凯迪拉克Fleetwood 昔日的王者克林顿座驾
昔日王者
Cadillac Fleetwood Brougham
据传，凡是作为美国总统的专车，一旦退役大多换来的是焚毁或深埋地下等命运，绝不允许流入民间。而美国第四十二任总统克林顿卸任后请回了当年的凯迪拉克Fleetwood，但只有车却没能拿回钥匙——安全部门通知他，您可以为这台Fleetwood擦拭玻璃，却不再允许进入了。
凯迪拉克Fleetwood
眼前这台Fleetwood Brougham显然没有这么麻烦，与国家机密、国土安全这些让人紧张的词语更是毫无关联。十七年的服役期？对于一款机器这也算是饱经风雨了，黯然略有些褪色的漆面和那些让人不易察觉的点滴锈迹确实让我们看到了它的沧桑。以今日的习惯和审美，这台当年国内能见到的稀有豪华物种早该被归为“文物”之列了。
凯迪拉克Fleetwood
稀有物品只有熟悉了解才能深知它的珍贵，凯迪拉克伍德今日不朽的光芒仍要归功于它的种族所创造出的名气。1959年肯尼迪总统乘坐过凯迪拉克Fleetwood 75；1983年凯迪拉克Fleetwood加长版成为里根的总统专车，现在存放在里根总统博物馆内；而1993年凯迪拉克Fleetwood Brougham的总统车型成为克林顿及内阁成员的定制化座驾。和以前总统座驾都由独立的豪华汽车公司进行改进不一样的是，1993年的Fleetwood Brougham总统系列车型完全由通用汽车和凯迪拉克品牌自行设计、研发和制造，这一代车型开始增加众多先进的安全技术以确保车辆的高度机密性。这是全新的安全体系与规定，这种制作程序从那时开始一直延续到现在，而当年的Fleetwood Brougham总统系列车型退役后也被安置在克林顿总统中心内供公众参观。
在凯迪拉克品牌的百年辉煌中，Fleetwood确实是一个重要且功劳显赫的车系。而Fleetwood一词却源自于17至18世纪的英国。英国的Fleetwood家族以制造精美的手工艺品而闻名，1909年在美国成立了Fleetwood车身制造公司为凯迪拉克、宾利、杜森博格等当年的豪华车型厂家生产定制化的车身与内饰。它们精湛的设计和讲究的用料顿时赢得上流社会的好评与肯定，因此除了美国总统外的名流和影星也都是他们的客户。到了1934年凯迪拉克为了借用Fleetwood的知名度，将这个名字沿用到旗下车型上。Fleetwood在美国拥有了近半个世纪的演变，历经数代惟独不变的是宽大的车体、隐藏式的后驱动轮，以及经典的美式“尾鳍”设计。
尽管眼前这台只是最后一代Fleetwood Brougham车型的后续产品，甚至改用当年甚是先进的V8单点电喷式发动机，可从它的身上依稀能找到凯迪拉克家族的精髓与情感。也许是从它开始，中国人民才开始认识了Fleetwood，认识了凯迪拉克。
当我通过遥控钥匙开启车门的那一刻，时间真的变得不再重要了，那种沧桑感值得我细细品味。可以肯定，这台Fleetwood Brougham也曾经担负过特殊的使命，它有着与众不同的用途。没错，从那被精心呵护过的内饰、皮质座椅和曾经拆卸安装过某种设备的痕迹，足以让人发出感慨；从细致养护后的机械部件的绝佳表现来看，我可并不认为它已年迈过百，原创进口的配件标示随处可见，即便它已行走17年之久，但电喷技术的改良并没有让发动机启动成为烦劳的工作，93号汽油在5.7L V8发动机舱内充分燃烧着；转向机构、怀档式自动变速器、车内一切电路，甚至是悬架的表现同样是稳定的，开在街道中比我们想象中要更加信任、可靠。
凯迪拉克Fleetwood
那时的凯迪拉克坐着、开着是无比的舒适，软绵绵的路感与今天的硬桥硬马的时代相比我并不觉得落伍，反而带来一种回归本质的脱俗感——这也是一种稀有“范儿”。内装配置的豪华程度虽谈不上极致，但足以让人发出由衷的向往。自动恒温空调、8向座椅调节、座椅加热等等，这些现在仍被列为“高科技”的配置让Fleetwood在那个年代拥有无法想象的地位，这更是凯迪拉克应有的特质。左右贯穿带有褶皱蓝色皮纹的前后排座椅，如同沙发一样柔软，身体藏于其中感到无比的舒适，眼下、手中那一系列曾被很多人评价“粗糙”的内饰，在今天看来变得耐人寻味，我不赞同经典和独特要被归结在时尚的那一类，往往保持本色的只是经典。
走向现代化的都市中Fleetwood Brougham依旧瞩目，这个当年被国人视为高不可攀的奢侈车型如今也只是一些高端车迷们收藏的佳品。确实，这也许是带有猫王、玛丽莲·梦露年代特性所遗留的唯一还能有幸开到的车了。
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