装饰条和蓝、红颜色稍微处理，其他的可以用伸手不见五指来形容，彰显出个性化的运动特质。
方向盘后侧可以看到无钥匙启动按钮，M3方向盘采用小尺寸三幅样式，皮制包裹的触感很棒，两旁侧翼设计有功能按键，使用起来安全又方便，下翼底端深深嵌入的M3标志再次给予身份的提醒。换档拨片的加入对于崇尚性能的车型来说是必不可少的。
仪表盘第一眼的刻度性就非常强。M3整合两块原型显示屏，中央的液晶显示屏橙色显示很清晰，转速表8000才出现的红色区域隐约的弥漫出一丝傲慢的炫耀。引擎转速表的顶端，还提供了F1式样的引擎换挡时机警示灯。
中控的部分与传统车型的感觉不同，除了液晶显示器、空调出风口以外，空调控制区代替了娱乐区被置于更靠上的位置，双区空调是标准配备，使用起来比较简单，但造型样式有点过于简单，一时间忘却了它是辆过百万的车。娱乐区顺势被设计在相对靠下的位置，多碟CD+外接音源比较符合潮流走向。
M3和一众宝马车型一样，都搭载有Idrive智能驾驶控制系统。除了常规的导航功能，影音娱乐功能外，M3的Idrive加入了车辆状况可视检测系统，让使用者只需转转旋钮，就能了解汽车的身体状况是否健康，免去了一系列繁琐检查步骤，方便了一些对这方面不太了解的朋友的使用。
M3搭载4.0L V8自然吸气发动机，应用Valvetronic (电子气门技术)、DME数字式电子伺控系统、双凸轮轴可变气门正时控制系统 (Bi-VANOS)等电子控制技术，8300转时输出309千瓦最高功率，3900转时拥有400N.m最大扭矩。爆裂的孤狼性格此刻终于暴露了。
M3采用麦弗逊独立前悬架，配合多连杆独立后悬架，偏向运动的调教让路感非常清晰。为了快跑而牺牲一些安逸，对于激情四溢的M3来说也是可以理解的。
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