即将进口转国产SUV盘点
进口车虽然口碑较好，在消费者拥有一些购买心理天平倾斜，但维修保养零部件方面令人比较担忧，同时新车检测以及进口关税费用无疑会增加车主的负担和麻烦。所以进口转国产无论是对于中高级车用户而言都无疑是一个好消息。下面我们就来看看进口转国产的7款SUV到底是哪些？看看通过之前的进口投石问路之举，是否已经为国产做好了铺垫。当然国产后，也有消费者会对品质和零部件以及装配工艺提出自己的担心，但从长远来看，世界工厂无论是本国生产还是其他国家组装，关键一点还是价格便宜带给消费者的实惠。
车型一：宝马X1
进口售价：36.70-56.50万元
国产后售价：预测32万元起
国产前景预估：奥迪Q5国产的成功，证明一个事实，就是紧凑乃至中型SUV市场充满了活力，这一点奥迪始终走在了前列，而宝马SUV其实也具备国产的基础，所以这次X1的国产早已经是板上钉钉，还是走的性能路线，对手估计是奥迪Q5以及将来可能国产奥迪Q3。
动力是国产宝马X1的最大亮点，新2.0T发动机替代了原先的3.0升直列6缸自然吸气发动机，并继承了宝马单涡轮双涡流的技术，这也是宝马首次将这项技术应用于四缸发动机上，另外新动力还具有直喷和Valvetronic可变气门控制系统。在动力数据上，全新的2.0升四缸涡轮增压发动机最大功率输出达到了242马力，峰值扭矩为350N.m，相比之前的3.0升直列6缸发动机在功率上降低了16马力，但是扭矩上有40Nm的提升。
为了提升燃油经济性，与这款全新的2.0T发动机配合的系统还包括了刹车能量回收系统、换挡指示灯、发动机启停功能等一系列豪华SUV应有的高科技技术。只不过还不知道国产后的具体情况，目前信息判断，应该不会比进口有太多差距，甚至性能优势更突出。
更重要的是，在宝马X1正式国产后，这款新2.0T发动机也将配备在国产的宝马3系以及5系车型上，由此以来，奥迪和奔驰的市场开始受到华晨宝马的强烈挑战。对于奥迪Q5高烧不退的加价市场，很多消费者希望宝马X1国产后能加入竞争遏制不正常售价行为，但这种单纯期望值可能不会有理想结果。相信多一个国产竞品，才是宝马X1国产后的真正希望。
车型二：奔驰GLK
进口售价：44.80-72.80万元
国产后售价：预测39万元左右
国产前景预估：作为奔驰C级平台打造的产品，CLK远不像其他奔驰SUV讲究一个大气厚重，而是明显以硬朗风格取胜，这是30-40岁之间富裕群体最为青睐的类型。当然价格也是重要的，如果国产比进口低了5万元，那么算下来，比买进口合算多了，而且保养配件都受益。另外，最为奥迪Q5和宝马X3最大竞争对手，现在奥迪Q5国产但加价，X3还在进口，所以国产奔驰GLK正是一个好机会。
国产后的奔驰GLK的外观和进口版本相比并未作太大调整，大灯、中网、条状LED雾灯等等，都与2011款的进口GLK完全相同。带C型LED的尾灯，甚至连镀铬的防擦条、后杠与尾门接口处的镀铬踏板装饰、银色的行李架，国产奔驰GLK都是与进口版完全一样的。 内饰的设计也是如此，无论是中控台整体造型，还是仪表盘、空调、挡把等等各个细节，都与进口版完全一样。
就四驱和户外跋涉能力而言，现有进口奔驰GLK尽管表面不露声色，但实际通过能力强于奥迪Q5或宝马X3这些对手。关键的问题是，奥迪Q5已经国产，甚至Q3都将明年实现国产，对于奔驰GLK产品而言，更换1.8T涡轮增压或采用3.0排量V6发动机以降低价格，增加竞争力变得更有意义。其实它最大的特色就是在还不错的品质和四驱能力之下，构建一个更为亲民的价格以及更为实惠的维护保养体系才是其重中之重的任务。
车型三：雪佛兰科帕奇
进口售价：24.68-26.38万元
国产后售价：预测价格20万元
国产前景预估：在科鲁兹引入之后，雪佛兰品牌影响力一下提升了不少热度。而进口科帕奇刚刚经历了更新换代，统一了2.4L的排量，正是国产的大好时机。因为CR-V，RAV4以及智跑等热门车型都是科帕奇的直接对手。
新科帕奇搭载全新的2.4L Ecotec发动机，最大输出功率167马力（123kW），峰值扭矩230Nm，动力输出比老款的2.4升发动机提高31马力。变速箱从现款的五速手自一体升级为六速手自一体，新增ECO燃油经济模式，模式启动时能智能调节变速器加减档与离合器敏感性，适时调整发动机的供油，达到节能经济的目的。
当然2707mm轴距也是科帕奇的一个优势，他甚至可以布置下三排位置。当然作为5座车型来说，他也是比较舒适的。全系四驱配合SUV平台出身，加上可变悬挂的优势，也让科帕奇国产后可以具有更为明显优势挑战对手，不过估计也会为降低门槛推出入门车型。
在安全配置方面，全系均配有前/侧气囊、ESP（电子稳定控制系统）、BAS（紧急制动电子辅助系统）、TCS（牵引力控制系统）、DCS/HSA（上/下坡控制辅助系统）等安全系统；同时，电子防翻滚功能、倒车雷达等也在该车中出现。可以说，就配置而言，科帕奇进口版本非常让人满意。
车型四：三菱ASX劲炫
进口售价：18.38-23.98万元
国产后售价：预测价格15万元
国产前景预估：作为三菱品牌城市SUV，ASX劲炫和欧蓝德EX一样，在结束和北京奔驰合作之后，一直是作为进口车身份向国内市场供货，无论是销量还是价格都无法真正发挥自身优势。其实ASX劲炫更像一款跨界车，因为其本身紧凑程度就是一款小巧的SUV。价格如果还是维持目前进口水准，显然很难达到一个销量的进步。
去年，广汽集团和三菱汽车工业株式会社缔结合作备忘录，设立广汽集团和三菱汽车各出资50%的合资企业。按照新合资公司的规划蓝图，投产的日期为2012年7月，而生产的首款车型将是三菱ASX劲炫。这有利于开拓更低价格的家用SUV合资市场。
三菱ASX劲炫与欧蓝德EX劲界车型同平台打造，其轴距同为2670mm，不过其长宽高4295mm*1770mm*1625mm的车身尺寸比欧蓝德EX要小一些，所以ASX劲炫也可以看做是小一号的欧蓝德。
进口的三菱ASX劲炫搭载了2.0L MIVECDOHC发动机（4B11型发动机），最大功率为110kW/6000rpm，峰值扭矩为197N.m/4200rpm，实际上这在东南三菱翼神车型上是属于同一个动力单元。当然，ASX劲炫无论是两驱车型还是四驱车型，均配备了可以模拟6个挡位的CVT变速箱。
四驱方面，三菱ASX属于电控适时四驱，从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，前后桥均为开放式差速器，并没有没有锁止机构，四轮也都没有电子制动力锁止辅助，所以这款车型最终目标还是城市或户外使用。只要前后桥不同时出现一个轮子打滑，相信脱困是没有问题的。
车型五：沃尔沃XC60
进口售价：40.80-65.80万元
国产后售价：预测价格35万元起
国产前景预估：吉利收购沃尔沃之后，战略调整更为倾向于对华销售。而沃尔沃作为一款打造安全为主的豪华品牌，在自身特色上有不少区别于德系三剑客的之处。当然在品牌影响力方面，沃尔沃也需要进一步加强，包括长安合资销售的渠道问题。更重要是售价，作为奥迪Q5和宝马X3的直接对手，沃尔沃XC60国产后的售价将是人们最为期盼的关注理由。
沃尔沃XC60与福特蒙迪欧和s-max采用相同的cd-eu平台生产，在欧洲也被成为eucd平台，这一平台用以取代了上一代蒙迪欧的cd3平台。全新的cd-eu平台是由c1平台发展而来的，与C1平台共享了悬挂、避震、刹车和电子系统等多数配件。从国产难度来说不大，很容易实现XC60与蒙迪欧生产线的接轨。
沃尔沃S60同样出自该平台，相比于S60热销的可能性，XC60更符合国内正流行的SUV风潮。同时，装备2.0T发动机的xc60国产后将具备更合理的价格优势，使得其与奥迪Q5 2.0T的竞争中觅得一席之地。沃尔沃XC60全系配备城市安全系统和BLIS盲点信息系统，城市安全系统系统在车速每小时30公里以下时启动，如果前车突然刹车，XC60可现实自动刹车。还有沃尔沃首创的BLIS盲点信息系统，更可有效避免因视觉盲点而引发意外。如果国产后能够继续保持标配，可见在保养配件成本降下来后，比较起来德系SUV的竞争力提升不少。
2.0T为主力车型，发动机由沃尔沃、博格华纳、本特勒合作研发，除了直喷增压外，还采用了双VVT进排气可变气门正时技术。这台2.0T发动机可以输出149kw的最大功率，在发动机转速1750-4000转时可以持续输出300Nm的扭矩。
与2.0T发动机相匹配的是Powershift六速双离合变速器。从官方数据上看，搭载2.0GTDI发动机的沃尔沃XC602.0T从静止加速到100公里/小时仅需8.9秒，综合油耗仅为8.5升/百公里，这样的成绩在这个级别和排量的SUV中较为突出。
随着目前国产奥迪Q5的加价热销，相比之下，沃尔沃XC60却显得略少几分生机，其主要原因还是价格，定位以及排量问题，目前进口的XC60只提供一种排量，售价为49.80-66.10万元，相对于现在热销的国产Q5而言，它的排量以及价格都比较高，缺少了一些竞争优势。但如果XC60的2.0T车型能被顺利推出或将国产的话，相信其入门等级以及价格都有可能降低，从而在增强该车的竞争优势同时，还有望获取更多的市场份额。
车型六：凯迪拉克SRX
进口售价：49.80-57.80万元
国产后售价：预测价格40万元起
国产前景预估：作为通用旗下的品牌，凯迪拉克SRX不属于常见车型，但路面上保有量也不少了。目前凯迪拉克只有SLS车型有过国产经历，虽然保有量和销量并不十分理想，不过性价比得到了提升。这为SRX车型迈向国产之路积累了不少经验。
2011款凯迪拉克SRX车型和售价相对老款没有变化，配置方面，2011款凯迪拉克SRX标配安吉星(OnStar)车载信息通信服务系统，提供“碰撞自动求助”、“紧急救援”、“安全保障”、“导航”、“车况检测”和“全音控免提电话”六大类随车服务。另外，2011款凯迪拉克SRX豪华版车型增加了内后视镜倒车影像功能。
2011款凯迪拉克SRX售价不变，最大变化就是标配了标配安吉星（OnStar）车载信息通信服务系统，此外，2011款SRX采用了“U-Rail”后备箱储物设计，通过运用U形滑轨灵活便利地固定任何形态的物体，2011款凯迪拉克SRX豪华版车型增加了内后视镜倒车影像功能，算是增配小改款。
2011款凯迪拉克SRX全系搭载3.0升V6 SIDI全铝智能直喷发动机，在6950rpm的情况下可以爆发出269匹的最大马力，而峰值扭矩为302Nm。配合Hydra-Matic全电子6速自动变速箱，百公里加速时间仅为8.75秒，极速则被限制在210公里/小时。
作为城市SUV，SRX的最小离地间隙仍然达到200mm，11度以上的接近角和20度以上的离去角可以对付一般的越野路况。SRX四驱工作原理有点类似于本田的SH-AWD系统，车上的各种传感器检测车身行驶状态和驾驶员的操作，甚至在车身姿态发生改变之前，电脑就能控制四驱系统主动做出反应。例如当SRX向右转弯时，更多的扭矩被分配到左侧的车轮，从而实现更灵活的转向。和那些20万元左右SUV不同，凯迪拉克SRX具备了四轮电子制动力辅助，配合后桥多片离合式限滑差速器，可以与中央多片式离合差速器系统有效配合，赋予SRX较强能力的四驱通过性。
车型七：马自达CX-7
进口售价：28.80万元
国产后售价：预测价格22万元起
国产前景预估：马自达一向在国内享有操控的美誉，但现在情况有些窘迫。老马自达6仍然是一个主力地位，而睿翼无论从定位还是售价本身来看，并不具备相当的竞争力。MPV市场马自达8的困境更是急需要引入一款热门的SVU车型，毫无疑问这个重担就落在了马自达CX-7上。从车型本身定位来看，它具备中型SUV体魄。同时操控运动表现也在进口车型上得到验证。
马自达CX-7车身尺寸较大，长宽高分别为4705mm*1872mm*1645mm，轴距为2750mm。从车身尺寸上看，马自达CX-7比汉兰达略小，但已经明显要大于丰田RAV4、本田CR-V、途观这样的紧凑级SUV车型。目前进口版本马自达CX-7虽然售价不菲，但DSC（车身稳定性控制）、TCS（牵引力控制系统）和6气囊等配置都可以在这款车上找到。另外马自达CX-7的近光灯采用了透镜式氙气大灯，而远光灯则为卤素大灯。舒适性配置方面，这款车配备了驾驶员8方位电动调节、电动天窗、全自动空调和3.5寸显示屏、盲点监控系统等。
动力方面，马自达CX-7进口车型还是搭载与睿翼相同的2.5L发动机，最大功率120kw，峰值扭矩约合205Nm，与之匹配的是一台五速手自一体变速器，车型比较单一，仅仅一款，估计国产后将引入2.3T涡轮增压与6速手自一体变速箱作为高配甚至是顶配，而大多数入门及中配将是2.5L自然吸气车型。
车型八：马自达CX-5
进口售价：没有发布
国产后售价：19万元起
国产前景预估：从马自达产品命名上，我们毫无疑问得出了结论，马自达CX-5在车身尺寸上是小于CX-7，另外从外观和官方宣布的定位来看，和走SUV路线CX-7不太相同的是，CX-5定位的是“Crossover”车型，而不是一款纯正的SUV。在国内这个级别，应该是日产逍客和其是非常类似的。也就是说它极有可能和CX-7高低搭配，共同开拓马自达在国内的市场份额。
马自达CX-5将搭载SkyActiv发动机，而且应该是在今年年底发布的时候就已经配备了这个动力系统。同时引入到国内的CX-5也将配备这一发动机，不过最有可能的还是会针对国内情况进行一些调整，毕竟高达14:1的压缩比对于中国油品现状是一个压力。
SkyActiv创驰蓝天直喷汽油发动机与普通的直喷发动机相比，它加长了排气歧管的长度，将排气歧管的汇合点放到了660毫米以外。这样设计得目的，是为了避免当3缸——假定发动机的点火顺序是4-3-1-2——进入排气冲程时，高温高压废气波又回到还未关闭排气门的1缸，避免1缸高温的残留气体增多。如此以来，发动机的爆燃几率就会显著降低，发动机的压缩比就能做到更高。
马自达的SkyActiv创驰蓝天直喷汽油发动机压缩比能够做到14:1。油耗降低了15%，扭矩却提升了15%。这是一款和马自达3同平台跨界车最大一抹亮色。同时配套自动变速箱是在液力变矩器里面增加了一套锁止离合器，这样，依靠锁止离合器的机械锁止，来避免液力变矩器的液力扭矩传输损耗和打滑现象。
车型九：新TIGUAN （国产改款途观）
进口售价：30万元起
国产后售价：19.98～30.98万元（可能维持老款原价）
国产前景预估：尽管途观仍然热卖，但按3年一个市场周期小改款的进程，大众也为途观找到了合适的改型定位。在维持外观内饰不做大幅度改变之后，新途观将会在动力和科技配置上进一步完善，更多引入先进的汽车技术。当然国产有可能是2013款，这在2012年投产，正好符合了现有途观的产品更新趋势。
新Tiguan采用全新的前脸设计，中网与国产途观完全一致，前大灯外形轮廓依然保持现款Tiguan的设计风格，但前灯总成外围设计弧度和边角依然能够看出做了细微的调整，使得大灯看起来多了几分英气。内部灯组借鉴全新途锐的组合加入了“U”型造型的LED日间行车大灯。转向灯从现款Tiguan车型的前灯组内部移到了外部。
内饰上，新Tiguan的科技装备提供更多选择，包括首次应用于新款欧版Passat的疲劳检测系统，和基于摄像功能的主照明光束控制系统——— 如车灯辅助系统、动态车灯辅助系统、以及车道保持辅助系统等。新Tiguan还配备了XDS电子差速锁。
在动力配置方面，相较于旧款车型，新Tiguan最大特点是新型科技辅助系统和新款发动机的使用。在欧洲市场上，新Tiguan车型共配备了七款四缸涡轮增压直喷发动机，其中三款是首次装配在新Tiguan车型中。同时，运用了蓝驱技术的新Tiguan车型装配了“启动-停车”技术，可将每百公里油耗降低0.7升。同时，新Tiguan将成为同级别SU V产品中唯一提供城市和越野两个版本的车型
其他车型：科雷傲、森林人
进口售价：22.58～29.28万（科雷傲）、22.98万-36.98万（森林人）
国产后售价：暂未计划
【雷诺科雷傲】
【斯巴鲁森林人】
国产前景预估：雷诺科雷傲以及斯巴鲁森林人可能未来国产，但是国产日期尚早，所以无论是价格判断还是计划进程，目前都是一个较大未知数。更重要的是，两车现在都没有让他们合适切入的国产驱动力。
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