进军SUV/中级车市场长安明年新车解读

2015-08-02 新车汽车之家杨静

　　以微车起家的长安汽车，在乘用车领域的打拼遭遇了种种磨难，目前只有奔奔及悦翔的市场份额还算理想，其他车型要么销量惨淡要么停产。不过这并没有磨灭长安向多元化产品发展的目标，明年随着高端乘用车品牌推出及北京房山新基地的建成，长安将首次进军销售火爆的SUV、中级车市场，下面让我们一起看下2012年长安在新车方面有何动态？

　　四大平台多款新车

　　长安自主品牌轿车目前已经规划了A、B、C和CD的四大车型平台，A平台主要是针对A00级车型，包括A1平台的奔奔mini和A2平台的奔奔Love；B平台则主要是A0级车型；包括B1平台的陆风风华、B2平台的长安悦翔和B3平台的长安CX20；C平台主要为A级车型，包括C1平台的CX30车型和明年即将推出新车的的C2平台；CD平台是最后研发的车型，产品定位为B级车型。

　　● C201紧凑新车--源自美人鱼概念车

　　◆ 主要看点：

　　1、长安C2全新平台的首款产品

　　2、尺寸相比CX30会进一步提升

　　3、搭载1.6VVT和1.5T两款发动机

　　4、借法兰克福国际车展平台首发

　　5、将于长安北京房山新工厂投产

　　『曾车展亮相的长安美人鱼概念车』

　　去年九月底动工的长安汽车北京房山新基地一期工程，将明年三月建成并投产。长安紧凑级新车C201美人鱼量产版便会落户新工厂，它是长安全新C2平台的首款产品。同时特别值得一提的是，这款自主紧凑新车的首发，并没有选择国内大众较为熟悉的北京、上海、广州三大车展，而是选择了今年九月的法兰克福车展，这也是目前我们获知的唯一一款参展的自主车型展的自主车型。

　　『曾曝光的长安C201谍照』

　　『曾曝光的长安C201设计图』

　　结合今年六月曝光的C201实车谍照来看，相比三月初曾曝光的新车设计图发生了较大改动，四边形前大灯的轮廓区别明显，灯角采用上扬设计更为犀利，双辐镀铬条的进气格栅替代了设计图中的多辐造型，简洁的同时也增添了时尚感，此外前保险杠处的下进气口与雾灯布局也明显不同。不过谍照中的实车车侧和车尾，基本沿用了设计图中的设计基因。

　　『曾曝光的长安C201谍照』

　　尺寸方面，据了解C201的长宽高分别为4620mm、1820mm、1490mm，轴距为2660mm，一副紧凑级身材，且相比在售的CX30，尺寸有了不错的提升，其中轴距增加了10mm，相信新车的内部空间表现上相比CX30将会更出色。

　　『曾曝光的长安C201谍照』

　　据悉C201实车在动力方面，将会搭载长安全新研发的H16发动机，排量为1.6升，相比目前CX30车型搭载的G16引擎，其增加了双VVT可变气门正时系统，并对缸体和进气歧管进行了一些优化，动力输出将比G16提升10%，燃油消耗量还有望降低5%，与之匹配的为5速手动和4速自动两种变速箱。

　　『曾曝光的长安C201谍照』

　　此外一台1.5T发动机未来也有望成为C201的备选，它还拥有缸内直喷和DVVT进排气可变气门正时系统，可以输出121千瓦（165马力）的最大功率和250牛米的峰值扭矩，与其匹配的将为一款6速手自一体变速箱，如此的动力系统应用，在目前主流紧凑级市场中，竞争力十分突出。

　　● 首款SUV--源自E301概念车

　　◆ 主要看点：

　　1、该产品定位于小型运动越野车

　　2、量产版设计将更符合大众审美

　　3、未来会配直喷涡轮增压发动机

　　4、或明年七月与消费者正式见面

　　『曾车展亮相的长安E301概念车』

　　国内SUV市场的火爆，让很多厂家加速了旗下SUV产品的研发进度，继今年比亚迪首款SUV车型S6上演模仿秀后，以微车起家的长安在明年也将给我们带来惊喜，第一款SUV产品最快有望明年7月登场。

　　『曾车展亮相的长安E301概念车』

　　据长安汽车方面透露，首款SUV产品将基于E301概念车打造，这款车曾在2009年的上海车展完成了首演，它超前卫夸张的设计元素，吸引了众多关注的目光。E301概念车的产品定位为小型运动越野车，采用了双门三座设计，消费群体主要锁定为追求时尚、个性、运动的年轻人。

　　『曾车展亮相的长安E301概念车』

　　E301概念车的设计大胆前卫，鸥翼式车门的个性造型足以让您停留前行的脚步，概念化的前脸上前大灯与雾灯由圆润弧线连接，组成夸张的C字造型，宽大的六辐轮圈样式虽设计简洁但仍让人过目不忘，同时抽屉式的后拉行李箱也是它独一无二的创新元素。的确在概念车上，天马行空的想象均可以很好的呈现，但如果想要步入量产，注定它要相对收敛。据了解，量产版E301目前仍处于设计阶段，不过将会舍弃概念车上那些个性夸张的设计基因，而采用相对保守的风格，来迎合普罗大众的审美。

　　『曾车展亮相的长安E301概念车』

　　动力方面，E301将会以1.6升和2.0升自然吸气发动机为主打，未来还有望搭载涡轮增压直喷发动机，笔者猜测很可能为今年上海车展长安展台亮相的1.5T发动机，在涡轮增压、缸内直喷以及DVVT进排气可变气门正时系统的辅助下，拥有121千瓦（165马力）的最大功率和250牛米的峰值扭矩输出，并且排放已达到欧V标准。

　　● 首款中级车--源自CD101概念车

　　◆ 主要看点：

　　1、外观造型借鉴了凯美瑞的中庸设计

　　2、长安CD高端车平台的首款轿车产品

　　3、搭载全新的2.0VVT和1.8T两款发动机

　　4、匹配5速手动、6速手自一体变速箱

　　5、新车最快有望明年进入市场销售

　　『曾车展亮相的长安CD101概念车』

　　自主品牌在中级车市场的探索从未间断过，今年长城腾翼C50以及奇瑞旗云5就讲迎来上市，而明年长安也将成为自主中级车阵营中的一员，并会推出CD101中级车，来完善自身的产品线。

　　长安的这款全新中级车，其实就是09年上海车展曾展出的CD101概念车量产版本，同时也是长安CD高端车平台的首款轿车产品。不过实车外观相比概念车发生了明显改动，整体设计更偏向中庸，有几分凯美瑞的影子。三辐条设计的大气中网相比概念车更贴近大众审美，曾曝光谍照中的前保险杠以及镶嵌左右的雾灯也十分接近量产。

　　CD101的车侧造型中庸，中规中矩的腰线、平凡普通的轮圈等设计也告诉我们，在该车上我们寻找不到太多个性时尚元素，是一款不折不扣的为迎合普罗大众审美的车型，不过这一未尝不是见好事，中庸风格的凯美瑞所赢得的良好市场销量反馈，就是最好的印证。

　　结合曾曝光的内饰谍照来看，CD101上深下浅的配色更符合家用风格，T形中控面板上方的长条状出风口与大尺寸液晶屏均加装了镀铬条，十分时尚，简洁方向盘则是典型的长安风格，位于变速杆和前中央扶手处还拥有较大的储物空间，可以方便乘客存放零碎物品。

　　据了解在动力方面，这款CD101中级新车有望会搭载长安正在研发的2.0VVT和1.8T发动机。该车前期将会匹配5速手动变速箱，后续还将会推出匹配6速手自一体变速箱的车型。（文中部分谍照来自腾讯、网易、搜狐、新浪汽车）

　　结语：透过这三款由概念向量产跨度新车，所要进军的紧凑级、SUV及中级车细分市场，我们便足以看到明年长安在乘用车市场的变革力度，并且不仅仅在车辆外观设计上有突破，在动力系统上也有让同级车型不可小觑的资本。不过作为没有中级车和SUV造车经验的长安，消费者能否为其新车买单，我们不得不要划上一个大问号。

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