瑞麒X3近身内饰谍照曝光提升空间利用率

2015-07-28 新车腾讯汽车

　　瑞麒X3作为奇瑞新近开发的SUV车型，整个开发重心到底围绕哪些层面仅凭前期多次拍摄的路试车谍照是无法一窥究竟的，由第一台测试车下线直至现在，已经过去八个月，随着测试进程的推进，更多内饰细节终于在近期被抓拍，诸多的细节设计也开始浮出水面，借助这次机会，让我们看看瑞麒X3的主攻方向到底是哪里。

　　造型中庸化，不再剑走偏锋

　　一提及奇瑞车型，浓重的个性化色彩是个经常被提及的话题，但是通过初期曝光的谍照结合本次拍摄的谍照来看，瑞麒X3的外观开始趋于理性化，坚持自主开发的同时，不再剑走偏锋，前进气格栅设计与专利申报图完全一致，采用不等边五角型边框设计，边缘刻意钝化，不过所有的路试车型都未装配原装大灯，整体效果仅仅凭借专利申报图无法看出更多端倪，进气隔条采用竖式设计，但其进气口的尺寸并不大，也许是出于进气补偿的目的，可以看到下倒梯型辅助进气口的开口不算太小，此外雾灯框内还有补偿进气口的设计。

　　新车造型更趋理性

　　进气隔栅采用了梯形设计

　　侧面线条圆润过度，身形较高，风阻系数预计不会太小，当然视野环境不会太差，特别注意下图中的A柱细节，相当细小，保持了瑞虎的一贯风格不变。

　　A柱设计很细小，有利于减少盲区

　　内饰造型与专利申报图同样相一致，中控面板的最上部分是DVD显示屏幕，两侧安排了空调出风口，注意屏显下沿有控制键，这是一些简单的功能区域，例如双跳显示按键等等，紧接着是空调控制区域，与新瑞虎相一致，采用的应该是电控半自动空调设计，再接下来就是音响控制区域，除此之外在中控台上再也没有更多多余的按键设置，整体算是简洁。

　　两个水杯槽的设计相当实用，此外还在两侧车门的文件格上也设计了矿泉水槽，不过点烟器的设计过于突兀，没有采取隐藏措施，好在这便于解决手机、MP4等的充电问题，靠近副驾驶一侧的目的应该就是更多的考虑到了这点，以便排除对驾驶员的操作干扰。

　　内饰设计比较大众化

　　内饰唯一让人眼前一亮的是双炮筒式设计，中间带有行车电脑显示屏幕，尺寸接近瑞麒G6，而油量表、水温表则另外在中间设置了两个小炮筒，视觉感受不错，另外左右分立的大炮筒还内置了液晶显示屏，至于信息显示内容方面无从知晓。

　　仪表板采用了炮筒式

　　注重空间利用率的提升

　　因为瑞麒X3的前身是瑞虎5，而原始的设计方案只是针对宽度做了大幅度调整，由瑞虎的1.76米宽度拉宽至1.81米，轴距却保持不变，等于只扩展了横向空间，纵向空间偏弱的问题依然没有改善，随后针对这个问题做了重点处理，将轴距整整拉长10厘米，达到2610mm的轴距尺寸，使得其整车尺寸接近本田CRV，而通过下面的谍照可以看到，头部空间相当充裕，即使安装天窗牺牲了些许头部空间也足以应付。

　　前排头部空间也有提升

　　因为轴距的拉长，其后排腿部空间也相当充裕，这对一台长度只有4.5~4.6米的车型而言算是较大的，本身瑞虎的腿部空间就算不错拉长的十厘米估计更多的是照顾到了后排。此外注意后门文件格虽然不大，但是矿泉水槽同样存在，思路类似新瑞虎。

　　后排腿部空间更充裕

　　后排采用4/6开设计，与新瑞虎一样，一共设置了三个后排头枕，因为整车弧线不是非常明显，后排乘员的头部空间也得到了保障。

　　后排有三个头枕

　　与瑞虎不同的是外挂于尾门上的备胎设计被取消，备胎被设计与后备箱隔板下方，这主要是考虑到有限的身材比例所带来的底盘空间吃紧的问题，一旦备胎外挂与底盘上，后排气管、四驱系统都将受到影响。

　　同时奇瑞针对瑞虎原先轮眉内衬过大而导致后备箱尺寸规格不完整的问题做了大幅度改进，注意轮眉内衬几乎可以忽略不计，整个后备箱的完整度很高，利于安置行李，同时还预留了后备箱电源接口，对于酷爱外出旅行的人而言，车载冰箱有了用武之地。这些设计细节表明瑞麒X3的结构设计达到了更高的层次，特别是在笼型安全结构方面，完全推倒重来，属于全新设计的结构，与瑞虎没有任何的传承关系。

　　后备箱

　　底盘注重稳定性的发挥

　　轮胎的规格尺寸为225/65R17，胎壁厚度增加，有利益减少视觉上尺寸偏小的问题，当然要想自己DIY增加轮毂尺寸，也同样预留了改进空间。

　　轮胎的规格尺寸为225/65R17

　　悬挂与现销款瑞虎相同，这个细节提醒我们，在保持整车稳定性的同时，尽量扩展车内乘用空间的扩展才是此车开发的主要宗旨，配以炫酷的仪表盘造型，尽量以科技化的视觉感官来吸引消费者的关注。

　　悬架与瑞虎相同

　　离地间隙因为轮胎规格的改变，提升相当明显，再加上座椅上抬明显，整车高度也水涨船高，预计整车高度会超过现销款瑞虎，好在头部空间并未受影响。

　　车身离地间隙相比瑞虎更高一些

　　根据目前获悉的信息，测试车采用的是2.0VVT型发动机，未来还有可能根据对手以及市场需求情况酌情推出1.8DVVT型、1.6S型等细分动力总成，是否还会增加更多的细分动力型号则要视其自身定位而定，最新的消息是奇瑞正在开发中的第三代发动机如有需要也可能出现在瑞麒X3的动力配置清单上，与之相配的自动档将是目前即将上市的奇瑞自产CVT变速器，主要是QR019型（最大输入扭矩190Nm）亦或是QR023型（最大输入扭矩230Nm）这两种，至于转为高端而开发的6AT变速器并没有相关信息提示会适配到瑞麒X3上。

　　目前瑞麒X3的相关测试工作展开不过八个月，由此推断其上市时间很有可能在明年中下旬左右，不过这要视测试进度而定，也许会加快，也许会推后，通过新东方之子测试车的测试进度来推断，最乐观的估计是在明年北京车展之后，具体如何，还是耐心等待更多官方信息的披露。

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